由某个地区的能力或条件所产生的竞争优势不足以参与全球市场的角逐。更多的机会是通过模块化在核心竞争力和成本效率方面领先世界。这样，吸引顾客就成为策划、差异市场（市场细分）、产品营销和服务的问题。
如何正确处理产量和质量、竞争力和工作岗位关系，企业家、员工和工会都不能回避这个问题。但并没有现成的答案。
世界性的工作岗位面向世界市场，同样也需要应对大量的顾客。为了吸引更多的顾客，产品和服务需要个性化的包装。当然，前提是已经存在后台系统、控制芯片、技术载体、总成、部件、平台或者服务内容。
那么谁来创建这些模块呢？是那些能在未来三维空间工作的人。必须超越时间、距离和质量，在整个工作链中赢得更多的定单：模块、备件、客户服务以及根据顾客和市场反应的持续开发。适应、应用和接受将成为面向未来的基本前提。越来越多的人会问自己“面对全球市场，我能做些什么？”。这个关乎生存的问题的回答是：更专业化、更好的自我定位、不断完善自我并且积极防御。
集成的工作环境大众汽车公司已经开始24小时的产品开发。沃尔夫斯堡、上海和圣保罗一起协同工作。我们确立了一批开发队伍，对他们进行培训并激励队伍之间共同合作。他们相互之间已经认识，组成了相应的部门。他们使用集团语言，在同一系统环境中工作。通过这种方式，产生了一个新的集成工作环境。
评价中心、专业培训、跨文化研讨会、在职学习、项目管理、专业领域目标定位的准备：这是上海工程师参加的强化培训，为共同工作做好充分准备的一个例子。在德国培训一年后，德国、巴西和中国的工作伙伴相互已经非常熟悉，也已共同完成了第一批任务。他们可以在相同的工作和技术条件下接受同一工作任务的不同部分，并且完成它。他们的中间结果环绕地球相互传递。
正是在拥有了一个共享平台的基础化，模块化为汽车工业提供了形成这种合作的前提。全球汽车市场不再像以往那样，在一地区（所谓的“第一世界”）销售最新款的车型，在另一地区（所谓的“第三世界”）则销售老式车型，这种差别已经不存在了。现在世界市场要求在任何地方都向“最好最新的”方向转化。
24小时工作的世界是一张新地图，它按照市场开发、客户群、购买力、口味的类似性和收入潜能等区域来划分。政治边界、传统的主要市场和地理距离将是其次考虑的因素。
24小时产品开发全球化的竞争优势作团队的过程中，谁的效率最高，谁就会领先一步。
共享的经营流程要求企业从产品开发到财务管理都拥有共享的基础体系。通过“业务对业务”（B2B）系统，供应商也必须共享这些基础设施。员工们必须逐步适应全球范围的集成工作环境。形成让竞争透明化且更易理解，同时也使模块的交互使用成为可能的工作前提（工作环境和工作设备等）。
在世界甲级联队中工作全球运作的公司都知道它们在各自生产地、工作领域和市场中所处的位置，也清楚是否要参加世界甲级联队。经验表明，在真正的国际化企业中，连员工也知晓这一切。从质量评比、绩效评比到健康评比——大家都力争上游。这是将来在世界甲级联队中工作不可避免的结果。正是这种积极的推动，迫使人们关注各自领域里最好的东西，而且想方设法超越它。市场不允许类似倾销等不正当的竞争手段，因为缺陷和低质量会迅速危及生产者的信誉。
前进是唯一的出路。
全球工作岗位是必经之路，这意味着人力资源的国际化。既要有国际人才开发计划的推动，又要调派员工，以促进技术的转让和提供专家服务。大众汽车公司已经制定了集团范围内所有经理和后备人员的要求标准。如果没有开发、项目和责任的国际模块，个人很难获得承担更多责任的机会。集成管理是后备人员的必修课，即使在现职经理中也已经推广。统一的标准为集团开启了内部的人才市场。大众汽车公司为这些岗位创造了一个世界工作交易市场。借此本地的部门员工就有了在集团范围内的选择职业的机会，反过来也为招聘新生后备力量提供了一套新的操作方法。对员工来说，人才道路多元化后，职业道路就是他们未来的自我表现投资：因为每一步都为他们在企业的“世界工作交易市场”上的人力资本增值。
全球性的健康排行榜2000年1月一12月同样海外服务上政策一致有助于在任命经理人员方面也实现上述方法。
