1964年下半年，第四机械工业部将广元确定为电子工业首批布点。1964年底，四机部、西南三线建委在广元—旺苍—青川布局了雷达、指挥仪、电子器件等电子工业集群。1965年初，广元即迎来了三线建设的高潮。〇八一基地是第四机械工业部规模最大的专业化企业。1965成立〇八二一筹建处、建设处、指挥部，1970年组建〇七二总厂，1974年组建〇八一基地，设八厂一库一所一校一院。先后有七八七厂、八八五厂、四一三〇厂、四一三一厂、四一七〇厂、四一九〇厂、四一九二厂、四五一二厂、四五二〇厂、四九六一厂，八〇六库，三十四研究所，四一〇职工医院、无线电技术学校。此外，1965年在广元建设或启动选址建设的还有七七九厂、八九三厂，铁道部内燃机车厂、齿轮厂、柴油机配件厂（后调至资阳），中商部石油库（三七六二石油库）、通用仓库，成都军区国防仓库（四九六〇仓库），河南省第四建筑公司，四机部安装公司、建工部一局安装一公司等。
除了上述工业企业，在广元县选址或建设的三线建设项目还有五洲化工厂（八二一厂）、江陵电缆厂（六〇八厂）、特大轴承厂、宝轮院转运站、解放军四八四四工程，以及二十二工程公司、二十三工程公司等。此外，现广元市辖区内的三线建设项目还包括，布局在旺苍县的东河印制公司（五一五厂），布局在剑阁县的第九研究院、曙光机械公司，布局青川县的万众机器厂（七八九厂）、新光电子厂（八七九厂）等。另外，广元也有宝成铁路、广元—旺苍支线等建设。但部分三线建设项目也有更换选址，或经合并、撤销等调整的情况。
三线建设中，在“好人好马上三线”的时代精神感召下，成千上万名抗战时期的老干部、老军工师傅、科技人员、大中专学生及工人，从成都、西安、兰州、宝鸡，从北京、上海、南京、无锡、沈阳等地分批调集广元。各地建筑大军和民工，解放军工程兵，先后汇集在广元进行三线大会战。三线建设为广元经济社会发展奠定了重要的工业基础，有力地促进了广元经济、科技和文化等事业的发展与进步，也为全国各地各行业输送了大批的人才和骨干。据统计，1985年，广元县工业总产值1.803亿元，而〇八一总产值即达到7298.2万元，占全县工业总产值40%。（广元市地方志编纂委员会：《广元县志》，四川辞书出版社版1994版，第416、448页。）
二、广元支援三线建设概况
广元经济基础薄弱、生产技术落后、生活物资匮乏，对三线建设的支援工作面临不小的挑战。在中央、四川省委、四川绵阳地委领导下，广元县委统筹兼顾各方面利益，团结带领党员干部、调动各种社会力量，尽最大努力支援和保障三线建设。广元的干部、群众把党的号召和祖国的需要当作使命，充分发扬艰苦奋斗、无私奉献的精神，积极投入到支援三线建设的工作之中，在建材生产、蔬菜供应、组织劳动力以及提供配套商业服务方面作出了巨大努力，对三线建设作出了重要贡献。
1965年1月，广元成立支援三线建设领导小组，下设支援三线建设办公室（后改称支重办），负责整合全县人力、物力和财力，统一指挥和协调支援三线建设的各项工作。广元上下统一思想，统一行动，形成了一股合力，向本地区的三线建设单位提供了强有力的支援。
扩大建材生产。1965年2月，广元县支重办、计委、商业、供销、物资、交通等部门组成建筑材料办公室，负责管理协调三线项目所需的砖、瓦、沙、石等建材。5月，支重办采取“缩短战线、集中兵力、打歼灭战”的办法，在增加人员、更新设备、提高技术基础上，将原有砖瓦社扩建为机制砖瓦厂，使机制砖瓦厂的产砖量大幅度提升。机制砖瓦厂三套产砖设备日均产砖量增加40%以上。到1965年底，砖瓦厂年产机制砖1158万块，机瓦134.18万匹，产值约39.64万元（广元市地方志编纂委员会.广元县志[M].成都：四川辞书出版社，1994：430.），成为广元砖瓦生产的核心企业。此外，广元县还在河西、东坝、大石、柳桥、荣山、宝轮等12个公社开办20多个小型砖瓦厂，组织农户利用农闲时为三线建设烧制砖瓦，1965年即向三线建设项目供应副业砖瓦2300余万匹。