4.飞行与调整
模型放飞后，如发动机工作正常，可控制模型平飞（距地面1.5米左右），观察机翼是否水平。正确的模型飞行时，操纵员应看不到模型外翼尖有高于或低于内翼尖的情况。如能看到，则说明机翼有扭曲，着陆后应加以纠正。正飞、倒飞检查方法相同。如机翼外翼尖正、倒飞始终偏低，则可能是外翼配重过多；如外拉力始终偏小，则可能是重心、发动机拉力线或引出线后掠角偏小等因素；在下风处连续做正、倒筋斗动作，观察模型姿态的变化，在将舵角拉足时，观察模型有无突然下沉、减速的现象，如有上述现象，说明机翼由于舵面动作太大而产生失速，就要减小升降舵的偏转角，直到改善为止；如此时模型筋斗半径太大，可通过后移模型重心来改善。但模型的灵活与迟钝与操纵员本身的飞行风格有关，不可强求一致。
三、单机飞行练习
飞行员的单飞练习是空战项目的基本功练习，虽单调却不可或缺。
1.正确认知空战飞行理念
空战是一项对抗性非常强的比赛项目，选手在比赛中不仅要尽可能发挥自己模型和操纵技术的优势，还要做到知己知彼，以己之长克“敌”之短，并时刻提醒自己要机智灵活，冷静思考，更要以智取胜。
建立正确的空战飞行理念对于初学的爱好者非常重要，应在老师的指导下认真揣摩、体会飞行要领，使正确的基本动作习惯形成自然。如手臂必须随（领）着模型转；做到不看自己的模型，最终达成眼到飞机到的境界等。
提高追咬尾带的成功率非常重要。通常尾带都是被发动机的螺旋桨咬掉的。在以往的全国大赛上曾多次出现过模型螺旋桨打得对方尾带啪啪直响，但就是不见尾带断落，有动作无结果的尴尬场面。如何在每一次追咬时让螺旋桨正好咬到对手模型的尾带上，是选手们应该认真分析和研究的课题。
2.操纵员和机械员（助手）之间的配合
飞行员单飞训练的时间较多，但助手要当正式比赛飞行一样对待。在练习发动机起动，发动机在温热状态下快速起动，快速回收故障模型，更换螺旋桨及破损零部件、尾带等动作时应非常快捷，在高水平的比赛中，几秒的延误可能就会直接导致该轮比赛的失利。无数次竞赛证明，空战比赛的成败很大程度上是由机械员的地面保证来决定的。
3.逐步建立“假想敌”的概念
飞行员在飞行训练时应时刻树立“假想敌”的概念，多进行模拟实战训练。单独飞行训练时也应假想在与对手进行周旋。
4.打好飞行基本功
优秀选手应具有超强的驾驭飞机的能力、灵活的步法、强健的体魄和敏锐的直觉。这就要求选手逐步养成不看自己模型飞行的能力，培养良好的通过手腕感觉和听觉操纵模型的能力。有目的地进行一些高、中、低空的套路飞行练习。
一般低空练习包括：平飞、波状飞行、超低空飞行、倒飞、波状倒飞、超低空倒飞、正倒低空筋斗、水平8字、斜8字（一个筋斗低、一个筋斗高）、竖8字等；中空练习就是把低空特别是低空特技动作改为中空飞行，并演变一些复合飞行动作，如：筋斗转8字或8字转筋斗等；高空动作则更为复杂，但中心目的就是如何有效地进攻和严密地防守。
有计划地进行针对性的体能练习，提高自身抗冲撞和对抗能力；提高自身步伐的灵活性，做到飞行中脚步不乱；还要练习身体在各种姿态（如蹲、跪，甚至跌倒）时操纵模型的能力，以适应比赛空战时可能出现的意外情况。
四、双机训练
在双机飞行训练前操纵员要注意以下几点：一是要保证充沛的体力，在头脑清醒、斗志旺盛的情况下参加训练，事先拟好飞行方案及遇到突发状况的几手准备；二是注意步法、身体和手臂的姿态，以及和对手的相对位置；三是调动全身的感官，时刻观察并掌握双方模型的位置，抢占有利空域，寻找和制造战机；四是要注意风向、风速，以便进攻时能使己方的螺旋桨切中对方的尾带。
