五 再造“海上宁波”不是梦
潮流能、波浪能、温差能、海洋风能、海水淡化、碳汇渔业、海洋工程装备、海洋腐蚀控制、深海矿产勘测开采……这些听起来名字挺炫的海洋可再生能源和新技术，却与寻常百姓的生活越来越近。
当浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略、舟山群岛新区成为继上海浦东新区、天津滨海新区和重庆两江新区之后我国的第四个国家级新区，如浩瀚东海荡起无限春潮。宁波“以水为魂、倚港衍生”，作为浙江海洋经济发展示范区的核心与龙头，伺机而动，厚积薄发，无疑迎来了新的腾飞契机。再造“海上宁波”，扬帆起航不是梦。而舟山这颗久养深闺的“东海明珠”，也顿时散发出夺目的光芒。
寻新蓝海，开发“蓝色国土”吹响了新号角——在宁波举办的首届中国海洋经济投资洽谈会，这意味着一场投资领域的资本“盛宴”，让人们把目光转向蓝色的海洋，一起去憧憬未来。
进军海洋，再造“海上宁波”
放眼全球，世界各地已不约而同把目光转向海洋。一个向海洋要空间、要资源、要发展的激烈竞争格局已经形成——21世纪是海洋世纪，谁能赢得海洋经济发展的先机，谁就能占据未来发展的制高点，赢得未来。
中国在追寻，沿海各城市都在比拼“蓝色经济”，而首届中国海洽会机遇为何垂青宁波？
看自身，“宁波作为浙江海洋经济发展示范区的核心，又是舟山群岛新区的陆地接点。从区位条件看，正处于我国长江发展轴和沿海发展轴的‘T’形交会处，位于长三角城市群核心区，紧邻亚太国际主航道，是长三角地区与海峡西岸经济区的联结纽带、东北亚的重要国际门户。”宁波市海洋经济工作领导小组办公室副主任陈飞龙认为，“随着宁波—舟山港口一体化以及宁波杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥等通车，宁波—舟山港口优势得天独厚，为我国今后开发海洋经济发展的战略性、龙头性资源提供强劲支撑。”
看全国，“国家支持东部地区率先发展，近年来对沿海地区作出了一系列战略部署，辽宁沿海经济带、山东半岛蓝色经济区、江苏沿海地区、海峡西岸经济区、广西北部湾经济区等区域发展战略都上升为国家战略。我们更须抢抓机遇，在全国沿海发展战略格局中找定位，找到着力点。”
跳出陆地，进军海洋，潜力无限，宁波大有可为！有人曾用这样一句话，道破宁波得益于蓝色海洋和大港的实力：“不产一粒铁矿砂的宁波，为中国30多个钢厂输送着铁矿原料；不产一滴油的宁波，成为中国最大的原油中转基地；不产一块煤的宁波，成为我国南方最大的火力发电基地。”确实，宁波正因为坐拥得天独厚的“蓝色”，在描绘浙江海洋经济发展示范区的蓝图时，它底气十足，笑傲群雄。
据悉，浙江海洋经济发展示范区建设的战略定位为“建设我国大宗商品国际物流中心，建设我国海洋海岛开发开放改革示范区、现代海洋产业发展示范区、海陆协调发展示范区、海洋生态文明和清洁能源示范区。”
蓝图轮廓已经勾勒，那么对宁波而言，从现在开始确立一个理念——宁波不仅仅局限在9816平方公里的陆域上发展“陆上宁波”经济，更要在9758平方公里海域的广阔空间中发展“海上宁波”经济。
“宁波就水、地、矿产资源等方面而言，是资源小市，但是当我们把目光投向东海，展现在面前的是一片相当于宁波陆地面积的辽阔海洋。”宁波市政府发展研究中心主任阎勤、研究三处处长农贵新说，“去年宁波实现海洋经济总产值2500亿元以上。从陆域经济延伸到海洋经济，并进入陆海统筹发展，标志着宁波区域经济发展的一个新时代的到来。向海洋要空间、要资源、要财富、要发展，结合自身产业优势抢占新一轮经济竞争的制高点。”
而打造“海上宁波”的突破口和方向在哪里？阎勤、农贵新等认为，可依托宁波广阔海域的丰富资源，以海域延伸发展为经济腹地，以传统的港口经济为龙头，以新兴的海岛经济、海湾经济、海滩经济、海床经济、海水经济、海空经济为支撑的海洋经济体系。经过5至10年的努力，使宁波海洋经济总量能够与陆域经济相当，即再造一个陆域经济，形成具有鲜明特色的“港口宁波”、“海岛宁波”、“海湾宁波”、“海滩宁波”、“海床宁波”、“海水宁波”和“海空宁波”。
《宁波市海洋经济发展规划》已经开启宁波海洋经济的蓝色引擎，一个以“一核两带十区多岛”为愿景的海洋经济空间功能布局跃然纸上。陈飞龙解释，这“一核”指以宁波—舟山港宁波港区及其依托的海域和城市为核心区，具体包括穿山半岛、梅山保税港区以及中心城区；“两带”即以环杭州湾产业带及其近岸海域为主的北部海洋经济产业带，以象山港、大目洋和三门湾及其附近区域为主的南部海洋经济产业带，是宁波新型产业化和新型城镇化融合发展的重点区域；“十区”指宁波杭州湾产业集聚区、梅山国际物流产业集聚区、余姚滨海产业集聚区等；“多岛”指梅山岛、大榭岛、南田岛等重要海岛。
“建设浙江海洋经济发展示范区，不仅是宁波的事，也是全省、全国的事。”基于此背景，首届中国海洋经济投资洽谈会由浙江省人民政府和国家海洋局主办。走好一颗子，带活整盘棋。浙江海洋经济发展示范区“一核两翼三圈九区多岛”的空间布局，一个产业群、城市群、港口群联动发展的蓝图渐次展开——
“一核”，即宁波—舟山港海域、海岛及其依托城市；“两翼”，即以环杭州湾产业带及其近岸海域为北翼，以温台沿海产业带及其近带海域为南翼；“三圈”，即杭州、宁波、温州三大沿海都市圈，发展海洋高技术产业和现代服务业，推进海洋开发由浅海向深海、由低端向高端发展。这个新格局将成为浙江新的增长极。
集聚产业，建设海洋强市
从海洋大市走向海洋强市，蓝图固然美好，但要变成现实，需要产业支撑。宁波把目光投向海洋新兴产业、海洋服务业、临港先进制造业和现代海洋渔业，向海洋要空间、要资源、要发展的“金钥匙”已经开启。
沧海变桑田，宁波杭州湾新区曾经是一片芦苇茂密丛生的滩涂，现在却是一片因桥而谋、与桥同兴的投资热土，肩负着打造浙江最具特色海洋经济大平台的历史重任。如今这里鲜花满眼、绿树成荫，各种生产生活设施完备，已有常住人口近15万，初具“生态生产生活、宜居宜业宜游”相协调的国际化新城区雏形。宁波杭州湾新区经济发展局综合科科长虞悦挺说，“新区成立仅仅一年多，就引进了近300个工业项目，聚集了汽车整车制造及关键零部件、智能家电、新材料、新能源新光源等战略性新兴产业。”
2011年4月11日，位于该区吉利汽车基地的生产线上，第一辆“吉利帝豪”汽车缓缓驶下来。这里不但在打造国内重要的汽车产业基地，而且充分发挥海洋经济优势，大平台引来大项目，赢得大产业，产业集聚区蓄势待发。在汽车整体制造及关键零部件、新能源等产业方面，目前杭州湾新区已引进法国弗吉亚、韩国万都等优质项目34个，总投资超100亿元。
发展海洋经济，离不开海洋新兴产业的发展。目前已有一大批海洋新兴产业在宁波杭州湾新区落户。大成纤维最近研制的一种绳索采用特殊纤维制成，其硬度比铁还强，在海洋中有着广泛的用途；库柏开关柜因其特有的抗爆性、阻燃性可以应用到邮轮、潜艇等特种行业；惠康特种行业空调能在钻井平台、海洋等特殊行业的使用。
宁波科鑫腐蚀控制工程有限公司是一家专业生产防腐钢管的企业，其产品广泛用于特大型跨海桥梁施工中，如杭州湾跨海大桥、舟山联岛大桥，防腐的钢管能做到100年不锈。
随着一大批海洋新兴产业的崛起，杭州湾新区内海洋新兴服务业总部和金融后台基地总部初具规模。新区还在建造一个占地面积约3.87平方公里的海洋新兴制造产业园，到2015年，引进和培育小型海洋装备制造企业3家，产值突破20亿元，建成沿海小型海洋装备生产基地。
无独有偶。三年前，同样也是一片荒草杂生的滩涂和盐田的宁波梅山保税港区，如今塔吊林立，10万吨级码头翘首可望；一辆辆满载着进出口货物的集装箱车，等待龙门吊卸货装船，运往世界各地；物流仓储加工区内，工人们为万里之遥的欧美客户生产各类日用消费品……梅山保税港区活力四射，正在探索它的“世界梦”——打造亚太地区重要国际门户城市的核心功能区、我国建设自由贸易区的先行试验区。
“目前我国东部三大经济区均已不是‘一港驱动’的发展格局，在保税港区设置方面存在‘双轮驱动’或‘多轮驱动’的需求。而宁波梅山和上海洋山两个保税港区，将形成互补互促的协作关系和新的‘双轮驱动’效应，使宁波更好地承担起服务长三角、服务全国大局的使命。”宁波梅山保税港区管委会副主任孙义伟称，“梅山保税港区还将增强了宁波—舟山港的服务范围和服务功能，全面打造国家重要的区域性资源配置中心。”
