这里给出一些数字之最。计划的总装厂房长490米、宽250米、高46米。它已经用了32000吨金属框架，是巴黎埃菲尔铁塔的4倍。盖伊·韦森巴赫 （Guy Weissenbacher）主管平稳运作这一已经改名为“让—吕克·拉加代尔”的星级总装厂，着重强调动员当地的力量，从设计到架设这一建筑物仅仅用了两年，方式大胆，例如，在地上组装庞大的屋架，然后用起重机吊装到位。
A3 80总装厂厂长让·克劳德·舍普夫（Jean-Claude Schoepf）回忆到，3个工业区的投资总额为 10亿欧元，其中一半由空中客车公司直接提供，另外还有大约2.5亿欧元的工具和夹具费用。
然后开始了精彩的声光表演。精通数国语言的英国电视节目主持人兼评论员亚历克斯·泰勒（AlexT aylor）引用让—吕克·拉加代尔在2000年 12月19日的讲话，“A380被当成欧洲航空工业的旗舰。通过这款飞机，空中客车公司完成了第三个千年中最伟大和艰巨的工业任务之一”。
在数千位来宾面前，几位过去和现在的空中客车主管人员追忆起漫长历史中的一些关键阶段，最初是A3 XX，然后是A380。菲利普·雅里最先登台，他总结了“飞行巨人”的起源，满意和激动的心情溢于言表。
随后，让·罗德、于尔根·托马斯、罗伯特·拉丰唐和约翰·莱希相继发言。他们谈到了挑战、团队、人才和对话。
空中客车项目总监杰拉德·布兰克用几个恰当的词强调了同时发生和导致深刻变化的两件事——创办空中客车整合公司和启动A380项目，它在把空中客车合成一体的同时也“冻结”了竞争。空客法国分公司总裁让- 马克·托马斯提及加大对遍及欧洲的16个制造基地的投资，总额35亿欧元。当轮到查尔斯·钱皮恩上台时，他谈到正成为现实的伟大前景。
诺埃尔·弗加德最后对客人们说：“我想要赞扬那些从这一冒险开始之日起就一天天将梦想变成现实的人们。让所有为此项目而努力的人团聚在里是不可能的，然而我为能够代表他们的看法在此讲话而倍感自豪。”弗加德表彰了3个人：于尔根·托马斯、查尔斯·钱皮恩和为我们建造现在这个拱顶大厂房的盖伊·韦森巴赫。
从那时起，弗加德和上层主管的选择开始明朗化。他们更看重备受关注的让—吕克·拉加代尔工厂的落成，而不是在1月首次正式亮相的A380或几周后的首飞。2004年5月7日，聚光灯下是胜利的欧洲，“过去30年我们共同书写的不仅仅是一架宏伟飞机的故事，而且是欧洲历史的崭新一页。并且独特的欧洲给予我们的所有东西都是可以引以为豪的”。
当然，弗加德向空中客车的投资方、合伙人、供应商和A380的启动用户表示了感谢，并且没有忘记政府所扮演的角色。这是单纯的感谢，还是针对华盛顿的一个政治信息？总之，空中客车公司首席执行官是清楚的，当时他还说：“假如欧洲没有再次证明自主和决心，那么结果就不同了。空中客车尤其是A380的成功是值得深思的。欧洲的国家没有行动，而是让工业界采取行动，国家对研究和基础设施进行投资，批准有偿垫款，而让工业界对自己的工作负责。”
弗加德又说，公众权利并不仅仅局限于最高权力机关。他提到本地官员要致力于一般权益。最后，他提到了让—吕克·拉加代尔对空中客车公司和欧洲航空工业所做的贡献。
在闭幕之前，法国总理让—皮埃尔·拉法兰向早已被说服的观众讲到：“不论是在欧洲之内还是在欧洲之外，法国都知道如何取得胜利，胜利的欧洲就在我们的眼前。”让—皮埃尔·拉法兰从A380上非常清楚地看到了动力的源泉。