双机训练的主要科目：一是两机进行近距离追踪训练，如筋斗、过顶、低空倒飞等。以适应双人飞行动作的手腕动作，人体位置，步法等特点，为切咬对方尾带做准备；二是多做空战基本战术动作的套路练习；三是做摆脱（防守）动作练习，摆脱动作有：超低空（0.3米左右高度）正飞或倒飞，尽量减慢模型飞行“速度”，波状飞行接倒筋斗，尽快绕到对手模型后方等；四是多练切咬尾带的技术，这其中玄机颇多。当a机在做倒筋斗摆脱时，b须由进攻做正筋斗防守，绝不能做倒筋斗防守（非常被动）；当a 机处于被动逃脱时，如b机追得很紧，可采用倒筋斗转守为攻（紧急倒筋斗动作可将“敌机”放过去，正好处在切咬b机尾带的时机）；对已进入水平8字防守的a机，b机可采取筋斗进攻的战术；对超低空防守的a机而言，b机可采取更为高超的紧追切要的战术。
根据上述情况，在练好单飞基本功后，应多进行双机配合练习。在训练切咬尾带时，要多练切咬尾带的方法，找到一小段、一小段地切咬尾带的技巧。如果将对方尾带一次切完，即失去了再次进攻和得分的机会，同时也陷入了被动挨打的局面。所以应多想多练，及时总结。
五、模拟实战训练
当选手的双机训练飞行熟练后，便可进入模拟实战训练。
1.地面配合
操纵员与机械员（助手）的地面配合非常重要。特别是机械员起动发动机、放飞、维护、修整模型，在发生坠机情况下以最短的时间、最快的速度让模型顺利起飞再战，是决定比赛胜败的关键。所以，必须在平时训练中以实战的心态进行练习，加强配合。
2.有目标地制定训练方案
实战飞行训练的目的是严格按照竞赛规则规定的范围进行有针对性的双飞实战训练。根据选手的水平可分为三个训练层次：分解练习实战飞行，针对科目的实战飞行及综合实战飞行。
对操纵员而言，不论哪一层次的选手在训练时都应做到有计划，有目的的训练。精通规则，并能充分利用规则为自己争取优异成绩，致“敌”于被动；飞行前头脑中要带着问题“上赛场”，多准备解决问题的预案，并争取在训练中把问题解决；飞行中要养成多动脑，冷静思考的习惯；“交战”时要以不损失、牺牲自己为主线，在保证自己全方位安全（尾带安全、飞行高度安全、空域安全和模型安全）的前提下攻击“敌方”；遇到不同的对手应采取不同的应对措施，对待风格强悍与风格细腻的对手，基本功扎实与基本功一般的对手，身材高大与身材瘦小的对手，都要有充分的赛前预案。飞行训练后要及时进行讲评和总结，分析训练中的得与失，从中吸取经验教训。
对机械员而言，除要密切配合操纵员完成上述科目外，还要有目的地与操纵员主动配合训练，并提高自身应具备的技术。例如，完全熟悉、掌握规则，并利用规则；提高临场反应能力，并及时提醒操纵员注意有关事项；非常熟练地起动、调整发动机，在任何被动情况下都能快速、安全地放飞模型 ；快捷地维护、修整破损模型等。因为模型少在地面停留1秒，就能为比赛获胜争取到2分的优势。
对教练员而言，应善于指导自己的运动员，赛前应针对不同的对手做出指导性比赛预案；比赛中应根据交战情况提早探明对手虚实。指导操纵员、机械员做出有利于己方的“空战”方案和战术；在紧急、复杂的情况下，能果断做出决定，使己方处于有利的地位；比赛后期应头脑清醒，准确地判断胜负结局，并做出是否中止比赛的决定，避免优势中败北的窘境。一名优秀选手的快速进步和成长，离不开出色的教练员细心的指导。