据宁波梅山保税港区管委会办公室副主任金李东介绍，梅山保税港区正在重点发展汽车整车、石化产品、先进装备、贵重材料、名贵植物、食品、化妆品等进口商品交易市场。目前宁波中国石化产品交易市场、船舶及船用设备交易市场和进口酒类分拨中心三大市场都在快速聚集人气，最紧跟市场需求。
据了解，目前梅山保税港区的主航线在南美、西非等，今后将争取覆盖欧洲、东南亚等航线。加快发展航运服务业，争取国家船舶注册登记相关政策（第二船籍登记制度），重点发展船舶注册交易、船舶维修等为重点的航运服务业，发展港口金融业，争取离岸金融试点，发展航运金融和海事金融，开展海运融资、航运费用及海损理赔结算、海上保险等金融业务。
梅山保税港区已先后与普洛斯、安博、马士基、总统轮船、伊藤忠、南非蒙迪欧、迪拜环球、日本丸红、新加坡淡马锡、新熙地、戴德梁行等国际一流的物流地产、船务、码头运营公司洽谈项目确定合作意向。
另外，宁波又一个潜力巨大的海洋经济战略大平台——慈东滨海区，它规划总面积168平方公里，力争通过10年乃至更长时间努力，打造成为宁波海洋经济的又一战略大平台。
而位于奉化的浙江造船有限公司两条“全球首制船”——代表海洋工程辅助船中世界最高水平的高科技海工船，已经交付。它们均配备了深海机器人，最深可在海底4000米处作业。该公司业务员喜滋滋地告诉记者，“造一艘约3000吨的深海工程探测船，价值相当于两条10万吨普通船舶。”
科技兴海，也使粗放式的海洋传统渔业向精深加工发展，目前在宁波一个涵盖冷冻保鲜、鱼粉、鱼糜、鱼油和海洋生物等的多层次水产加工体系已经形成，在海洋生物技术及产业化等方面已取得系列成果。如利用鱼肝油生产鱼油降脂丸、角鲨希等产品，利用牡蛎壳研制成乳酸钙、柠檬酸钙等产品，促成“矿物提取、生物制药、海洋保健、海水养殖”的特色产业基地。宁波超星海洋生物公司利用鱼类内脏、鱼头等开发深海鱼油、DHA、深海鱼氨基酸胶囊、深海鱼钙等系列保健品，其产品附加值成几何级数增长。宁波海浦生物公司成功开发系列酶解鱼蛋白胨、鱼精膏产品，被医药、食品、饲料、化妆品等企业广泛应用。象山县石浦南方水产公司用废料鱼骨加工成松脆美味的休闲小食品，售价竟高达每公斤91元……
在宁波，一股发展海洋经济的热潮正在形成。
港航物流，撑大宁波“胃口”
宁波港作为我国四大国际深水中转港之一，在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面均具有较大的优势。目前，宁波港口完成货物吞吐量居中国大陆第二位、全球第四位。
尽管港口吞吐量节节攀升，但经济效益却没有突飞猛进，症结可归结为“酒肉穿肠过”式的经营模式，只从巨大的港口吞吐量中得到了一点装卸费。宁波市委副书记、市长刘奇说，加快建设“三位一体”港航物流服务体系，将让宁波港从“交通运输港”向“贸易物流港”战略性转变，使宁波真正成为“商贾云集地”。这是浙江海洋经济的亮点与特色，也是宁波海洋经济发展的重中之重，以提高宁波海洋经济的影响力和辐射能力。
把货物流真正变成人流、资金流，宁波港开始转型升级。近年来，一个个大宗商品交易平台在宁波港迅速形成。在镇海开建多货种、多功能的大宗生产资料交易中心，目标直指定价权。在北仑，矿产品、国际船舶及船用设备等大宗商品交易平台正在加紧建设。
目前，宁波已有14个交易中心组成的大宗商品交易平台，2013年交易总额近2000亿元。液体化工、铁矿石、塑料的交易量居全国第一，贵重金属镍的交易量更是居亚洲第一，在某种程度上已具备价格话语权。
我市还着手建设港口信息金融服务支撑。宁波国际航运服务中心、国际贸易展览中心和国际金融服务中心“三大中心”已经浮出水面，记者在灯火通明的宁波国际航运服务中心办公大厅里看到，繁忙有序。通过电子口岸信息化、通关流程的再造和简化，航运中心已吸引宁波海关通关中心等93家单位1300多人入驻，包括海港通关、航运服务、物流信息、船舶经纪、航运保险、货运融资等高端服务业。
2011年11月11日，宁波大宗商品交易所将正式开张，第一笔交易花落谁家已引起世界同行的关注。据悉，宁波大宗商品交易所目标建成以塑料、化工原料、有色金属、稀贵金属、钢材等五大品种为特色、功能完备、交易便捷、市场认可度高、具有较强影响力的商品交易所，并发展成为全国有重要影响力的多商品交易中心和定价中心。
彰显中国新一轮经济魅力
识之高远，方能思之深切，谋之周密。首届中国海洋经济投资洽谈会在宁波举行，国际资本盛宴到此寻找“中国机遇”。本届海洽会亮点迭出，不断彰显中国新一轮经济魅力。
据海洽会组委会人士介绍，国家海洋局、发改委、交通部、广东、山东省政府及浙江省内11个市将组团参展海洽会。通过展览展示、项目签约、推介恳谈、人才招聘、峰会论坛等活动，集聚海内外海洋经济发展资源、构筑海洋经济合作、交流与投资的综合平台，以推动全国海洋经济发展和浙江海洋经济发展示范区的建设。
会期间将签约一批总额达3000亿元的海洋经济投资项目。而海水淡化（水电联产）项目，慈溪鹤浦、象山檀头山、高塘和北仑穿山等海洋风能项目，象山港和三门湾潮汐能项目，海洋旅游、海洋装备制造、清洁能源、海洋生物医药等一批招商项目向世人招手。海洽会还为世界各国参会者寻找更多的投资机遇，将成为全球投资项目的孵化器。真正让海洋经济成为推动我省产业转型升级、跨越发展的重大增长极。
中国工程院院士侯保荣、丁德文、闻雪友等海洋技术领域的权威专家、学者，海洽会期间将参加海洋经济与技术发展高端论坛、海洋新兴产业发展与生态安全论坛、院士专家企业对接会和院士进企业等活动，为涉海企业和单位开展技术咨询、项目合作和人才培养对接。中国海洋大学副校长董双林作了《高效低碳——水产养殖业发展的必由之路》、国家海洋局规划司司长王殿昌作了《坚持陆海统筹、科学规划海洋经济发展》、上海第二军医大学焦炳华教授作了《世界海洋药物研发及产业化趋势》等学术报告。这些海洋的尖端研究成果，将带给人们科技创新与海洋产业融合发展的新思路。
揽智入怀，论剑新蓝海，先得人才先发展。海洽会期间，将举办海洋经济专场人才招聘洽谈会，有许多落地服务的“海归”；有“飞来飞去”灵活参与项目建设的“海鸥”；有身在海外时空连线给予技术支持的“海豚”等海外尖端人才……这些人才引进举措，将有效地解决了宁波自身创新能力和人才不足的困境。
面朝大海，谁勇于弄潮逐浪，谁就将赢得加快转变、加速发展的主动权。
极目海天舒，一路奔向大海。再造“海上宁波”梦想正转变为现实，宁波人激情飞扬，心潮澎湃。
六 杭州湾畔打造“新浦东”
这里曾经是一片芦苇茂密丛生的杭州湾畔南滩涂，然而，这里将成长三角南翼经济大版图中的点睛之笔——当浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略后，在中国东部沿海的这片土地上，注定会是一块创造“蓝色梦想”的土地，而这，也肩负着打造浙江版“浦东新区”、浙江最具特色海洋经济大平台的历史重任。
风从海上来
七塘、八塘、九塘……走进宁波杭州湾新区，处处可见千百年来人们在这里围垦开拓、围涂兴业、向大海要空间的痕迹。历史进入21世纪，杭州湾跨海大桥改变了它的命运，这里成了宁波的“前途所在、希望所在、幸福所在”。
2009年，中共浙江省委十二届五次全会提出发展海洋经济、建设“海上浙江”的战略决策，宁波杭州湾新区的战略价值彰显。至此，宁波杭州湾新区的开发建设加快。调整后的杭州湾新区面积从原145平方公里扩大至陆域面积235平方公里，海域面积350平方公里。
2010年1月5日，在实地考察调研这片热土后，时任浙江省委书记赵洪祝说：“宁波杭州湾新区前途无量，省委、省政府全力支持新区开发建设！把宁波杭州湾新区建设成为浙江省最具特色的海洋经济大平台和经济转型升级的新亮点。”
“环顾全国沿海地区，上海浦东新区、天津滨海新区、辽宁沿海、江苏沿海、福建海峡西岸经济区、广西北部湾等新一轮沿海经济开发大格局已经展开。宁波杭州湾新区顺应国家开发战略部署，定位长三角亚太国际门户的重要节点区，完全有条件、有可能在新一轮区域经济竞争中赢得主动。”宁波市政府发展研究中心主任阎勤告诉作者。