航空星城（AéroC onstellation）
一段非凡的工业传奇始于2000年 12月 19日—— A380正式启动的日子。为了这个目标，无论从前的准备工作做得怎样，在未来的大约50个月要实现从理论到实践的转变，这包括建立生产设施和制定后勤保障。
A380飞机完善了空中客车工业公司的高端产品线，而不取代任何其他的机型。因此，要开发新的资源，特别是总装厂，这需要占用大量的土地，同时还要招聘额外的人员。准备工作进展顺利，主要是建立3个综合业务区域（ZA C）—— 航空星城（AéroC onstellation）、安德洛梅德（Androm ède）和蒙盖斯（Monges- Croix du Sud），它们总共占地600公顷。第一个区是工业场所，其他两个是生活区，包括一所中学和其他的设施，以及将来通往图卢兹市的公共交通地铁。
安德洛梅德区（属于布拉尼亚克和芘姿社区）包括2400套住宅和一个体育活动中心。蒙盖斯区将用于建造650套住宅，包括公寓楼和独立式房屋。伴随这些建筑的是宽阔的大道，有已经建好的902号公路和另一条正在建设的963号公路，再加上从朗贡到布拉尼亚克的一条公路，它对运送A380部件到让—吕克·拉加代尔总装厂是不可缺少的。航空星城由布拉尼亚克市启动，图卢兹市政府、上加龙省议会、南比利牛斯地区议会和法国中央政府提供财政支持。
亮相
在2005年1月18日清早，来自欧洲各地的空中客车专机在图卢兹—布拉尼亚克降落。机上是客人和媒体代表，他们前来参加A380的首次公开展示。编号为MSN 001的首架飞机已经在几星期之前驶离装配厂，并且早已从各个角度对其进行了拍照。因此，这次活动没有传统的下线仪式。于是，空中客车公司和一向善于发明新词（或者给英语单词赋予欧洲的新解释）的灵智广告公司决定称这一事件为“亮相”。同样的新词在A340展出时就已用过，然而场面和气氛都无法与这一次相比。
这一时刻属于全世界，属于欧洲，属于图卢兹。属于全世界，是因为不久即将首航的A380飞机已经是一种具体的工业现实，将会开创国际民用航空发展史的新篇章。说它属于欧洲，已不需要再做解释，它使得法国总统雅克·希拉克、德国总理格哈德·施罗德、英国首相托尼·布莱尔和西班牙首相何塞·路易斯·萨帕特罗齐聚航空星城。属于图卢兹市，是因为仪式就在上加龙省举行，A380项目所形成的自豪感是有目共睹的。所有的道路都已封闭，包括市中心，在那里将举办正式的午餐会。
糟糕的天气并没有使庆典失去光彩。1月 18日为巨型飞机举行了一场自发的宣传活动，来自28所学校的1170名儿童聚集在卡皮托广场—— 图卢兹市中心—— 张开一幅重2200千克、面积5200平方米的宣传画，它由一家名为阿克斯（Aco s）的小公司制造，该宣传画是法国有史以来最大的。孩子们身穿防风夹克，上面印有“Génération A380”和“Europe”。官员们也如期来到现场，喇叭里正在向已故的图卢兹歌手克劳德·努加罗（Claude Nougaro）表示敬意。当地《南部邮报》的头版标题是“自豪的日子”。
雅克·希拉克对航空感兴趣已为人们所熟知，他令人信服地讲述了这一伟大的成功。托尼·布莱尔非常自豪地把A380看作经济实力的一个标志。接下来，格哈德·施罗德熟练地运用反语讽刺，讲到“旧欧洲”的决心将持续不懈，这似乎是针对美国。
除准备用于地面测试的2架飞机之外，还有4架A380已经完成组装。在项目启动4年以后，理想变成了现实。