1965年4月，广元县在调查沙、石分布后，组建广元沙石厂并在嘉陵镇挑选青年劳动力，2月内向三线企业提供砂石约1.7万立方米。此外，在各级党组织动员下，嘉陵镇16个居委会的群众大力支持、热情参与，仅1965年5—7月即开采河沙6746立方米、碎石3890立方米，产值16.75万元。（崔一楠，李群山：《1965年四川广元对三线建设的支援》，《当代中国史研究》，2014年第2期，第104-110页.）1965年，广元县采集河沙3.1万余立方米，生产各类石料1.9万余立方米，除满足当年需要外，还保持了次年3—6个月用料的储备。在石灰生产方面，广元县石灰生产合作社利用嘉陵江、白龙江两岸丰富的石灰石和河滩卵石资源，加班加点，抢时间、争速度，保障三线建设的需要，1965年即生产石灰4500余吨，除满足当年需要外，并库存2000吨左右。
保障蔬菜供应。为了激发菜农的种植热情，根据绵阳专区文件，广元县委通过免除征购粮、定量补足口粮、超产奖励等措施调动和激励专业蔬菜队和菜农向三线建设单位供应蔬菜的积极性，并采取补助供应化肥、煤炭、布票等措施解决蔬菜队和菜农困难。此外，广元县还大力发展专业种植队、辅以兼业种植队，引进、繁育适合本地的优良品种，采用品种配套栽种的方式革新蔬菜生产、传授新技术等，粗细菜、调料结合，千方百计提高产量、丰富品种、增加供应。从1965年整个绵阳专区向三线建设单位提供蔬菜的统计情况看，广元的成绩比较突出。广元县生产队数量仅占绵阳专区20.3%，但蔬菜供应量约占绵阳专区总量的40%，而广元也基本保证了三线建设职工每人每天吃近1斤鲜菜。1965年底，广元蔬菜产量稳步上升，不仅满足了本地三线建设职工的需要，还支援重庆、旺苍等地蔬菜84.5万斤，加工干菜11万斤。提高产量的同时，广元县还丰富供应品种，除白菜、莴笋、黄瓜、四季豆、土豆、豆腐、豆芽等菜蔬外，还有鲜猪牛羊肉、腊肉、木耳、黄花、粉条、豆腐等品种。
组织劳动力。广元县委动员社员利用农闲时间，参与“三通一平”，即安装给水管道（通水）、架设电线（通电）、修建公路（通路），平整场地。以公社为单位，“分段划片，一包到底”。施工时，公社为连、大队为排、生产队为班，实行军事化管理，采取打“歼灭战”的方式完成。社员们吃、住在家，不需要三线建设单位提供粮食、炊事用具及临时工棚等物资。承担“三通一平”任务的公社基本上都形成了以电工、水管工、筑路工为骨干的班底，并采取“师傅带徒弟”的方式提高社员技术水平。据统计，1965年，广元县直接间接支援重点建设的劳力达143万余个劳动日，修建、改建公路1.15千米，架设高压输电线1.2万米，铺设水管5830米，平整场地约8.16万平方米。（绵阳专区支重办公室：《地区有关局、司和有关县关于工厂贸易、商业网点和支重情况的汇报档案汇编》，绵阳档案馆，1965年第9期，第66-161页。）
供应三类物资。广元县积极组织货源，支援国家重点建设的需要。1965年，广元县即供应三线建设需要的文件柜92个，办公桌164张，单、双人床699架，椅557把、凳子120个，木架车21部、架板车24部。广元县五金厂为〇八二一、三七六二加工零件3412件、约6吨。供应杂竹26.1万斤、慈竹2000斤，各种竹席3341床，绳子1410斤，抬杠3030根，工具把2551根，箩筐118担，土箕1410担。大锤、锄头、十字镐等加工供应了600余件，木炭5000斤。（绵阳专区支重办公室：《地区有关局、司和有关县关于工厂贸易、商业网点和支重情况的汇报档案汇编》，绵阳档案馆，1965年第9期，第66-161页。）协助组织安排了劳保用品、五金交电等物资。通过旅馆和借调用民房、学校及单位用房，协助解决了河南省建四公司、内燃机车厂筹建处、四九六〇等的住房、仓库。广元供应的三类物资，基本满足了当年三线建设的需要，并储备部分预备来年需要。