“从我省经济格局看，宁波杭州湾新区与杭州大江东地区、绍兴沿江地区、宁波梅山保税港区、三门湾、台州湾、温州湾等产业带相呼应，培育新的区域增长极，这里也将是我省发展海洋经济、建设‘海上浙江’最有效的海洋经济大平台。”宁波市政府发展研究中心研究三处处长农贵新称，“宁波杭州湾新区集区位优势、空间优势、生态优势和经济优势于一身，即便在全国也不多见。”
——这里地处上海、杭州、宁波、苏州等大都市的几何中心，与上海浦东、上海虹桥、杭州萧山、宁波栎社四大国际机场及上海港、宁波-舟山港等国际深水大港均1小时左右车程，这对于集聚优秀人才资源，打造高端产业增长极，具有独特的区位优势。
——这里的滩涂资源优势明显，近期可围垦10万余亩，远期可再围10万亩，拥有建设宁波都市区北部中心所需要的广阔发展空间。
——这里拥有珍稀的自然生态湿地，面积达43.5平方公里的杭州湾自然生态湿地，是东亚地区最大的海涂湿地之一。
——这里已经形成机械装备、汽车制造、智能家电、海洋新兴、医疗器械、新能源、新材料等优势产业，具备进一步提升发展的现实基础。
基于此，宁波杭州湾新区正在高起点谋划未来新城的宏伟蓝图——浙江省发展海洋经济的大平台和产业转型升级的新兴增长极，国家统筹协调发展的先行区、长三角亚太国际门户的重要节点区、浙江省现代产业基地和宁波大都市北部综合性新城区。
装备制造春潮拍岸
宁波杭州湾新区建设引起海内外的广泛关注，一批海内外知名品牌的汽车制造、重大机械装备、智能家电、海洋新兴产业、医疗器械、体育休闲、商业地产等商务考察团纷至沓来，一批重大产业项目纷纷在这里落户。
位于宁波杭州湾新区吉利汽车基地的生产线上，“吉利帝豪”一辆辆汽车缓缓驶下来。在工作人员的带领下，记者参观了规模宏大的吉利汽车杭州湾基地。在吉利汽车总装车间，汽车都被高高挂在生产流水线上面，几百米长的自动化输送带有条不紊地运转着。上流水线前，汽车还仅是一个钢铁骨架，而当它下线，已经有成型的汽车模样了。
照理说，这样的工作量，车间里肯定会是一片机器工作的轰轰声，然而这里的噪声却没有记者想象中那么响。
“总装厂在规划设计时就考虑了安全、节能、环保的汽车工厂理念，输送线大范围采用了摩擦输送技术。”工作人员告诉作者，这确保了生产进程实现低噪声、低污染、低能源消耗。
而这样的考虑，还体现在更多环节上，如为减少作业工人的劳动强度，这里的装配辅助设备可以对重量超过15公斤的零部件采用机械手飘浮技术；橡胶件软化用的烘箱采用了红外线技术，可以减少电热污染的产生同时节能；工厂还配置了环形汽车尾气收集装置，减少车辆运行时排出的尾气造成作业环境污染，保护员工的身体健康。
而在焊接车间，显现在记者面前的，更是一幅高度智能化的生产场景。这里的工作全部由机器人操作完成，把一块块大小不一的钢铁零部件，组装成汽车骨架。
作者看到，这些机器人身手非常敏捷，细长的“手臂”不仅可以搬运、组装部件，嘴巴上特有的工具还能将不同的零部件焊接在一起。工作人员说，这里的30台机器人全部由日本进口。
而这，只是杭州湾新区开发建设中的一个缩影。在这里，随处可见大项目、大工程破土动工……
“随着国家发展海洋经济战略的提出，杭州湾新区的装备制造业进入了快车道。”宁波杭州湾新区经济发展局综合科科长虞悦挺告诉作者。
在汽车整体制造及关键零部件、新能源等产业方面，杭州湾新区已引进法国弗吉亚等优质项目34个，总投资超100亿元，其中，逾亿元以上的项目22个。一批总投资超60亿元的LED、机械设备项目已签约。而在吉利一期帝豪汽车项目下线之前，杭州湾新区与吉利集团合作共同开发的高端汽车零部件产业园已开园，韩国万都等7家企业已开工建设。
目前，杭州湾新区还涌现出一批在国内外享受较高知名度的高性能金属材料企业。
浙江兆隆合金股份有限公司是一家从事铜铁合金的企业，它的产品采用外铜内铁的技术构造，既保持了钢铁的硬性，又具有很好的防腐蚀性，产品被应用于轮船及高端装饰面板上。据了解，兆隆、盛泰、金田新材料等生产的新型铜钢复合材料、高精度电子铜带及高精电工线，2010年产值突破100亿元。
而这，同时延伸了铜合金、镁合金、铝锂合金、钛镍合金、粉末冶金等通用高性能金属材料产业链，形成产业集群，重点开发用于海洋、航空航天、生物医学、车辆舰船等特殊领域的特种高性能金属材料。
根据发展规划，到2015年，杭州湾新区力争装备制造业实现销售收入200亿元，重点在交通装备、新能源汽车、关键零部件生产和医疗设备等方面形成竞争优势，特别是要在交通设备制造、数控装备、轨道交通设备、船舶专用设备、精密检测与模具等技术创新上有突破。
海洋新兴产业“潮”在哪里？
在杭州湾新区，发展海洋经济，当然离不开海洋新兴产业的发展。
目前已有一大批海洋新兴产业在这里落户。除了总投资27亿元的东力集团大型风电项目外，目前杭州湾新区内好几家企业都在从事风力发电设备的核心组件。大成纤维最近研制的一种绳索采用特殊纤维制成，其硬度比铁还强，在海洋中有着广泛的用途；库柏开关柜因其特有的抗爆性、阻燃性可以应用到邮轮、潜艇等特种行业；惠康特种行业空调能在钻井平台、海洋等特殊行业的使用，目前已带来了巨大的利润。
“宁波科鑫腐蚀控制工程有限公司是一家专业生产防腐钢管的企业，其产品广泛用于特大型跨海桥梁施工中，如杭州湾跨海大桥、舟山联岛大桥，防腐的钢管能做到100年不锈。”据虞悦挺介绍，这家刚成立不久的企业，2010年前三季度公司实现工业产值1.1亿元，销售收入8304万元，利润总额1068万元。
“沁园集团已经掌握了水处理的高端技术，能有效应用于高纯水、污染处理、海水淡化。”虞悦挺说，沁园集团已经买下了杭州的司迈特水处理工程公司。今后杭州湾将建立自主产权的海水淡化、海水循环冷却、大生活用海水、海水化学资源提取利用示范工程，形成海水利用技术、装备、产业化体系，为解决杭州湾新区水资源短缺提供安全装备，引领提升我省海水利用核心竞争力。
杭州湾新区在建造一个占地面积约3.87平方公里的海洋新兴制造产业园，到2015年，引进和培育小型海洋装备制造企业3家，产值突破20亿元，建成沿海小型海洋装备生产基地。
海洋生物产业是发展海洋经济的又一个方面。据记者了解，今后杭州湾新区将重点发展海洋药物、海洋生物保健品和海洋生物功能材料产业，规划引进、开发藻类生物多糖与寡糖生产生物农药、药物植物性胶囊，医药创伤纱布、生物可降解塑料等项目。
而根据规划，到2015年，这里将引进相关研发生产企业4家，开发2个以上针对重大疾病、具体全球专业保护的创新药，产值达到10亿元以上。
随着一大批海洋新兴产业的崛起，杭州湾新区内海洋新兴服务业总部和金融后台基地总部初具规模，“我们要把新区打造成为海洋经济高端服务业的集聚区。”宁波杭州湾新区有关负责人说。
湿地成了金灿灿的招牌
“世界一家知名汽车整车制造企业，也将在宁波杭州湾新区落户兴建一个大型生产基地。”
这家世界知名汽车整车制造企业为何会如此钟情于杭州湾新区？
而让对方看重的，这里除区位优势外，一个规划面积达43.5平方公里的杭州湾湿地让对方下此决心。
“湿地能用大自然的方法，自动净化水资源。”这是双方谈判时，这家汽车生产企业代表说的一句话。一位参与谈判的宁波杭州湾新区管委会负责人告诉作者，这个项目落户后，势必会有一大批高素质人才在这里生活，他们要求周边有良好的工作生活环境和生态保护，而杭州湾湿地中心就是能留住他们的重要砝码。
“事实上，杭州湾湿地早已声名远扬。”岑柏峰说。
杭州湾新区规划建设国土局副局长岑柏峰告诉作者，杭州湾湿地是全球环境基金（GEF）和世界银行成立的东亚海洋陆源污染消减基金的第一个项目，也是目前国内唯一的生态修复工程项目。
杭州湾湿地中心总面积43.5平方公里，中国八大盐碱湿地之一，世界级观鸟胜地，总建设投资1.4亿元。
“湿地最大的一个作用，就是削减工业和城市发展对海洋的污染，看，湿地里有很多水道，这些水道都是弯曲的，形状就像是肾。”岑柏峰指着杭州湾湿地的图纸告诉作者，“我们做过试验，上流的城镇污水在进入湿地之前，其水质是五类，在经过湿地内的沉淀池和水生植物带、碎石拦截坝等层层处理后，流出去的就已经净化成三类了。”
而在岑柏峰看来，杭州湾湿地在恢复动物多样性上的作用同样显著，“湿地是候鸟从西伯利亚迁徙到澳大利亚的中转站，湿地的保护建设为的是给鸟类栖息、繁衍提供更好的环境。这一点，目前已经得到了显现。”他告诉记者，2006年开发保护之初，湿地只有50多种鸟类，现在已经增加到了186种。
