十几年来，作为数控加工领域的领军人物，鲁宏勋面对挑战，将自己的全部精力都倾注在了岗位上，扎实的理论知识和对产品的深刻理解及丰富的加工经验，促使他必须“站得更高、看得更远”。
给人一瓢水，自己要有一桶水
鲁宏勋常说“给人一瓢水，自己要有一桶水、一缸水，要想培养出优秀的徒弟，当师傅的也要在技术上不断创新、不断进步”，“带徒弟对师傅来说是最好的学习、提高机会”，这是他人生坐标的定位。
作为导弹院技工学校的兼职讲师，2010年他利用业余时间完成了60余课时的教学任务。他主编完成了《数控加工技术精选》教材，将多年从业经验总结整理，编写了《参数编程基础》、《实战参数编程数控铣》、《数控车实战及刀具选择》等指导教材，合计10余万字。46余万字的《技能鉴定试题汇编》目前已完稿。
“打造国内一流的高素质技能团队，让人人成为省（部）级技术能手”是“鲁宏勋班”的愿景。围绕这一愿景，鲁宏勋在日常工作和学习中逐渐使班组形成了“三个贴近”、“三个适应”和“三个延伸”的人才培养方式，使得班组在学习计划上突出了衔接性、稳定性和严密性。
目前“鲁宏勋班”已有1名中华技能大奖获得者、2名国防科技工业511人才工程库高级技能人才、5名全国技术能手、8名河南省技术能手；全班组28人中有8名高级技师、12名技师，是一支高级技能人才济济的高素质队伍，班组先后获得全国学习型优秀班组、全国技术创新示范岗、全国五一劳动奖状、全国工人先锋号等荣誉。
一花独放不是春，百花齐放春满园
如果说，鲁宏勋是一面旗帜，以娴熟的技术，积极饱满的心态，永不满足的热情，诠释着一个名词——奇迹！那么，正是由于这面旗帜，带活了一个班、一个行业……无数的普通技工，以他为楷模，沿着他走过的道路，在创造着更多的奇迹……
全国首届数控技能大赛中，作为导弹院参赛的总教练，鲁宏勋带领13名选手进行了系统严格的训练，比赛结果导弹院参赛选手分别取得了1个第一、1个第三和1个第六的骄人成绩，为河南省代表队取得全国第二的成绩。
在中航第二届职业技能竞赛中，他作为导弹院参加竞赛的总教练。周密的训练计划，严格的淘汰选拔模式，最终参赛选手一举囊括加工中心组前三名，轰动了集团公司。
在全国第三届职工技能大赛中，他带领参赛选手进行集训，制定方案，练习试题，最终在决赛中取得了个人第五名的好成绩，再次为导弹院培养出一名全国技术能手。
目前导弹院10名全国技术能手中有7名是数控专业的技术能手，而这7名全国技术能手中除鲁宏勋本人外，4名是他的徒弟，另外2名是他在技能竞赛中带出的。
2004年以来，在鲁宏勋带领下，导弹院选手参加的各类数控专业技能竞赛，先后有31人，41人次获得省（部）级技术能手称号……
鲁宏勋曾说过：“岗位可以平凡，人生绝不可以平淡。”鲁宏勋在平平凡凡的岗位上做出了非凡的业绩，由一个普通的钳工成为了导弹院的“蓝领教授”。
欧阳绍修
情系运8三十年献身国防铸利剑
欧阳绍修，男，湖南攸县人，中共党员，工学博士，中央企业劳模，研究员级高级工程师，博士生导师。1978年毕业于西北工业大学，历任中航工业陕飞设计所设计员、组长、总体室主任、设计所所长、副总经理、总工程师、型号总设计师等职务，现任中航工业陕飞副总经理兼运8系列飞机总设计师。
30年来，欧阳绍修先后从事运8飞机总体、气动、结构、强度、系统、航电、电气等各个专业的设计研究工作，主持对运8飞机气动外形、机体结构、驾驶体制、货运系统、操纵系统、环控系统、燃油系统、航电系统综合和动力装置等进行了全面的改进；全方位提升基础科研能力的技术创新，并对飞机加工工艺进行了大胆的革新，在运8飞机设计定型、平台改进、重点型号研制、新机预研等方面成绩卓著。使运8飞机在设计手段、工艺流程、试验等各个环节均达到国内领先水平，逐步发展成为国内性能最先进、平台适应性最强的中型中程运输机和特种机。
他先后担任过运8国家高新工程重点型号研制现场常务副总指挥，8个型号飞机总设计师。全面负责组织了已研特种飞机14型，在研飞机5型；已研运输机8型，在研1型，以及新机预研工作。先后主持参加了9个型号飞机的总体设计和适航取证工作。