在多元文化项目小组“集团年轻领导人员培训计划”中，来自世界各地的后备人员在讨论集团公司未来发展时，展示出他们的思想火花。其问公司的领导了解了他们的后备力量。该项目的激励作用和它的效果是巨大的。借助经验可以避免过分高估计自己的能力。较早地对在开放性思维、乐于学习的精神和网络教育方面的要求作出敏锐的反应。
信息技术——获得能力的关键受过良好的职业培训或者正宗的大学教育就可以确保拥有持久的职业能力，这样的时代已经过去。数字网络作为新的神经元把信息技术能力提升到一个新的文化技能的层面上来。在虚拟的网络中游刃有余将成为除了交流、阅读、写作、计算之外，参与社会的基本前提。
信息技术将是第一技术，因而每个人都必须掌握一定的信息技术。每一个管理人员，每一个员工，每一个自由职业者在工作中都需要信息技术。
不仅在未来的汽车中，电子、软件、互联网和多媒体的份额会不断增加；在许多服务、产品和经营流程中，信息和通讯设备将变得只需要通过智能卡和端口就唾手可得，并在各自的工作中使用。
学习的曲线将变得越来越陡峭，要跟上时代发展的步伐，必须自我表现激励，主动学习。知识和各种选择的发展速度之快令人咋舌，而信息技术与此相比还是其次的。信息半衰期下降，部分地已经在半年之内。
即使是某个领域的专家，也不排除受到知识贬值的影响。对那些根本就不知道如何获取新知识，或者学习速度太慢的人来说，学习赤字会不断增加。学习赤字的成本对企业是长期存在的一种威胁。
目前的学习方式并不能使实际的学习曲线达到目标曲线。企业里带互联网功能的学习岛、工作岗位上的在线学习课程、远程电话工作或家中的互联网人口和虚拟的劳动力市场——在建立“业务对员工”（B2E）系统网络时需要考虑很多这样的概念。企业不希望这种信息技术模式的冲击波像肥皂泡一样容易破灭。
电子速度一紧跟信息技术发展的脚步因此，一些康采恩公司转变为员工的网络服务供应商。员工互联网端口只是个开始，然后将是在线学习市场和“学习通道”。实行“网络驾驶执照”将成为必要的。
通过授权，员工在家也能登录大众汽车公司的内部网，无论家住沃尔夫斯堡，还是杜波拉，这都没问题。
我们已经开始在线配置和订购汽车，在线浏览公司数据，共享知识论坛，也可以实现下载服务。最终每个员工都会有一个个人端口。
这种个性化就像通向全球网络上个人工作空间的钥匙孔。在世界上的任何地方，都可以访问、修改和操作这个工作空间。大众汽车把互联网浏览技术分为1到9级，要求员工达到5级。会上网还不够，员工必须能够把这些服务有针对性地用于自己的工作。互联网已在全球发起攻势。每一个员工要在各自工作岗位上，在生产线附近的互联网站点或者在家里借助学习软件和互联网搜索引擎，学习和提高工作技能。掌握了这些基础，就可以通过“5级互联网通行证”的资格测试，奖励是每个月可以有若干小时的免费互联网自由浏览时间。
全球人力资源网络在将来的几年中，全球300000大众汽车公司员工的信息技术能力将会迅速提高。借此，虚拟人力资源管理将变得触手可及，人事服务将变成员工的自我服务。借助自我控制实现自我操作。全球人力资源端口是引导员工走进自我服务世界的接待室。甚至可以不需要个人人事档案，取而代之的是个人发展计划。员工自己考虑个人发展计划，当然他的发展评语和工资晋级还是必须由领导来决定的。自我责任可以走得很远，因为个人可以在企业内部全球人才市场上推销自己：我会这个！录用我！在线求职已经成为现实。聊天室提供一个现代个人工作的新的对话平台——邀请对此感兴趣的人提供建议和评语。工作流减轻了经营流程的负担，规定地更少，更早地在自我控制范围内许可；更少的报告，更直接的流程，更低的工作负荷。他们能够自我控制。
互联网打开了通往全球人才市场的多种入口。任何东西都不再是垄断的——丧失竞争优势的周期将越来越短。
和评语。工作流减轻了经营流程的负担，规定地更少，更早地在自我控制范围内许可；更少的报告，更直接的流程，更低的工作负荷。他们能够自我控制。
互联网打开了通往全球人才市场的多种入口。任何东西都不再是垄断的——丧失竞争优势的周期将越来越短。