作者在湿地现场采访时，随处可见白鹭、野鸭在芦苇荡中飞翔、嬉戏。据介绍，目前杭州湾湿地中的鸟类有97种被列入世界自然保护联盟濒危物种红色名录。
考虑到过多的游客量对湿地生态造成的影响，破坏鸟类的生活习性，这里一直奉行保护性开发政策，规定日接待游客量不超过2000人次。
“湿地的作用，不是用金钱可以来形容的。”岑柏峰认为，杭州湾湿地中心的价值不仅在现在，而且在未来。
蓝图能否让你心动？
宁波杭州湾新区，就像一张白纸，等待画出最绚丽的蓝图来。然而，怎样画图？
“建海洋经济大平台就要有大思路、大气魄、大手笔，在规划建设中特别把握好四个注重：注重特色、质量、集约和适度超前。真正做到不留遗憾、不留败笔。”时任宁波杭州湾新区管委会主任周江勇说。
如今，这里总体定位为浙江省海洋经济重要战略平台和长三角地区现代产业体系重点示范区，又被确定为全省9大海洋经济集聚区和14个产业集聚区之一，其功能定位规划为“五个基地”，即浙江省海洋新兴产业重点基地、长三角地区战略性新兴产业重要基地、沿海地区总部经济重要基地、沿海地区新型交通运输设备重要基地和全国运动休闲产业示范基地。
“十二五”期间，宁波杭州湾新区将重点发展海洋新兴产业、新材料产业、新能源产业、电子信息产业和装备制造业五大先进制造业。与此同时，还将加速发展总部经济、金融服务业、现代高端物流业、创意设计产业、教育培训产业五大现代服务业，联动发展运动休闲产业和高效生态农业。
目前，宁波杭州湾新区总体规划也已通过专家评审，规划明确，杭州湾新区是宁波对接上海的前沿，引领宁波北翼发展的核心，注重湿地保护和生态培育。
在空间上布局体现“两带、四轴、四区”，“两带”为公共服务带和生态休闲带；“四轴”由西向东分别是区域服务轴、新城综合轴、科技创新轴、产业服务轴；“四区”分别是湿地休闲区、商务新城区、智慧产业区和工业生产区，使新区生态、农业和城市建设用地实现1:1:1。
在城市设计上，杭州湾新区将建成两大湖十小湖，将来在这座新城落户居住生活的白领和高科技人才，将可“百米见水，千米现湖”，有望实现“户户滨水，条田纵横”的美好愿景。
全区将形成生态绿野、品质之城、都市工业和科技花园四大景观区。由6个环湖公园节点所串联起的一条L形景观轴带，将串联起越湾湖、抱泉湖、生息湖、近塘湖、中塘湖、塘南湖等城市综合公园。而这些景观节点又与知向湖、越溪湖、越林湖、白鹭公园等景观节点大串联。
这样的前景，能否让你心动？周江勇在强调发展先进制造业、发展战略性新兴产业的同时，还反复提到一个概念——“造城”，即利用杭州湾湿地等优质生态资源，建设长三角地区最具特色的智慧和生态新城。高起点规划布局，高水平谋划发展，引进大项目，集聚先进制造业、高端服务业和战略性新兴产业，向国际、国内先进城市看齐。
“宁波杭州湾新区是全省14个产业集聚区之一，也是宁波市重点开发的区域之一。宁波市委、市政府和市级各部门将继续‘举全市之力、聚全市之智、汇全市之才’支持新区开发建设。”时任宁波市委书记王辉忠在宁波杭州湾新区调研时强调。
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杭州湾速度
2013年10月24日，随着首辆“新速派”轿车下线，上海大众宁波分公司年产30万辆整车项目在宁波杭州湾新区正式投产。从签约落户到投产，这个总投资117.59亿元的重大项目只用了22个月，创造了德国大众在全球建厂的最快纪录。
这背后，体现出宁波人只争朝夕、敢于创新、求真务实的精神，也折射出宁波具有全球竞争力的行政服务效能。素来严谨的上海大众新工厂发展部经理、德国专家安谦悦赞叹：“这里我接触过的每一个人都很出色，他们的效率像德国甲级足球队一样高。”
要算小账，更要算大账
作为全省14个产业集聚区之一，宁波杭州湾新区肩负着打造经济转型升级基地的使命。2011年，上海大众有意向在我国开设第六家工厂，这里成为备选地之一。
“这个项目的建设，并不是简单的百米跑，而是一场漫长的马拉松，途中还需要无数次跨栏。”时任宁波杭州湾新区管委会主任王剑侯说，“与跨国公司谈判，一定要用踏实的举措、翔实的资料来取得对方信任。为此，新区管委会组建了13个工作组，与上海大众的规划、财务、物流、供应、人力等专业组进行全面深入的对接和洽谈，为其提供保姆式服务。”
“杭州湾畔曾挖出过沼气，如果厂房的地下有沼气，引起爆炸怎么办？”；“台风会不会在杭州湾登陆？登陆后对厂房造成怎样程度的破坏？”；“外国专家到了后，衣食住行怎么解决？有没有国际学校配套？”……大众公司的专家抛出一个个问题。
而在大众公司出示的厚厚一本“CP6项目人力资源需求”详目中，更是列出了消防、交通、医疗、安保等事关专家和员工生活细节的内容，连不同层次的员工培训需要政府提供怎样的支持和补助都有详细要求。“甚至还问到能否给员工配备牙医？”王剑侯说，做“答卷”不能出一点差错。
韩昊，杭州湾新区规划分局工作人员，对当时的洽谈情景记忆犹新：“比如提供规划图，详细到蒸汽和天然气管、雨水管、污水管的走向，对方究竟需要什么图，我们事先无法预料。紧张程度真的像打仗，必须连夜准备。我们所提供的各类图纸，在我的电脑硬盘里就存有6个G，至少600张。”
谈判、论证、报批、建设、验收……在一轮又一轮的考验中，政府部门一次次打破了常规，一家家创新了举措。
一个整车项目的报批，需要完成环评、能评、规划等各项前置条件和汽车壳资源收购等工作，一般情况下，需要花3个月甚至半年以上，但杭州湾新区在45天内完成了。
浙江大学光华法学院朱新力教授表示，为企业提供行政审批中各种过程性信息和咨询性信息的活动，是一种积极的给付行政、深度的贴身服务。
上海大众宁波分公司建设用地187万平方米，总建筑面积48.9万平方米，是上海大众安亭总部以外最大的生产基地。在滩涂上建设如此大规模的工厂，更是挑战。
3分钟到厕所，7分钟到食堂，办公楼恰好在4个车间的中间，员工居住地离厂区至少4公里……杭州湾新区的大众工厂，整个流程都体现出节能环保集约的设计理念，落实起来，要克服无数困难。最繁忙时，工地上共有5000余名建设者和200名余名外籍专家。
最终，宁波人提前做到了。22个月，刷新了德国大众在全球的建厂速度。
这也是浙江省启动省级产业集聚区建设以来，首个建成投产的百亿工业大项目。
时任宁波市委常委、宁波杭州湾新区党工委书记马卫光事后总结，“以长远发展的目光来研判，作出前瞻性决策，要会算小账，更要会算大账。”
创新链与产业链对接
大众的这个项目，可为宁波3000多家、全省7000多家汽配企业提供就近配套机会，促进它们转型升级。一个占地200万平方米的上海大众宁波基地供应商园区正在崛起——目前，已有39家企业签署入园协议，10多家企业建成投产。
延锋彼欧宁波汽车外饰系统有限公司就是为上海大众提供车辆保险杠、门槛等外饰配套件的生产企业。公司经理朱博宇说：“上海大众宁波公司下线的第一辆汽车，前后保险杠就是我们工厂花了1个星期完成的。从厂房打桩到安装设备，再到产品试制，杭州湾新区行政审批和配套服务的高效率，保证了我们跟上大众速度。”
上海大众宁波分公司项目整车生产基地与供应商园区同步规划、同步建设、同步投入使用，无论规模，还是产业链布局的合理性，都是全球领先的，中德双方股东一致予以好评。
杭州湾新区对大众项目的龙头带动效应认识充足，加快做长汽车产业链：上游环节，与中国汽车技术研究中心合作，建设了华东地区整车测试中心，并引进吉利—沃尔沃中国研发中心项目；下游环节，以上海大众供应商园区暨宁波国际高端零部件产业园建设为平台，引进了德国采埃孚汽车变速箱项目、美国博格华纳涡轮增压器等一批核心零部件、关键零部件项目。
而集聚高端生产要素，高层次人才的培养也势在必行。2012年3月，宁波市人民政府与同济大学签署战略合作协议，确定宁波工程学院与同济大学、德国不伦瑞克工业大学、埃斯林根应用科技大学等合作办学，共建杭州湾汽车学院。
大众员工公寓、宁波华强中华复兴文化园、钓鱼台美高梅“中国假期”和健康养生基地启动，复旦大学宁波研究院、黄冈中学宁波学校落户……创新链与产业链对接，这片土地发动了强大的引擎。
持续释放改革红利
王剑侯说，杭州湾新区引进和推动大众项目的过程，是一个与国际接轨的过程，是进一步创新理念和机制的过程。为此，探索了一条以行政审批制度改革为支点，撬动政府职能转变的路子。