2005年，被国人称为“争气机”的空警200预警机，欧阳绍修带领科研团队打破国外的技术封锁，在运8C载机部分进行了全新设计，机体结构改进、新技术应用超过80%以上。一举攻克了复杂构型飞机总体-气动-动力匹配性设计、复杂构型飞机操稳特性预测与控制、大型整体壁板结构油箱设计与成形、玻璃化驾驶舱与综合航电设计等关键性技术。开展了飞机结冰条件下气动特性的理论分析和地面试验，以及操纵系统动刚度专题试验研究；围绕飞机可靠性、维修性和安全性，全面开展了空警200的专项综合整治工作；特别是在2008年4月至2009年4月期间，空警200参照CCAR-25部民用飞机适航标准要求，完成了失速速度、失速特性和最小操纵速度等风险科目试飞，开创了在国内军用运输机和特种飞机上按照CCAR-25部进行试飞考核的先河，并为其他型号的研制、试飞提供了借鉴经验。空警200在执行“0910”任务期间，始终保持完好率100％，出勤率100％，任务完成率100％。在国庆阅兵飞行中，空警200按规定的航线和时间，米秒不差顺利通过了天安门广场上空，开创了高新武器边研制、边试验、边试飞、边试用，使用部队同步参与科研和设计定型试飞的新模式。
通过空警200的研制，在复杂构型飞机总体气动布局设计技术、系统集成技术、复合材料螺旋桨设计制造技术、大型整体壁板结构油箱设计与成形技术、长寿命结构设计技术、自动飞行控制技术、驾驶舱综合显控设计与集成技术、复杂环境电磁兼容性设计与控制技术、任务电子系统顶层设计、集成设计、试飞测试评估等方面取得了突破，在原有运8系列家族谱中诞生了二类、三类平台，并已推广应用到其他科研型号飞机。
为了设计出一型在昼夜复杂气象条件下使用的中程中型军用运输机。欧阳绍修针对飞机三类平台的大吨位、远续航、通用性、可扩展性等特点，通过投放轨迹和颤振特性等技术的科技成果转化，以及对飞机运动方程进行了精密推导、计算……经过充分论证，成功地解决了运8飞机自设计定型以来未曾验证的单件空投指标，提高了单件空投能力，并结合陕飞40年来在货运系统、空投空降、操稳系统等最新技术，实现了运8升级换代产品的诞生，成为我国目前中程中型运输机能力最强的机种之一。
欧阳绍修在国家重点型号研制中创造了中国航空史上7项航空技术第一，16项航空技术形成了自己独特的技术优势，科研技术攻关260余项，一些专业水平达到了国内外领先地位。先后荣获国家科学技术进步奖1项、省部级奖11项、集团级奖15项，核心期刊发表论文8篇，国家发明专利4项。先后获得国家有突出贡献中青年专家、国防科技工业511人才工程学术技术带头人、国防科技工业创新领军人物、中国航空航天月桂奖技术先锋奖、中航工业首席技术专家等荣誉。为我国国防现代化武器装备建设做出了重要贡献。
王向阳
足迹
足迹是岁月的积累。从中航工业沈飞的一名普通技术员，到中航工业西飞总经理，王向阳走过了25年的岁月。上学学的是飞机制造、工作干的是飞机，飞机成为王向阳终生追逐的梦。25年的时间，王向阳从孜孜学子到大型企业主要掌舵者，在新中国航空工业60年发展史上，用日益丰厚的学识、日渐沉稳的步履留下了一串串深厚而清晰的足迹。
与王向阳熟悉的人都知道，他话语不多，但每一句话一定都是深思熟虑，并且言必行、行必果。在中航工业沈飞工作的22年间，他办公时间最长的地点是生产现场。作为企业负责生产的主要领导，王向阳运用自己多年的管理经验，在沈飞军机研制生产中，率先推行项目管理工作模式，组织制定了科学的管理体系，有效地促进了均衡生产，形成了纵向通畅、横向协调的生产管理机制。同时，他通过多渠道了解国际国内航空材料市场现状，内外结合、统筹资源，探索出一条行之有效的供应商管理渠道。
2007年，沈飞科研生产研制任务空前繁重。面对困难和压力，王向阳千方百计组织协调，使沈飞成功实现两大型号的转型生产，促进了公司发展方式的创新突破。“十五”期间，沈飞成功走出一条引进消化吸收再创新之路，连续两年在原中国一航主要经济指标排名中名列前茅。
