那位N站播主的吐槽他们是感同身受的，GT-R那个神经一样的变速箱，反应夸张灵敏过头的油门，都在不断削减着他们玩GT-R的热情。
反而是键盘车手和“我啥也不懂我就知道GT-R最牛逼”的这些人继续无脑支持着。和真正的GT-R车主们展开了惊天地泣鬼神的骂战。
被尼桑点名的汽车厂商们也都不是怂货，纷纷发文反击。
力度最大的是丰田，它和尼桑是多年的死对头了，实力最顶尖。
它甚至专门拍了一个小视频调侃：
去大街上随机让妹子猜GT-R是多少万的车。
十个妹子中有9个都是这样回答：这不是尼桑啊，尼桑的车不都是很便宜，应该不值什么钱吧，顶多几十万的样子！
那廉价的车标和外观内饰设计的确是缺乏百万跑车级别的气质，还有并不友好的驾驶体验，让GT-R可能真的是没有女粉丝，这就是台撩汉的车，开GT-R的都是注孤生的节奏。
尼桑的官微直接被黑粉们攻占，在受到饱和攻击之后直接沉默掉了，当晚十点左右，它删掉了早上发的那篇得意洋洋的文章。
但火星已经点燃，网络各处都是争吵谩骂的声音。
也有人开始反思讨论日本如今经济半死不活的现状，年轻人不思进取沉迷宅文化等等不良社会现象。
这不仅仅是日本跑车的没落，更是整个日本汽车工业的衰落，你看如今还有哪一家企业愿意生产亲民性能车呢？
仅存的丰田GT86大概是最后一台亲民系跑车了吧？（它在东瀛售价不过两百万日元左右）。
90年代经济泡沫的后遗症留下的伤痕，到今天为止，依然未能痊愈。
这是一整个东瀛黄金时代的落幕，属于两代东瀛人的悲伤记忆。
在所有汽车厂商陷入沉默之后，这一股积蓄已久的怨气被彻底引爆出来。
它的影响已经不是在简单的跑车领域，它折射的是那个朝气蓬勃，充满梦想的时代的结束。
很快马自达官方再次发了一篇博文，标题是《日系跑车时代没落，敢问路在何方？》，
这个消息就犹如平湖里投下了一颗重磅炸弹，声势惊人
一时间，仿佛全世界的人都知道了，
它的正文是这样的：
我们的年轻人真的对跑车失去了兴趣么？不是的。
我们的汽车制造商没有实力了么？不是的。
那是什么造成了日本性能车当今尴尬的局面呢？全都是经济增长乏力的锅么？
也不全然。
日本的改装文化已经是一个非常庞大的体系，走到今天，已经呈现高度固化的末时代。它的改装文化主要依托于国内市场。
我们来聊一聊东瀛的四大综合类改装厂商。
第一个，已经上市的，合法化的，国际化的HKS，玩车的朋友应该都知道HKS的泄压阀，大名鼎鼎，畅销海内外。
除了HKS，然后就是TRUST GREEDY 和BLITZ，还有已经没落的APXXI。
为什么中国很少人知道这几个，因为它们根本不在乎海外市场。
首先东瀛本土的改装产品的需求非常大，改装市场鼎盛与其他国家没有联系。
东瀛国民对于汽车改装的需求就已经非常大，而东瀛JDM改装文化虽然昌盛，但他们的市场是封闭的。
甚至包括CUSCO，2015年Cusco才授权了中国汇利堡公司，去开发专门针对欧系车的产品。
东瀛整个的脚步是非常的慢的，它们不喜欢扩张也不愿意扩张，东瀛人在这一点上反倒非常保守。
这样保守的改装文化形成的是完整的产业链和改装体系。
这让日系车的玩家非常爽，他们能在本地轻松的得到全部他所需要的的改装产品。
从1998到如今20多年过去，日本性能车的颓势似乎已经无可挽回，
性能车的开发越来越少，年轻人就算手里有了钱，也没有选择权了。
你去市场上看看还剩下几个站的起来的东瀛品牌亲民跑车，丰田GT86？
当年的四大天王，RX-7停产了，Supra停产了，EVO也停产了，虽然斯巴鲁STI还能一战，但它的动力总成已经二十多年没有更新，二十年呀！啃老本是这么啃的吗？
换了你，前有空间更大动力更足更有排面的野马，后有每年都拿出黑科技宝马奥迪，中间放一斯巴鲁，里边连倒车雷达和屏幕都没有，装的还是CD收音机。
那个廉价的塑料内饰感再次减分，年轻人可能不太在意，但你女朋友呢，爸妈呢，丈母娘呢？他们不介意么？时间一长呢？
这种不思进取的情况在其他的国家是很罕见的，拿同期的发动机EA888作比较，它的1代的确是烂，性能落后十年以上，
但你看今天的EA888，它在发动机领域里已经非常优异，因为它在不断的去做改进。
而今日本高性能发动机不多，整体汽车工业的颓势下滑导致了改装产业市场的高度封闭，相比欧美，它更像是一个倒退状态。
去看看东京改装站 AUTO SALON 作为全世界第二大改装展会，第一是在美国的SEMA。
这两个展会对比起来是完全不同的风格，AutoSalon每年的变化非常少，来来回回就是那几家炒冷饭。
而SEMA每年异彩纷呈，每年都有新的东西出现，汽车上的东西日新月异地变化。
而东瀛呢？依然在推崇以前的文化，汽车文化是要仰仗于汽车工业的发展的，
东瀛人非常喜欢JDM，但它的汽车工业不发展。
为什么会有那么多日系铁粉呢？
很多车型都过剩发展了它的改装文化，比如斯巴鲁、EVO、S2000、SILVIA、S13、14、15、SUPR牛魔王、转子RX-7……
这些经典的日系性能车，太久不更新，只能是靠改装文化的堆积来让这些车焕发出所谓的第二春。
而德系车则不一样，宝马奔驰奥迪，它们不断的拿出最新的科技来填补性能爱好者的胃口。
比如A45、RS3，这些车不怎么需要改装，它们的原厂性能就已经很棒了。
日系车的优越感在哪里？凭什么骄傲和自豪？
大家都在往前走，只是日系车守在原地不愿意离开。
德系车每年都在拿出更厉害的东西，美系车的V8油耗低，性能好，重量轻。
玩日系车更像是原地踏步，之间的落差只有身在其中的人才能懂得。
而德系车有什么呢？他们不仅有充满情怀的大众R36，MK4，宝马E36，E46E92，还有武装到牙齿的GOLF R GTI，奥迪S3 a45，每一个德系玩家都可以尽情享受到最新的科技带来的驾驶乐趣。
而玩日系车的只能靠当年的光辉来吹牛，换句话说就是活在梦里。
活在90年代辉煌迷醉的梦里，不愿意醒来。
署名人：ESD极速之梦工作室社长，Urx总经理宫崎俊一。
……
注：斯巴鲁和雷克萨斯都属于丰田母公司旗下。