杭州湾新区管委会对原有的机构和职能“兼并重组”，形成“一办八局”，即一个办公室和八个职能局，将行政审批提速增效摆在重要位置。工商、质监、税务、公安、统计、金融等部门在行政服务中心实施“多证联办制”，实现了“一个窗口受理、多部门资源共享、无间隙内部流转”，不但减少了审批环节，而且一改以往“一环扣一环”的渐进审批模式，实行多环节同步并联审批。
一本200余页的《上海大众宁波杭州湾项目报批服务工作手册》，逐一列出了80多项审批项目的办理流程。上海大众公司的项目工作人员拿到这本手册，告诉杭州湾新区行政服务中心主任吴吉儿：“这是大众所有全球项目中遇到过的最好的政府服务。”
政府提高工作透明度和制度竞争力，才能够营造全球领先的投资软环境。清华大学法学院副院长余凌云教授认为，“建设服务型政府是参与全球经济竞争的客观需要。哪里政府办事效率高，服务环境好，哪里就能吸引更多的资金、技术和人才。这就要求推进政府职能转变，持续释放改革红利。”
上海大众落户杭州湾新区，不仅每年将实现产值亿元，而且将带动区域零部件产值逾700亿元，对相关产业的拉动效应更是不可估量。
尝到改革红利的甜头，王剑侯说，杭州湾新区政府的“自我革新”并未停止。下阶段，将复制和创新为上海大众宁波分公司项目提供政府服务的模式，逐个对接其他项目，推进改革发展。
七 弹丸小岛孕育世界梦
一个在极多数《中国地图》上至今还没有标注地名的弹丸小岛——梅山，一个则在《世界地图》上声名显赫的国际自由贸易港——迪拜、新加坡、鹿特丹……看起来，似乎风马牛不相及。
但是，当500年前曾经是千帆竞发、商贾云集、一派“国际自由贸易港”雏形景象的梅山，成为中国第五个保税港区，再次登上国际舞台的时候，相比于历史，这一次亮相，更加令世人惊艳。
放眼全球，谁能赢得海洋经济发展的先机，谁就能占据未来发展的制高点。梅山，新的航程已经出发，向海洋要空间、要资源、要财富、要发展……迪拜？新加坡？鹿特丹？就是梅山的追赶目标！
审时度势谋大计。2012年8月16日下午，时任浙江省委书记、省人大常委会主任赵洪祝来到梅山考察时语重心长地指出：梅山保税港区是我国第五个保税港区，区位优势、政策优势明显，发展潜力巨大。当前我省在大力发展海洋经济，一定要抓住发展机遇、立足区域特色，打造独具魅力的产业集聚区。
弹丸小岛孕育世界梦
时光荏苒，在宁波梅山保税港区设立五周年前夕，2012年8月15日、16日两天，作者再次踏上梅山岛采访。
沿着梅山大桥，跨过梅山湾，一路走去，到处是一番热火朝天的建设场景。在梅山行政商务中心大楼四周，5幢摩天大楼正如火如荼地建设着。蓝天白云底下，一座“产城结合”的滨海新城徐徐展现……
直通保税港区宽阔的马路上，往返穿梭的集装箱大卡车川流不息。在一期码头，5个巨大的红色龙门吊，忙碌地装卸集装箱。来自欧洲的2艘超大型国际集装箱班轮，正在缓缓靠岸。
据港务工作人员介绍，梅山港区至今已开通至韩国、西非、南美、美东等地国际集装箱班轮航线29条，累计完成集装箱吞吐量108万标箱。要知道，这对外轮开放才不到2年的梅山港区，已相当于10年前整个宁波港的集装箱吞吐量。如今的增速势头，在国际各大港口中也名列前茅。
紧邻码头的四海物流连片大仓库内，150多名女员工正在忙碌地分拣、重新包装国际超市的采购货品。他们拆掉国内各生产厂家送来的货物包装箱，根据订单要求挑出衣服、鞋子、文具、礼品等等，然后扫描、打包，打上新标签。“这种流水作业把出口货物在保税仓库里重新组合、分装，然后直接运往国外终端门店的行业，叫保税物流业。”梅山海关筹备处负责人雷春告诉作者。
“依托梅山保税港区特殊的政策和功能优势，公司把拆箱、分拣、拼装、贴货物标签等原本要在国外进行的物流环节，全都留在这里的保税仓库里。”四海物流公司一名部门经理表示，瞄准国际市场、发展高附加值的保税物流业，他们对这里的未来充满信心。
梅山翻天覆地的变化，正吸引了众多企业前来投资与开发。马士基、DHL、中外运等世界级物流企业相继进驻；吉利汽车、海天塑机、申州织造等一批先进制造企业也随之而来；整车进口、活体植物进口、冷链食物进口、有色金属进口、金融租赁等交易平台正在快速推进。
“梅山已获批成为国内第二家进口罗汉松特定口岸。因为对进口的罗汉松检验检疫等级最高，这意味着在梅山可进口所有的活体植物。”梅山保税港区招商局副局长齐敏说，这里将打造华东地区最大的进口活体植物交易平台，除罗汉松外，还拓展加拿大红枫、东南亚铁树、荷兰郁金香等国外名贵树种、花卉的进口交易。据初步估计，该交易平台建成后，年交易额可达50亿元。梅山汽车整车进口口岸也即将在下月获批。
另据梅山保税港区新兴产业促进局徐毅华介绍，“这里正在大力发展类金融等新兴产业，已有8家融资租赁公司落户，推出船舶和大型设备等融资租赁业务。同时，已引进股权投资企业45家，注册资本54.6亿元，将梅山建设成为全省类金融产业发展示范区。”
“下一步，梅山保税港区、产业集聚区将继续延伸产业链、提升价值链，发展高端先进制造业、医疗器械业、冷链物流业、流通加工业，提升分拨配送、国际采购、转口贸易等商贸型、增值型物流。”梅山保税港区经济发展局局长黄荣程说。
“众多一流企业的进入，为梅山带来巨大的经济效益。但我们也很清醒，若引进企业时不加甄别，梅山将很可能失去湛蓝的海水与明媚的阳光”。齐敏也表示，坚决杜绝一切有污染的企业前来投资，最大限度地保护好环境。
“弹指一挥间，梅山开发建设已经走过了5年风雨历程。昔日的盐田滩涂小岛，已经发展成为一个产业特色初显、投资环境良好的国家级保税港区和省级产业集聚区。”梅山保税港区管委会办公室副主任李廷才向作者介绍，“梅山开发建设的规划范围已从当初的38.3平方公里拓展到240平方公里。战略定位为我国沿海新一轮对外开放先行区、浙江‘三位一体’港航物流服务体系建设示范区、浙江海洋新兴产业发展引领区和宁波现代化国际港口城市新城区。”
一个弹丸小岛的世界梦想，由此放飞。
开启亚太国际门户的“金钥匙”
宁波梅山向海而生，倚港而兴，千百年来流淌着“蓝色血液”，与海洋有着难解之缘。
那么，从国际坐标参照体系来观梅山，究竟有何独特的价值？宁波市发展研究中心主任阎勤、研究二处处长沈小贤说，“梅山地处中国长江发展轴和沿海发展轴的‘T’型交会处，位于长三角城市群核心区，紧邻亚太国际主航道要冲。如今，当浙江海洋经济发展上升为国家战略后，梅山也被推到了时代的最前沿，成了开启亚太国际门户的‘金钥匙’”。
“梅山是中国距国际主航道最近的保税港区，不到50公里，无疑是太平洋西岸一颗耀眼的明珠。”对国际保税港区颇有研究的宁波大学海运学院副教授俞海宏博士分析，从全球的航线分布来看，国际主航道经大西洋东海岸—地中海—苏伊士运河—红海—非洲东海岸—西亚—印度洋—马六甲海峡—南中国海—日本海—北太平洋—美国西海岸。在这条主航道线上，集中了鹿特丹、迪拜、新加坡、香港、宁波、上海、釜山和洛杉矶等国际大港，承担着全球70%左右的集装箱运输量。
中国要开拓“蓝海”，再创胜境，舍我其谁？“在整个亚太地区港口群中，宁波梅山位置适中，与韩国釜山、日本神户、大阪、中国台湾高雄、中国香港等港口，构成一个近乎相等距离的网络，节点优势非常突出。”梅山保税港区管委会办公室陈德金博士认为，这里是整个亚太区域中经济份额最重，发达程度最高的地区，梅山保税港区坐拥这样的区位优势，更加有利于我国经济参与亚太地区整体发展格局中的国际竞争、国际合作和国际分工。
“按我个人的理解，保税港区实际上是国家实施自由贸易区战略的先行试验区，叠加了保税区、出口加工区等海关特殊监管区域的多重优惠政策。”梅山保税港区招商局副局长齐敏说，放眼全球，迪拜、新加坡、鹿特丹、汉堡、香港等地，大多是依靠自由港和自由贸易区的优惠政策，成为全球最为繁华的港口城市。
因此，梅山保税港区是我国经济中最接近自由港的一种高级形态。在保税港区内实施的特殊关税政策，深度融入全球经济发展空间，成为我国对外开放的最前沿窗口。
“迪拜经验”将在梅山擦出怎样火花？
“阿拉伯帆船”七星级酒店、迪拜塔、棕榈岛、杰贝·阿里港自由贸易区……当越来越多的迪拜神话，进入我们的眼帘，冲击我们的视线，大家都在感慨：迪拜只用了不到30年时间，从一个落后的波斯湾小渔港，成功转型为国际金融、贸易、会展、度假观光中心，在中东沙漠里迅速崛起，创造一个又一个“人间奇迹”。全球超过7000亿美元热钱，流进这个被誉为“新纽约”的机会之城，成为世界的财富创意中心。