2008年6月，当时的中国一航推行干部交流制度，一纸调令，王向阳从东北“转战”到西北，被任命为西飞党委书记。
人生不惑，正是儿女日渐长大需要指导、父母逐渐衰老急需照顾的时候，离开自己熟悉的工作、生活环境，王向阳把西飞作为事业的又一个新起点。用他自己的话来说就是：“在一个地方、一个岗位上工作久了，容易产生惰性和依赖，新环境、新挑战会激发出激情与活力。”
在西飞党委书记岗位上近两年的时间里，王向阳根据西飞企业文化的特色，和领导班子成员一起研究，提出了“致力于四个提升，统筹好五个关系”的发展新思路。2008年，西飞党委率先在行业内开展了创建“学习型党组织”活动，实施了“以党的能力建设和先进性建设为主线，以推进企业发展为目标，建立一套机制、提升三种能力、打造五大平台”的新举措，形成了西飞党建工作的新特色。
作为集团交流干部，王向阳积极推动和践行林左鸣总经理关于集团文化融合的思路。“不同的思维模式和管理方法，不断相互荡涤和交流融合，就能够升华出更好的模式和理念。”王向阳深有感触。
2010年3月，王向阳被任命为中航工业西飞总经理兼西飞国际董事长。经历50余年发展的西飞，近些年来，在新思路、新理念的带动下，以崭新的姿态融入世界，迈上国际发展道路。新舟系列飞机市场持续扩大；国内外合作业务高速增长；集团首次并购的FACC公司业务平稳发展……但同时，一些传统的管理方式与快速发展的业务呈现出一些不适应。如何使西飞在新的形势和环境下焕发蓬勃生机，进一步推进中航工业发展战略的实施？在新的岗位上，王向阳开始了新一轮的思考和实践。
“坚定不移做强民机产业”、“强化基础管理，为西飞快速发展增添动力”，王向阳明确提出西飞今后发展的主体思路。
“西飞要肩负起国家发展、壮大民机产业的重任。实现新舟系列飞机从产品制造商向系统服务商转变；做好世界民机企业优秀供应商，成为波音、空客和中国商飞等民机企业的战略合作伙伴。”“粗放的管理成为西飞快速发展的绊脚石。”在干部大会上，王向阳的话掷地有声。2010年以来，中航工业西飞在全力完成集团公司的任务目标的同时，深刻挖掘影响企业发展的症结，疏通体制机制，积极调整优化产业结构，加快转变经济发展方式，努力推动企业又好又快发展。
正确的发展思路与务实作风，深深触动了企业内在潜力。2010年成为西飞发展史上最为闪耀的一年：军品研制技术和能力实现了新的跨越；民机生产交付取得新突破，国际合作业务再创新高，非航投资进一步规范发展，改革与管理创新稳步推进……全年营业总额连续第四年超百亿元，保持行业领先。
执著的个性使王向阳从走上岗位的第一天起，就不再动摇自己的选择。无论在沈飞还是在西飞，王向阳用了25年的时间，用自己对飞机的挚爱，把自己踏实的足迹留在了身后，脚步随着目光前行。
李守泽
奋斗，永不止步！
自1983年从西北工业大学毕业后，李守泽一直在中航工业一飞院这片热土上奉献着全部的智慧与热情。他从一个技术员做起，从组长、研究室主任一步步成长为副总设计师、民品公司总经理、副所长，现任一飞院院长。李守泽在多项国家重点型号研制和研究院科研管理、法律保障、民品经济的多个领域做出了杰出贡献，并获得包括集团“航空报国金奖”、“航空报国杰出贡献奖”、“航空报国优秀贡献奖”、“型号总经理特别奖”，“陕西省十大知名企业家”、“陕西省国防科技进步奖”等在内的多项荣誉。
他，是一个实干家
在一飞院承担的ARJ21、小鹰500、国家重大专项等项目中，李守泽作为主要负责人，发挥了重要的组织、协调作用。
从2006年8月开始，为落实需要国内加工的试验件任务，作为ARJ21系统综合试验现场指挥部常务副总指挥的李守泽带领试验件落实谈判小组，数十次奔走于西飞、上飞、成飞和沈飞之间，就试验件加工的图样设计、技术难点、材料代用、交付周期、加工费用等一系列问题与有关厂家进行谈判交涉，逐一以合同形式落实，仅四厂就签署试验件加工合同共计16大项。2007年5月14日综合试验的试验件全面完成交付，为飞控、液压、供配电、航电四大综合试验的开试奠定了基础。