配套商业服务。1965年初，广元县成立了工区贸易公司，增加服务人员，充实和整顿了住宿、饮食、蔬菜、百货、布匹、粮油、烟酒等行业，设蔬菜商店5个、合作商店4个、蔬菜供应组15个。单独成立了5个工区贸易商店，并在荣山、拣银岩、杨家岩、宝轮院、火车站等单设网点，到1965年底，广元商业网点供应人数达9万人，较1964年增长3倍。（绵阳专区支重办公室：《地区有关局、司和有关县关于工厂贸易、商业网点和支重情况的汇报档案汇编》，绵阳档案馆，1965年第9期，第66-161页。）应三线建设单位和职工要求，广元在交通较为便利的元坝、宝轮、河西等地新增多个综合百货商店、饭店和理发店，安排服务人员61名。此外，广元县还采取机动灵活的方式供货，常用生活资料、一般轻工业品和副食品由临近的商店定点供应；外调大宗商品选定商店划片区供应；香烟、糖、蛋类等计划商品定量供应给单位安排。在位置偏僻、交通不便的三线建设单位工地，广元县还设立临时供应点，企业集体购买的大宗商品送货上门。据统计，1965年工区贸易公司直接运送到三线建设单位的大宗商品就有近20种，从劳动工具到办公用品一应俱全，基本满足了三线建设需要。
（作者单位：广元市利州区委党史研究室）
三线建设与中国航天城西昌的崛起
◎罗艳
1964年，毛泽东根据当时中国所处的国际国内形势，提出“备战、备荒、为人民”的口号。中共中央、国务院随之作出三线建设的重大部署，决定开展大规模的西南三线建设，其中又将四川攀西地区列为重点建设区域。在接下来短短的6年时间里，攀枝花成功建设成为我国重要的钢铁基地，一座新兴的钢铁之都屹立于当初的不毛之地，成为三线建设的成功典范。与攀枝花毗邻的西昌也因成昆铁路、卫星发射基地、四一〇钢铁厂、青山机场等一系列三线建设重大项目工程的实施带动了城市的发展，实现了西昌从一个三线建设前只有20余万人的农业渔村小县到如今拥有60余万人的现代化“中国航天城”的嬗变，实现了城市的第一次跨越和崛起。国家三线建设的重大战略部署为西昌的城市现代化进程带来千载难逢的发展机遇。之后随着三线建设的调整改造和改革开放及西部大开发的持续推进，西昌逐步完成了从农业渔村小县到小城市再到现代化中等工业城市、中国优秀旅游城市的腾飞跨越。
一、1958—1962年西昌工业基地建设——西昌三线建设的前奏
1958年3月，根据之前对西昌地区丰富矿产资源的考察，中共中央成都会议作出建设西昌钢铁基地的决策。在这一决策的指引下，四川省委作出“两江陪嫁、全川支援、建设西昌”的决定。一场轰轰烈烈的大规模建设在西昌展开了。由于建设是在“大跃进”、人民公社化运动期间开始的，加之“全国大炼钢铁运动”“反右倾”等斗争的影响，很多项目时间紧、要求急、准备差，急于上马。1961年至1962年，为贯彻中央“调整、巩固、充实、提高”八字方针，工业企业和基本建设进行大幅度调整，很多在建项目被迫下马或停建，造成了很大的浪费和损失，其中最令人惋惜的是成昆铁路的停建。
1958年至1962年，西昌工业基地建设虽然失误较大但也取得了一些成绩，为之后西昌的三线建设打下了一个初步基础，是西昌三线建设的前奏。
二、三线建设全面推进与西昌航天城的形成
（一）三线建设重点工程对西昌城市化进程的影响
成昆铁路通车对西昌的影响。成昆铁路是三线建设最重要的一项工程，北起成都，南至昆明，沿线地势险要，地质条件复杂，气候多变，被称为“地质博物馆”。西昌位于成昆铁路全线正中，北距成都557公里，南离昆明543公里。1964年9月，西南铁路建设总指挥部在西昌建立工地指挥部，南北两头同时施工，1970年7月1日上午，成昆铁路通车庆祝大会在西昌火车站隆重召开，成昆铁路建设大军及干部群众10万余人共同见证了成昆铁路通车的重要时刻。从此，成昆线开始发挥它西南生命线的作用。