而对于目标追求“国内领先、世界一流”的梅山来说，“迪拜经验”将在此擦出怎样的火花？
“迪拜十分重视港口和产业的联动发展。注重贸易、物流及信息业的发展，设立自由贸易区。”宁波大学海运学院副教授俞海宏博士说，在迪拜总体规划中，杰贝·阿里港自由贸易区的工业区腹地规划面积接近80平方公里。并对进入自由贸易区的企业提供多项优惠政策，其中包括免除进口关税、货物自由进出港、准许外资设立独资企业、允许利润自由汇往国外等。
比如，迪拜为了鼓励转口业务，规定在自由贸易区免税存入仓库，入关后再出口（转口）的商品给予全部退税。自由贸易区内拥有多种适应各种需求的仓库设备，可独自进行公路运输，形成先进的货物控制系统和物流管理系统，实现货物的快速周转。
目前，进入杰贝·阿里港自由贸易区的全球性跨国公司和著名企业已达1500多家，现在已经成为中东地区最大的集物流仓储、进出口贸易、生产加工等多功能为一身的大型特区。
迪拜港还与迪拜国际机场和海湾国家中小港口的联合与协作，形成大小港联合、海陆空互动的一体化立体物流网络。有了发达的物流服务业，迪拜每年举办数百个国际性展览会，如今展会经济也是迪拜产业一个重要的组成部分。
“‘迪拜经验’告诉我们，可以‘化不可能为可能’”，时任宁波市政府副秘书长陈国强说。有好的理念和远见卓识。迪拜凭借崭新的理念和远见卓识，在石油资源枯竭之前，对城市发展做出了战略性的选择，利用港口优势，大力发展国际贸易，成为中东最大的贸易中转港。同时，发展旅游业和会展业，追求卓越，追求一流，城市规划建设都是按世界一流标准来做，城市设施按照一流的标准来建设。这就告诉梅山，要有追求卓越和一流的目标。
“想象力比知识重要。用劳力赚钱太辛苦，用资本赚钱进步一些，用知识赚钱更好一些，用想象力赚钱最划算”。时任宁波市旅游局副局长陈民宪认为，迪拜因“开放”起飞，借国外的脑袋，想象力创造财富，把迪拜推上了国际舞台。规划全球最具创意的大型计划，吸引国际人才，吸引国际资金，引进外籍劳工，引进国际行销。良好的软环境，为外来投资者提供高效优质的服务，这也是迪拜能够飞速发展的重要原因。
“迪拜经验”，无疑值得梅山借鉴。
新加坡、鹿特丹也是借鉴的“老大哥”
浙洽会期间，一批新加坡投资客商来到宁波梅山保税港区实地考察投资环境。对新加坡产业环境非常自豪的投资商汪成铭赞许地说，梅山跟新加坡的裕廊岛很像，感觉产业分布格局、产业园区内的产业链组织、服务业发展层面都很像。不仅产业配套环境好，成本低，而且环保工作做得很到位，我们来中国投资第一站就应该选择宁波。
新加坡是世界著名的自由港，其各方面的发展理念，也非常值得梅山学习借鉴。比如，港口“服务造就全能选手”的理念，城市规划建设“花园城市”的理念，“招商立国”的理念，“国际化”的发展理念，极度重视人才和服务的理念等等。
从其自由贸易区的发展来说，新加坡在7个港口（6个海港、1个空港）设置了自由贸易区，新加坡自由贸易区的境内关外制度、国际中转和转口贸易发展经验、现代物流和港航运营管理经验、自由金融政策、人员教育培训等各方面理念和经验，都是梅山的标杆。
同样是愈久弥香的百年老港，荷兰鹿特丹自1961年吞吐量首次超过纽约港成为世界第一大港后，多年稳居世界第一大港地位。
鹿特丹实行自由港政策，十分重视港口在物流系统的节点功能和动态物流链中的枢纽作用。鹿特丹不仅是荷兰的国际贸易中心，而且也是欧洲的物资流通基地，世界各地的远洋船舶一直挂靠在鹿特丹港，美国向欧洲出口货物的43%，日本向欧洲出口货物的34%几乎都是通过鹿特丹港。
目前，鹿特丹已成为世界上最大的石油现货市场、世界有色金属储运中心、欧洲粮食贸易中心，使国际中转港变为国际贸易、物流中心，从而突出了航运、物流和贸易的作用。而工业、航运、贸易的发展，又促进了金融、保险等现代服务业的发展。
可以说，港口不仅是货物的集散地，而且也是一个物流中心、商贸交易中心。梅山特殊政策和区位优势，也为提供物流增值服务创造了得天独厚的条件。交通运输部科学研究院副总工程师徐萍建议宁波梅山拓展港口综合服务功能，延伸产业价值链条。
徐萍认为，从伦敦、纽约、香港等世界典型港口城市的发展历程看，港口城市的商贸、金融、临港工业和信息等产业与港口发展相辅相成、互相促进，形成良性循环的发展模式。伦敦、纽约、香港、新加坡等既是航运中心，也是世界级的国际贸易和金融中心；鹿特丹和新加坡等聚集了大量的临港产业，形成互动发展的产业链，进而提高了对港口城市乃至区域经济社会的贡献。
事实上，这是一场抢抓历史机遇的“卡位赛”。一旦时机成熟，前景不可限量。倘若不能提前“卡位”，将痛失在新一轮国际竞争中参与最高“段位”博弈的资质。梅山以港口为依托，大力建设保税港区，乃至建设自由港，进而促进港口由传统货运中心向现代服务中心转型。
宁波都市区未来的“海上客厅”
梅山从一座默默无闻的弹丸小岛，如今成了登台5年的“明星”。那么，今后如何迈上更大的国际舞台？
“为强化梅山保税港区对于整个梅山产业集聚区的辐射带动作用，发挥梅山湾及其两岸资源优势和纽带功能，作为全省14个产业集聚区之一的梅山产业集聚区总体开发架构涵盖了‘一核一脊四片区’”。宁波市规划局梅山分局副局长赵宇说，这“一核”指现代化滨海城市核心商务区；“一脊”指梅山湾及其两岸为纽带的滨海新城“脊梁”；“四片区”指梅山、春晓、上阳、郭巨四大发展片区。
据赵宇介绍，梅山片定位为集聚区的特色产业发展区；春晓片定位为集聚区的现代化滨海城市新区、综合配套服务中心和临港先进制造业基地；上阳片定位为特色宜居组团、滨海休闲旅游基地；郭巨区定位为海洋高端制造业基地和预留发展区。这四片开发的热土，发展前景非常广阔。
据悉，至今已有中国城市规划设计研究院、新加坡雅思柏设计事务所、美国AECOM公司、德国ISA设计事务所、英国阿特金斯设计顾问集团和荷兰德和威集团等国内外一流的设计机构参与梅山规划，纷纷拿出了设计方案。在吸纳以上国内外设计机构的合理意见后，梅山保税港区管委会又编制了《宁波滨海新城总体规划》、《宁波梅山保税港区控制性详细规划》等。
至此，梅山的开发蓝图，已清晰地呈现在我们面前——吹着凉凉的海风，坐在咖啡小馆悠闲享受音乐，看海边日出日落……滨海新城将成为宁波都市区未来的“海上客厅”，过上“面朝大海、春暖花开”的诗意生活。
目前，梅山岛和春晓、上阳片区之间一条长11.5公里，约10平方公里的梅山湾，北部拦坝工程已经开工。待3至5年南北筑起两道堤坝后，水里的泥沙沉降后，海水变清，就会呈现蓝色的海湾。规划设计的3000多艘游艇，停泊在梅山湾中。更多游客通过游艇，来实现亲海、享海的蔚蓝梦想。在梅山岛最南端，计划建造地标性的如“阿拉伯帆船”式七星级酒店。
浙江省住房和城乡建设厅总规划师周日良称，宁波滨海新城规划的亮点在于生态，统筹考虑自然禀赋资源，念好山海经，实现山海互动，并对交通、旅游产业作了全面布局和考虑。
“这是一块非常宝贵的资源，考虑到发展前景，预留地方，一个聪明的规划。10公里长的梅山湾水道两侧进行高品质开发，在发展港口的同时也发展了后方，这在国内少见。”中国科学院院士周干峙这样评价。
更值得一提的是，梅山保税港区工作人员统一印制的名片上，梅山岛化成了一个“！”。这个惊叹号，是梅山保税港区的LOGO，也书写出梅山未来的蓝图。
“远学迪拜、新加坡、鹿特丹的发展理念，近学上海洋山、天津东疆保税港区的创新精神，作为梅山的发展标杆”。梅山保税港区管委会副主任叶苗说，“你也许会认为这是遥远的梦想，但这是我们努力的方向、追赶的目标。”
眼界决定品位高低。以全球视野观照自身，以全球标准提升自我，兼容并蓄，机遇总是垂青于有准备的人。迪拜、新加坡、鹿特丹、天津东疆、上海洋山等地，最初与梅山一样，也是在“一张白纸”上全新描绘出来的。梅山需要先行先试的创新精神，拉高标杆，跨越式发展。
面对机遇，及早筹划；面对差距，奋起直追。以迪拜、新加坡、鹿特丹、天津东疆、上海洋山为标杆方向，找准“梅山之位”，思索“梅山之策”，探索“梅山之路”，开拓一片新“蓝海”，创造宁波未来的竞争新优势！
八 宁波民企如何突围金融危机？
