8. 装卸危险货物的任务，必须由经过培训的危险货物装卸班组和装卸指导员承担，作业部门必须按装卸安全注意事项通知书中的要求做好安全防护工作备足有效的防护用具，禁止违章作业。
9. 危险货物应按装运危险货物的性质佩戴相应的防护用品，装卸时必须轻装轻卸，防止撞击、重压、拖拉和倾倒，不得损毁包装容器，并注意标志正确稳妥堆放。
10. 严禁包装破漏的货物装船、装车，发货部门要认真把关。
11. 装运爆炸、剧毒、放射性、易燃液体、可燃气体等货物必须使用符合安全要求的运输工具。禁止用电瓶车、翻斗车、自行车等运输爆炸物品；禁止用叉车、铲车搬运易燃易爆液化气体等危险货物。
12. 化学性质、防护或灭火方法相互抵触的化学危险物品，不得违反配装限制和混合装运。
13. 装卸剧毒货物、放射性货物的工具和防护用品应专具专用，凡是装卸危险货物用过的工具，作业完毕后要清洗，妥善保管。
六、货物接收制度
1．货物接收是运输的中间环节。货物接收是指货物运达指定地点后，收货单位组织人力、物力，向运输部门领取货物的一系列业务活动。物流中心组织货物接收工作时，应做到速度快、验收严、责任明确、手续清楚。
2. 收货方接到货物到达预报或到货通知后，要做好接收前的有关准备工作，保证各项接收工作的紧密衔接。
3．明确船号、车次、到货时间和货物的品名、数量，以便根据货物的类别、数量，组织相应的人力、物力，及时地进行货物的接收工作。
4．短途搬运力量和仓容、货位的合理安排。
物流中心接收需要入库的货物时，一方面要组织好短途搬运的人力和工具；另一方面要安排好仓容和货位，保证货物能够及时验收入库。物流中心自己卸货的，还要准备好卸货的力量。
5．准备好车站、码头的分运工作
货物不可能完全实行直达直运，往往采取就车站码头分装直拨的办法来达到直达运输的目的。物流中心接收需要分装直拨的货物时，应与各收货单位联系，确定分运的运输工具和商品装卸力量。
6．安排好货物的中转运输。
货物在运输途中，需要中途改换运输工具，进行换装和重新办理托运手续的业务活动，叫做货物的中转运输。物流中心接收商品需要随时办理中转业务的，必须衔接运输计划，做好运输工具、装卸搬运力量、仓库、货场的安排和补包换包等准备工作。
物流中心接收货物时应注意以下事项：
⑴凭货物领取通知单和有关证件，在规定日期内提货，防止因延期提货被罚停滞费。
⑵接收货物时，应派专人到交接场地，会同承运部门清点货物，并做好接收记录。货物交接，应逐件清点验收，检查包装是否完好无损，单货是否相符。如发现包装破损，货物污染、变质、短少等情况，应会同承运部门及有关人员，详细清点，如实记录，以便调查处理。
⑶交接手续办完后，要在5天内将运输交接单回执盖章退回发货或中转单位，并持货物搬运证将货物取回。
⑷分清责任，及时处理运输事故。
货物运输责任的划分原则是：
货物在承运单位承运前发生的损失，由发货单位负责。
货物运达目的地、办完交接手续后发生的损失，由收货单位负责。
货物自办完承运交接手续时起，至交付给收货单位时止，发生的损失由承运单位负责。但是，由于自然灾害、货物本身性质以及发货、收货、中转单。位工作差错造成的损失承运单位不予负责。
收货单位与承运单位办理商品交接的具体手续是：
⑴凡是由承运方卸货的，应该在其仓库、货场交接验收。
⑵不是专用线或专用码头，又由收货方卸货的，收货方与承运方共同拆封监卸。
⑶在专用铁路线卸货的，篷车可凭铅封交接，敞车可凭外部状态是否完整交接。
⑷对船舶上的货物，收货方和承运方当面办理交接。
七、汽车运输管理制度
1．汽车运输队管理制度
⑴储运部应该设立汽车运输队。
⑵运输队对车组之间实行定额管理，单独成本核算。
⑶严格对车辆吨公里耗油的管理，实行月统计报表制度，并给予相应的奖励与处罚。
2．汽车运输调度制度
