安车是什么样的车？
安车，古代一种通常用一匹马拉的、可以在车厢里坐乘的车子。上古乘车一般都是站立在车厢里，而安车则可以安坐，故名。《礼记·曲礼上》：“大夫七十而致事……适四方，乘安车。”汉郑玄注：“安车，坐乘，若今小车也。”官员告老，或征召德高望重的人，往往赐乘安车，这是一种优礼方式。
安车多用一马，也有用四马的，那是表示特殊的礼遇。《史记·儒林列传》：“于是天子使使束帛加璧，安车驷马迎申公，弟子二人乘轺传从。”申公年高德劭，故汉武帝用驷马安车去征迎他；其弟子从行，却只能乘一马或二马拉的普通轺车。此外，西汉著名辞赋家枚乘，被汉武帝以“安车蒲轮”（用蒲草裹着车轮）征召进京，但因年老体弱，不胜颠沛之苦，于途中生病离世。
辒辌车是什么车？
辒辌车，古代的一种卧车，设有帐幔，上开窗子，可以根据气温开闭，使车内或温或凉，所以称之为“辒辌车”。秦始皇统一六国后，规定辌车为四马驾驭的、车轮轮距为203厘米的卧车。据《史记·李斯列传》记载，秦始皇在巡幸途中病逝，为了防止京城发生变乱，赵高等人严密封锁始皇驾崩消息，将始皇尸体放在其原来乘坐的辒辌车中，每天照常接受百官的朝拜，直到返回首都咸阳，才矫诏立胡亥为太子，然后公布秦始皇驾崩消息，胡亥即位，即秦二世。后来辒辌车就用来作为丧车。
《汉书·霍光传》记载：“载光尸柩以辒辌车。”颜师古注：“辒辌，本安车也，可以卧息。后因载丧，饰以柳翣，故遂为丧车耳。辒者密闭。辌者旁开窗牖，各别一乘，随事为名。后人既专以载丧，又去其一，总为藩饰。而合二名呼之耳。”
古代对于抬轿子的人数有什么规定？
轿子，是一种靠人或畜扛、载而行，供人乘坐的交通工具。轿子最早是由车演化而来，起初只是作为山行的工具，后来走平路也以它为代步工具，称为肩舆。初期的肩舆为二长竿，中置椅子以坐人，其上无覆盖，很像现代的“滑竿”。唐宋以后，椅子上下及四周增加覆盖遮蔽物，其状有如车厢（舆），并加种种装饰，乘坐舒适，这就是轿子。在结构上，轿子是安装在两根杠上可移动的床、坐椅、坐兜或睡椅，有篷或无篷；在种类上，有官轿、民轿、喜轿、魂轿等不同；在使用上，有走平道与山路的区别；在用材上，有木、竹、藤等之分；在方式上，有人抬的和牲口抬的不同，如骆驼驮的“驼轿”等。
在封建社会的等级制度下，轿子在使用上有着严格的等级规定，违规则要受罚。《明会要·舆服上》曰：“文武官例应乘轿者，以四人舁之。其五府管事、内外镇守、守备及公、侯、伯、都督等，不问老少，皆不得乘轿。违例乘轿及擅用八人者，奏闻。”清代的宗亲、朝臣、命妇等达官显贵乘坐轿子也有严格规定，不准逾制。三品以上及京堂官员，轿顶用银，轿盖、轿帏用皂，在京时轿夫四人，出京时轿夫八人；四品以下文职官员轿夫二人，轿顶用锡等。民用轿一般分为自备轿与营业轿两种。自备轿多属富绅之家，随时伺候老爷、太太、小姐出行，有凉轿和暖轿之分。凉轿用于夏季，轿身较小，纱作帏幕，轻便快捷，通风凉爽；暖轿用于冬季，轿身较大。厚呢作帏，前挂门帘，轿内放置火盆。还有一种专用于妇女乘坐的女轿，装饰精巧讲究，红缎作帏，辅以垂缨，显得小巧华贵，漂亮典雅，具有浓厚的闺阁气息。
由于抬轿人数不同，二人抬的称“二人小轿”，四人抬的称“四人小轿”，八人以上抬的则称为“大轿”。由于八抬大轿多用于娶亲，旧时的结婚讲究明媒正娶，由夫家用轿迎娶是其主要内容，所以，此后“八抬大轿”多用来指邀请的态度诚恳，仪式隆重，亦或指摆架子。
何谓“骖乘”？
骖乘，也作参乘，指古代乘车时居右边陪乘的人。古人乘车“尚左”，即以左方为尊，乘车时尊者在左，御者（驭手）居中，另有一人在右陪乘，即“骖乘”，其任务在于随侍尊者，防备车辆倾侧。兵车的情况有所不同，主帅居中自掌旗鼓指挥作战，御者在左，另有一人在右陪乘，其任务是保护主帅，排除车行中随时可能出现的事故，这个人就叫“车右”。《汉书·文帝纪》：“乃令宋昌骖乘。”颜师古注：“乘车之法，尊者居左，御者居中，又有一人处车之右，以备倾侧。是以戎事则称‘车右’，其余则曰“骖乘’。”历史上有“威权震主，祸萌骖乘”一词，说的是汉宣帝即位，按例须谒见高庙。大将军霍光骖乘同行，宣帝坐在舆中，好似背上生着芒刺，很觉不安。霍光死后，宣帝族灭了霍家。后来，此语常用来形容功高震主的权臣。