2009年，宁波经济跌宕起伏、峰回路转，书写了一次奇迹般的“V”型大反转——全市GDP增速从2008年的10.1%直线下跌至2009年一季度的1%，二季度回升到7.6%，三季度又跃升至10.2%，第四季度指标继续向好……短短一年间，简直经历了“冰火两重天”。
回望这一年，感悟良多。因为，宁波既是受金融危机冲击最早、影响最深的城市之一，也是走出危机最早、经济复苏最快的城市之一。
宁波市政府发展研究中心、浙江大学经济学院等一批专家学者经过分析后认为：宁波这个城市因经济外向度高，受危机冲击自然“首当其冲”，但还存在一般贸易比重高、国际资源依赖性较强等个性问题。两者叠加之下，成了这轮危机冲击影响最深的“排头兵”城市之一。
然而，百年一遇的金融危机，既是挑战，也是机遇。素有“无宁不成市”之誉的新宁波商帮，面对危机导致外需萎缩的现状，主动应对，背水一战，着眼长远促转型，利用危机形成的倒逼机制，不约而同地对企业发展战略进行调整，开始转型升级之旅，加大自主创新力度，优化产品结构，依靠科技进步，打造核心竞争力，加速从“宁波制造”迈向“宁波智造”。
同时，树立“宁波之外就是外”的“宁波人经济”理念，一方面千方百计稳住国际市场，另一方面大力开拓国内市场，让擅长做国际市场的宁波外贸企业，迅速掉头去拓展国内市场，向国际、国内市场双重需求转变，趋利避害，化“危”为“机”。
记者采写了一组企业案例，透过来之不易的“保增长、拓市场”实绩，展示他们在2009年的经济镜像。
镜像之一、向“微笑曲线”两端要效益
一个个红苹果鲜嫩欲滴，在106届广交会宁波展区分外夺目，更引人注目的是苹果上金字：“宁波智造”。从制造到“智造”，这一字之差变化却折射出整个宁波制造都在这场迎接危机挑战的过程中努力走向产业经济学“微笑曲线”的两端——技术、专利，品牌、营销和服务。
因为只有迈向“微笑曲线”的高端，有了高精尖的技术、创意和设备，才能有高附加值、高利润。经济寒冬中，越来越多的企业甬商清醒地认识到这点，肯在创意设计上花钱了。
像工艺装饰品行业，技术门槛普遍不高，近年来从事这行业生产、销售、出口企业越来越多，陷入低水平的价格竞争怪圈。宁波中工美进出口公司为了突围这一“怪圈”，注重研发具有各国民俗及文化内涵的装饰工艺品，通过主题有机组合，实用功能，突出产品观赏艺术效果和实用功能。去年该公司专门设立工艺产品研发中心，配备专职研发人员16名，同时聘请法国、菲律宾及香港的设计师，收集整理国际市场最前沿的信息，定期为公司产品设计研发服务。
该公司还把所有新研发的产品注册“HomeGallery”品牌，到新加坡、比荷卢、法国、英国、德国、西班牙、意大利、瑞典、澳大利亚及美国等12国家注册商标。对新产品研发设计成果及时进行专利注册，已获取实用新型和外观设计专利23个。
宁波中工美进出口公司总经理傅忆钢说，“市场瞬息万变，如今外贸进出口环境都在转变，如何积极应对？可以向服务贸易‘微笑曲线’两头延伸。向前延伸到研发、设计；向后延伸到市场销售、售后服务，实现产业链、供应链、价值链有机结合，促进外贸企业转型升级，提升产品附加值。一句话，把产品定价的‘话语权’牢牢掌握在自己手里。”
事实上，像“中工美”这样伸向“微笑曲线”两端的企业，在我市纷纷涌现。宁波长隆制衣公司建立了自己的设计师队伍，直接给欧洲、美国、日本客商提供自行设计的成衣，而不再从事简单的贴牌加工。“企业要持续发展增长，就必须突破旧的模式。我们通过设计能力的提升，利润从贴牌加工的5%上升到如今15%左右。”公司总经理竺建江称。
宁波东方集团依靠自主创新，新开发的高等级110千伏海底电缆，已获得多项国家专利。能够长期经受海浪冲击和海水腐蚀，甚至可以抵挡地震、海啸等引起的撞击。据了解，其产品性能达到国际先进水平，但价格却不到国外同类产品的一半。去年海底电缆订单源源而来，仅此这款高端产品就有1.3亿元多。“很多企业感觉仍在‘寒冬’，但我们依靠自主创新在‘寒冬’中已感受到‘春意’。只有持续不断的技术创新，企业才能在竞争中站稳脚跟，寻求到新的商机。”
点评：研发、技术、专利、品牌，使得宁波一些企业从贴牌加工转变为卖设计、卖品牌的步伐加快了，产品更具独创的文化内涵，从而提高了出口附加值，增加了业务销售的议价能力，创新产品提升了赢利的能力。目前，宁波一些企业以自主设计创新为依托，开始向具有自主知识产权的出口品牌发展转变，迈向“微笑曲线”的高端，创新屡屡出奇。面对深刻变幻的市场，唯有研发创新，才能生存和发展。
镜像之二、“内外销并举”拓市场
内外销并举，以先变应万变，在变中寻机遇。我市服装企业瞅准金融危机后的市场需求变化，迅速调整产品和市场结构，积极创新营销模式，全力捕捉危机中的新商机。
宁波老K服饰公司原本以出口欧美市场为主，当这轮全球金融危机来袭后，欧美日等地进口需求下降，特别是对高档服装的采购量明显萎缩，订单大变样，以“小批量、多款式、快交货”为主。为此，去年加大拓展国内市场份额，一方面千方百计稳住国际市场，另一方面迅速掉头去拓展国内市场，在重庆、南昌举办“宁波周”时，主动铺设销售网络。目前，内销、外贸比例三七分成。
“企业无法改变这轮金融危机的宏观大环境，要改变的就只有改变你自己。”老K服饰公司董事长包国富说，“扩大内需来应对出口下滑，成为走出困境的最佳渠道。”
无独有偶。过去奉化“爱伊美”90%的产品依靠出口，现在外贸出口和内销额各占整个公司销售额的一半。针对服装行业海外市场高端产品需求萎缩、国内市场中档产品好销的现状，“爱伊美”通过改变大衣面料成分，主动放下自己高贵的“身价”，适应市场变化，将羊绒成分下降到30%以下。仅此一项，就可以减少大衣成本20美元左右，出口报价下降，同时也迎合国内消费者对价位趋向中档的心理。
面对金融危机的影响，我市许多服装企业千方百计稳住国际市场，恒大、巨鹰、富宏等针织企业，分别在美国、南非、法国等地设立销售公司，尝试在全球铺设销售网络。超前的营销模式，也是成功驾驭国际市场的法宝。斐戈集团与意大利SDS集团合作，采用服装买断形式，使后者成为其自创品牌“FIOCCO”高级女装在欧盟27国的总代理。
事实上，在全球金融危机导致出口遇冷的环境下，我市许多企业像服装外贸企业一样，把目光转向内销市场，外贸内贸“并蒂花开”。原本有九成多产品销往海外市场的贝发集团，如今在全面启动“新贝发商业模式”，以连锁经营的方式进军国内文具市场，争夺多达3500亿元国内文具市场的“头把交椅”。贝发集团董事长邱志铭说，“我们的目标是在全国各地开出上万家文具连锁店，销售包括学生用品、办公用品、礼品等各类文具产品，通过开设直营店、专卖店、特许加盟店等渠道，加快向国内市场‘回游’，逐步提高内销比例。而来自全球各地的文具生产商将为贝发的连锁店提供产品。”
“广博”、“彬彬”、“康大”等其他文具企业也选择连锁方式开拓国内市场。产品外销比例达到80%的广博集团计划要在未来五年使产品内销比例达到60%。沁园集团在全国设立的“健康水世界”专卖店已超过400家，基本遍布各大中型城市。
点评：面对这轮金融危机的影响，宁波一些企业以“市场变我亦变”的姿态积极应对，这是傲立国际市场的信心所在。在这轮金融危机中，企业如何转型？转型的过程是相对漫长的，如果想要挨过这个经济“寒冬”，企业更要注重灵活应变，推行“内外销并举”，创新市场多元化战略，提升竞争力，才有可能“别人死了，我还活着”，实现“东方不亮西方亮”。
镜像之三、延长产业链增强市场能力
当这轮全球金融危机来袭后，原材料市场大起大落，给企业生产、经营带来很多不确定性因素。我市一些企业想方设法整合产业链的上下游环节，确保稳定的原材料供应，有效提高了谈判议价能力和应对市场风险能力。
素有“中国针织名城”美誉的象山针织企业，去年都在努力突围。作为这里的“龙头老大”企业——巨鹰集团，在新疆建设棉纱、精梳纺生产基地，通过实施横向一体化和纵向一体化战略，引进先进的研发、测试设备，在企业内部构建了一条完整的产业链。
完整产业链的打造，让巨鹰集团在市场竞争中尝到甜头。“去年棉花价格起伏不定，针织企业成本很难控制，拥有自己的原料产地后就不会受影响。不仅如此，打造垂直产业链还可以使企业从各个环节对产品质量进行控制，从而提高最终交货产品的质量。”浙江巨鹰集团总经理傅金国说。