⑴合理安排运输人员、时间、路线，减少在途货物资金的占压和损耗，加速资金周转，避免对流、迂回、倒流等不合理运输。
⑵在全场运输任务紧张时，首先要保证下站货物和内外货物移库的运输；其次按业务轻、重、缓、急的程度进行安排，确保企业经营正常运转。
3．汽车运输安全制度
⑴汽车载物运输要按规定时速行驶。禁止运送国家规定的禁运品。
⑵运输长、大、笨、重、超高、超宽货物需提前办理各种证件。需夜间运行要及时向领导讲明，确保行车安全。
⑶贵重货物运输和危险货物运输的安全，按有关制度办理。
⑷汽车运输其他方面的安全问题，按车辆安全管理规定执行。
八、贵重及危险货物运输管理制度
1．贵重及危险货物的范围
⑴贵重货物主要包括
黄金饰品、玉制品、玻璃器皿。
精密仪器、电脑、高档家用电器。
摄像、照相器材。
工艺制品、钟表。
皮毛制品。
珍贵食品、补晶、名贵药材。
⑵危险货物主要包括
食品类；烟、酒、茶等。
百货类：打火机、丁烷气、杀虫剂、樟脑粉等。
化妆类：摩丝、发胶、香水、指甲油等。
2．贵重及危险货物的运输标准
发货方在委托运输贵重和危险品时，需在货运单上注明“贵重”和“危险”字样。交待清楚品种、数量及特运要求。
⑴贵重货物的运输标准
双方需认真查验货物及运输现场条件，确定合理运输方案。
运输时应选派机械性能好的车辆和驾驶技术好的司机，指派作风正派、工作认真负责的人专门押运。
设专人采取有效措施保护、监装、监卸。
各商店应及时办理保险业务，出现问题好通知有关部门，报告上级领导，求得妥善解决。
运输中不准停车。如遇特殊情况必须停车时，押运及保安人员应采取保护、监护措施。做好停车地点、时间、原因等情况记录，备查。
⑵危险货物的运输标准
指派专车专人押运，严禁混装运输。
押运员要掌握货物的危险性能，严格按操作规程作业，杜绝野蛮装卸。
运输中需停车时，严禁吸烟或靠近高温明火场所。
货物未交清楚时，押运员不得离开现场。
对于因违反运输要求而造成商品损失的，要追究当事人责任，并按有关规定进行处理。
九、车辆管理制度
（一）车辆管理的基本范围
1．生产经营运输车辆。
2．生活用班车。
3．办公用车。
（二）车辆管理的基本任务
1．按规定办理车辆的各种车务手续。
2．负责审批车辆的强制保养与送厂修理。
3．办理车辆的年检手续。
4．编制车辆的改装、改造、更新、报废和购置计划。
5. 车辆的技术监督与检查工作。
（三）车辆管理制度
1. 机动车与驾驶员统一管理
⑴机动车统一管理。特殊情况储运部对各部门使用的车辆有统一调配权。
⑵驾驶员统一管理的内容：
档案管理。
证件手续办理。
车辆运行手册和安全手册。
年审工作。
发生违章及事故的处理。
安全教育与学习。
⑶报考驾驶员须由物流中心总经理审批后，安委会负责办理。
2. 车辆保养制度
车辆保养本着预防为主的原则，有计划地进行，按照车辆保养的规章制度，严格进行保养。
⑴初驶保养：新车或大修车行驶1500公里后，按规定项目进行。
⑵例行保养：每日出车前、行驶中、收车后按规定项目检查保养。
⑶计划定程保养：第一，一级保养：车辆每行驶2000公里，按规定项目强制进行。第二，二级保养：车辆每行驶2．5万公里，按规定项目强制进行。第三，三级保养：车辆每行驶4．5万公里，按规定项目强制进行。
⑷换季保养：为保证季节变化后，车辆能可靠有效地工作。每年入冬人夏，实施换季保养，按规定作出强制进行。
⑸停驶保养：凡停驶封存车应解除负荷，定期进行清洁、除锈、防腐、检查发动机、排除故障。尽量减少磨损，保持技术状况良好，以便随时启用。
3. 车辆修理制度
⑴车辆小修。即排除车辆在使用中的临时性故障，更换损坏的零部件、组合件、仪表以及局部损伤作业应迅速修复，使车辆投入运转，要求修理时间均为3天。
⑵基本修理：主要是基础和主要部件破裂磨损变形，需要全部分解，进行彻底修理，恢复其技术性能，应按车辆检验结果，填写车辆鉴定，排定修理计划，按修理工艺严格进行修复。