古代“馆驿”是做什么用的？
馆驿，是古代设在驿路上，供传递官府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿、换马的场所。驿是由中央直接管辖的官方招待所，馆则是属于地方政府设置的宾馆。我国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一，邮驿历史长达三千多年。
文字记载的馆驿最早是在唐朝。唐代每三十里置驿，大多设在州、县城内，以方便来往官员休息和驿夫传递书信公文的业务，也有一些馆驿设在州、县城外附近的地方，其中有的成为高级宾馆，十分豪华，形式很壮观。唐代刘梦得《管城新驿》就记载：“门街周道，墙荫竹桑，境胜于外也。远购名材，旁延世工。既涂宣皙，领甓刚滑，求精于内也。”到了元代，由于疆域辽阔，发展交通、强化驿站制度，成为巩固政权的重要手段，这时驿站也叫“站赤”，实际“站赤”是蒙古语驿站的译音。明代在主要道路上设置了馆驿，还设立了递运所，旨在专门从事货物运输，其主要任务是转运国家的军需、贡赋和赏赐之物，由各地卫所管理。
清代驿站分驿、站、铺三部分。驿是官府接待宾客和安排官府物资的运输组织。站是传递重要文书和军事情报的组织，为军事系统所专用。铺由地方厅、州、县政府领导，负责公文、信函的传递。驿站使用的凭证是勘合和火牌。凡需要向驿站要车、马、人夫运送公文和物品都要看“邮符”，官府使用时凭勘合；兵部使用时凭火牌。驿站管理至清代已臻于完善，并且管理极严，违反规定，均要治罪。到了清代末期，由于文报局的设立，驿站作用逐渐减弱，继而废除，以后又设邮政，而文报局也逐渐废止。
“脚夫”指的是什么样的人？
脚夫，亦称脚力、脚从，是担任传递文书或搬运货物的差役、民夫。南宋吴自牧《梦粱录》卷十九中说：“或官员士夫等人，欲出路、还乡、上官、赴任、游学，亦有出陆行老，顾倩脚夫、脚从，承揽在途服役，无有失节。”脚夫的生活很困苦，走南闯北，翻山越岭，风餐露宿，一走就是十几天或至数月、数年，全凭两只脚谋生糊口。后来，将搬运费也称为脚力。
古代不同的船都有什么样的名称？
古代的船有各式名称，按照用途划分，有战船、漕船、课船等，战船又有楼船、艋艟、福船、沙船等；按照形状划分，有舸、舴（zé）艋、舢板等。
例如，楼船是一种具有多层建筑和攻防设施的大型战船，外观似楼，故曰楼船。楼船之名最早始于战国时期南方的越国，越有楼船军，秦朝及汉朝都有官衔为“楼船将军”的军事指挥官。汉代的造船技术渐臻成熟，其楼船高十余丈。三国时东吴建成五层战船，可载兵3000人。楼船不仅外观巍峨威武，而且船上列矛戈，树旗帜，戒备森严，攻守得力，宛如水上堡垒。此后历代水军，都以楼船作为主力战舰。西晋时，楼船上装设有拍竿。东晋时期，孙恩、卢循海上起义军也拥有一支以大型楼船为主力的舟师。隋代初期的舟师装备有大型楼船——五牙舰。宋代将车船建造技术运用于建造楼船，发展出装有多达24车的楼船，船上有的装设拍竿6座。明代初期，郑和下西洋的宝船可远渡重洋进行洲际航行，这是中国古代楼船建造技术的最高成就。
沙船，是一种平底、方头、方艄的海船，是我国古老的一种船形。在唐宋时期，它已经成形，成为我国北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以被命名为沙船，也叫做“防沙平底船”。它在江河湖海皆可航行，适航性特别强，宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构采用“扁龙骨”，从而使纵向强度得到加强；横向结构则是采用水密隔舱的工艺。这样，沙船纵横一体，抗沉性较好。同时，为提高抗沉性，沙船上还有“太平篮”。当风浪大时，从船上适当位置放下用竹编的其中装有石块的竹篮，悬于水中，使船减少摇摆。
