1913年，湖南人修建了长潭公路，也是中国的第一条公路。在当时，长沙和湘潭是湖南最大的两座城市，然而，这两座城市之间却只有水路交通的便利，长潭公路的修建使得长沙和湘潭之间又有了陆路交通的便利。
它是中国第一条标准汽车公路，在我国公路史上占有相当重要的历史地位，还标志着湖南现代公路运输的开端。
辛亥革命以后，南北军阀在县域混战多年，竞相搜刮民财，农田水利失修，粮食歉收，人民处于水深火热中。
但是在这种情况下，工业交通事业却有所发展，比如架通长潭电话线，开工修筑长潭公路。
长潭公路全长50千米，总计全路完成基土石566000立方米，铺砂34825立方米，修成大小桥梁31座，涵洞86座，东岸码头有1处，驳岸5处，总耗资达90万银元。
长潭公路从开工到竣工，经过四兴三辍，历时9年。
可以说，这条公路在未修建完成时就已饱经风霜。
1913年春，都督谭延以军事运输为目的设立了湖南军路局，并主持修建了长沙至湘潭的公路，开启了中国按汽车通行标准修筑公路的先河。当年就在原驿道上改建成长沙至大托铺一段。同年，汤芗铭继任督军并下令停修。
1916年谭延第二次督湘，促成复工，至1917年1月建成大托铺至易家湾路段；9月傅良佐督湘，由于军阀混战再次停修。
1918年恢复修建，却因经费困难，进度十分缓慢。
1919年4月张敬尧上台，撤销军路局，并改设路政科，并于同年6月从湖田处拨部分经费修建朝阳桥、暮云桥，不久又因经费拮据而停工。
1920年6月谭延第三次督湘，才又继续修筑。至1921年11月，长潭公路终于全线竣工通车。