雅戈尔、罗蒙、斐戈、甬南等服装企业与解放军总后军需所、福建、广东等面料生产企业联合，采用汉麻纤维、竹炭纤维、玉米纤维、木浆纤维、大豆纤维、彩棉等具有功能性、复合性、防水、吸水的高科技功能性面料，制作出汉麻休闲装、玉米泳装、竹炭休闲装等，产品链不但得以延长，而且产品附加值也得以提高。罗蒙集团投资1亿元，启用欧洲设计师团队，全新开发运动时尚休闲装“喜丽美狮（XLMS）”，进军运动时尚休闲装领域。
“相比福建等地服装企业，宁波企业在功能性面料应用上还比较少。今后，服装的技术含量，其实取决于面料的技术含量。没有夕阳的产业，只有夕阳的产品。延长产业链，增强市场能力。消费需求永远都会有，需要捕捉和引导。”雅戈尔集团董事长李如刚称。事实上，雅戈尔正与解放军总后军需所一起研发一种替代棉花、丝绸的新型面料汉麻，全面开拓汉麻服装、家纺新兴市场。
宁波如意机械股份有限公司原本生产一台液压搬运车出口后利润不到20元，去年开发的数十款新产品，延长产业链，一台电动前移式叉车销售额相当于120台手动液压搬运车，而且深受外商追捧。公司董事长储吉旺说，“这轮全球金融危机发生后，欧美市场不景气，中国企业都在寻找、挖掘新的‘金矿’。这意味着，宁波有条件一些企业在保证主业发展的前提下，可以适当延长产业链。”
据悉，广博集团在产品的印刷上采用大豆环保油墨，在纸张的选择上，包括无酸纸、石头纸、甘蔗纸、芦苇纸、竹浆纸等系列环保产品，成功研发并投入批量生产。尽管环保产品的价格比普通产品价格高出5%，但环保产品的增长速度仍以比普通产品高出20%的速度在增长。
点评：延长产业链，需要整合产业链的上下游环节，企业充分利用外部条件，通过与一个或多个伙伴进行互惠性的合作，实现双赢或多赢局面。产业链上任何环节的企业都可能存在着与上下游企业、同行业竞争者和互补品提供者的合作与竞争关系。竞合战略可以使竞合参与主体获得双赢或者多赢的结果。企业要在全球产业链上脱胎换骨，必须突破上游的设计研发、品牌营销和下游的物流配送三个“制高点”，增强市场能力。
镜像之四、“竞合战略”取得市场协同效应
为应对这轮金融危机，宁波市一些企业通过控股商贸连锁企业，则成了拓展内贸市场的重要措施，促进“宁波制造”在全国市场的销售。
同行原本是“冤家”，但竞争加合作，采用“竞合战略”抱团闯市场，则是慈溪家电企业的新选择。针对内销流通环节中成本较高的问题，去年，慈溪飞龙家电集团通过收购“多方达”商贸企业，在全国10个省份以“多方达”为名，开设慈溪家电销售中心。但此中心不仅销售“飞龙”产品，也为慈溪其他家电企业销售产品。最近，又有3家生产空调、液晶电视的企业出资200万元，入股“多方达”。至今，这家由慈溪家电企业联合组建的“多方达”销售公司，已陆续接纳了10多个股东企业，在全国开出的“多方达”分号已达几十家。
飞龙家电集团负责人高柏皑称，“以洗衣机为例，我们初步测算了一下，制造环节和流通环节的利润比是1:2，今后这个差距还会拉大。如今流通环节已经是飞龙新的利润增长点，而飞龙未来的竞争力，也将更多地体现在渠道上。在竞争中合作，在合作中竞争。在创造价值和争夺价格的整个过程中，竞争与合作是同时存在的。‘竞合战略’抱团营销，是慈溪家电企业突破金融危机、逆境奋进的一贴良方。”
国家有关家电下乡政策出台后，慈溪民企抓住机遇，飞龙集团、晨阳电器、奇帅电器等10多家企业还共同出资组建慈溪家电产品售后服务网络，兴建12315申诉举报联络站（消费维权监督站），产品销到哪里，网络服务建到哪里，以此占领市场，并快速高效处置涉及家电下乡中标产品的咨询、投诉。
时任宁波市外经贸局副局长丁海滨说，“慈溪的家电企业大部分规模比较小，但可以保持核心竞争力，你擅长做服务网络就集中优势做服务网络，擅长做产品的就集中优势开发核心技术，用优势产品带动其他产品。如果很多企业能够拴在一起，小舢板匹配得好，互相支撑互相补充，也能有航空母舰的力量”。
共同争夺“话语权”，也能赢市场先机。作为全国最大的饮水机制造基地，慈溪仅“奇迪”、“沁园”、“先锋”等五家企业就占全国60%的市场份额。为此，“奇迪”、“沁园”、“先锋”等五家饮水机品牌企业联合向全国家用电器标准化技术委员会申报，要求成立全国家用电器标准化技术委员会饮水机分技术委员会，全程参与新一代饮水机标准的修订工作，为赢得市场先机增添筹码。
目前，慈溪已有11家企业共同参与制订了近20项行业标准、国家标准或国际标准，产品涉及饮水机、厨房燃具、阀门等，这些企业靠共同“做标准”赢得市场，提升了产业。“新海”参与了国际打火机标准的制定，还突破了国际市场的CR技术壁垒。
点评：金融危机后，新的竞争环境不再崇尚谁吃掉谁的“丛林哲学”，企业必须学会同行共同生存发展，着眼于长远的共同利益。市场就好像一个蛋糕，参与者都希望能分得一部分，而且都想获得更多。“竞合战略”就是要求所有参与者共同把蛋糕做大，每个参与者最终分得的部分都会相应增加。“竞合战略”可以使互补型的企业资源得到充分的利用，企业之间共同开拓市场，增强各自在市场上的竞争力，最终带来市场协同效应。
镜像之五：赴海外收购低成本“抄底”
尽管这轮全球金融危机至今还未见底，但许多宁波民营企业化危机为契机，赴海外收购热潮明显提速。据市外经贸局提供的数据表明，去年我市民企赴海外收购的企业数量创历史新高。
“现在是最好的机会，一方面是金融危机，我们遇到的是百年未遇的低价；另一方面，美元、澳元、日元、港元等贬值也降低了我们的投资成本。”杉杉控股公司董事局主席郑永刚说。作为国内规模最大的锂离子电池材料综合供应商，杉杉控股公司去年底不但在香港设立资源公司，还为远征澳大利亚“抄底”收购镍钴矿做足了准备。事实证明，这种模式帮助杉杉减少了金融危机影响。去年以服装、新能源、金融投资为主的框架，三大业务即便此消彼长，规避市场风险，达到收益上的整体平衡。
同样，当这轮全球金融危机来袭后，组建跨国销售网络成为企业开展海外投资的重要目的。欧琳集团在伦敦设立了欧琳英国公司。这是继年初与北欧客商合作成立瑞典欧琳公司后，欧琳设立的又一个海外公司。欧琳集团董事长徐剑光表示，除金融危机带来的商务成本降低利好外，2012年伦敦奥运会也蕴藏着巨大的商机。欧琳想要分享这些商机，必须提高在英国的品牌影响力和市场反应速度。
宁波市一些企业还积极到全球各地寻找收购机会，将重点瞄准海外先进技术，低成本曲线“抄底”。最近，宁波韵升股份有限公司收购日本日兴电机工业株式会社79.13%的股权。“宁波韵升”董事会称，“本次收购有利于完善公司汽车电机产品链；有利于实现产品研发、生产成本、经营管理及国内国际市场开拓的优势互补。”
最近，宁波圣龙集团以1500万美元，“低价”收购了全球第三大汽车油泵制造商SLW。而SLW三年前的报价是1亿美元，金融危机使得该公司报价大幅缩水，圣龙集团抓住机遇完成收购。公司董事长罗玉龙说，金融危机帮助了我们“小鱼吃大鱼”。借助这次收购，获得一次跳跃式的发展，油泵产品还直接成为宝马、通用、福特等的一级供应商。今后还能以人员互派等形式学习对方先进的管理体系，以及强大的技术研发实力。
另外，由于反倾销、反补贴、337调查安全壁垒频发，“宁波制造”的命运正面临窘境。于是企业开始寻找应对之道，收购海外企业改换身份，成为当地法人，获得原产地商标或证明，也成了一条捷径。宁波宝德轮业有限公司利用美国汽车城底特律的人才和技术力量，在当地收购设立产品研发中心，使新产品的研发更贴近市场。
点评：在这轮金融危机下，国外很多企业陷入困境，但这些企业内的技术研发人才水平较高。宁波一些企业，利用这轮全球金融危机，赴海外收购提速。择其精华来增强自己实力，把产业目光瞄准发达的行业。这对苦于缺乏核心技术和国际知名品牌的企业而言，通过收购两者之间有共同一致的“文化本质”，有助于在短时间内获取无形资产。
结语
“冬天来了，春天还会远么？”这轮全球金融危机对宁波经济造成了巨大冲击，但也是经济自我调整、螺旋向上发展的一个必经阶段。如果说金融危机是寒冬，企业是泥土中越冬的“虫”，那么，“虫”该如何应对寒冬的挑战呢？是在寒冬中死去，还是在逆境中蓄势而发，破茧化蝶，茁壮成长？这组经济镜象，向“微笑曲线”两端要效益，“内外销并举”拓市场，延长产业链增强市场能力，“竞合战略”取得市场协同效应，赴海外收购低成本“抄底”等等举措，不啻为几则明智之举。经过这轮金融危机“洗礼”，宁波经济千帆竞发，再度起航。