⑶车辆大修：按照规定行驶里程12-15万公里后，经储运部鉴定符合大修条件，按汽车大修进厂手续程序办理。
⑷车辆的各级保养与修理竣工接车后，应由送修部门填写车辆档案，交储运部存档。
⑸车辆的各级保养与修理计划，应按车辆检查结果和临时故障情况，由技安员负责制定和调整年、季、月、日保修计划。
⑹车辆进厂修理。
人车辆进厂修理的原则为本单位无力修理的大修、中修项目。
进厂修理必须事先填报进厂修理申请单。经有关技术人员进行检验、鉴定，确认为修理项目后，由储运部批准方可送修。
车辆进厂大修，应严格执行大修计划，需经物流中心主管经理，财务部审批后可执行。
进厂修理记录，要按规定归档，以便保修期内出现问题时与厂家联系和日常的维修保养。
4. 车辆技术检验制度
⑴技术检验工作由技安员负责。
⑵检验人员必须坚持原则，严格把握工艺技术标准。
⑶对运输车辆每月进行一次技术检验与鉴定，排出质量级别，每月进行部分车辆抽查。抽查率不得低于20％，检查结果记人车辆档案，并对检验出现的问题及时安排检修。
⑷车辆送厂大修竣工经验收符合标准后，方可接车，并取回修理记录归档。
⑸车辆在本单位修理，采取承修人自检与专职检验相结合的方法。修验后，填写修理记录，主修人签字后归档。
⑹必须按规定进行车辆年度技术检验，合格后将验车单归档。
⑺燃润油料、汽车零件及辅料的入库，应由仓库保管员负责。
5. 安全检查制度
⑴安全检查由技安员负责。
⑵职工安全技术教育的检查、考核，要填写职工技术档案。
⑶车辆每日出车前和收车后，驾驶员应对车辆进行全面的安全检查。
⑷每月由技安员负责组织对全部车辆的安全检查，检查项目：制动、转向、灯光及车上所有设备完好情况；车载消防器材、月查记录在案。
⑸对不安全隐患因素，要及时采取措施予以消除，确保车辆的安全运转。
6. 车辆技术经济定额管理制度
⑴经济定额
人行车燃料消耗定额，是指车辆百公里所消耗燃料的定额，按各车型规定油耗定额。
轮胎行驶里程定额，是指新轮胎从使用到报废的轮胎总行驶里程定额。首先，国产轮胎行驶里程定额为国家年检合格标准。其次，进口轮胎行驶里程定额为国家年检合格标准。
大修间隔里程定额为12~15万公里。
二、三级保养在修车日定额为5天。
保养小修费用定额，按车行驶公里，每公里5分核算。
⑵各种指标。
车辆完好率90％，完好率=完好车÷实有车。
车辆利用率95％，利用率=出勤车数÷实有车数。
行驶里程利用率60％，里程利用率=重驶公里÷总行驶公里。
7. 车辆调度管理制度
⑴不派人情车，不派关系车。车辆调度安排，要坚持保证重点，兼顾一般的原则，要了解场内货物的到货情况，对物流中心组织的重大展销活动，做到心中有数。
⑵积极合理调度车辆。保证物流中心的重点货物、大宗货物的上下站，港口、机场、集散快件的到达发运。
⑶派车要认真、仔细核对票据，向运输员交待清楚。调度员要准确计量、计程、合理收费。
⑷货运任务下达后，对车辆及人员安排要心中有数：
知道车站、机场、仓库的情况；
知道各条运输路线的情况；
知道车辆设备情况；
知道商品性质、规格尺寸情况，科学安排运输作业。
⑸为增加经济效益，减少损耗，减少空驶，提高里程和车辆利用率，要选择最佳路线和配货合理的运输方式。
⑹调度员应对每天的运输任务完成情况逐笔过问、验单，并做记录汇总。日清月结，转物流中心统计员。
⑺调度员对每月完成的货运量，吨公里及派车记录存根，按时填报表格，记录备案。
⑻调度员应与车队其他工作人员合作一致，密切配合，准确无误填报车辆运输公里情况，以便车队长和技安员及时对车辆进行维修，保养作业，确保车辆完好，正常投入运营。
8.车辆安全管理制度
⑴贯彻“以防为主”的原则，建立健全安全管理体制及各种安全管理档案。
