为了痛击日本侵略者，呼应抗日义勇军的斗争，振奋民众的抗日斗志，赵尚志与哈尔滨商船学校学生范廷桂（中共党员）一起，于1932年4月12日在哈尔滨市郊区城高子附近火车线路上成功地颠覆了一列日军军车。
1932年2月5日，日本帝国主义侵占哈尔滨后，又沿中东铁路向我国东北地区的东部进犯。日军通过中东铁路运输军队和军火特别繁忙。当时设在哈尔滨的中共满洲省委，除了领导东北人民进行反日武装斗争外，还在各大城市进行反日宣传和组织党团员和反日会员在敌人的后方进行破坏和扰乱活动。组织炸毁敌人的军用列车就是其中一项重要工作。
1932年4月初的一天，哈尔滨地下党组织获得一份情报，说晚上将有一列开往牡丹江的日寇军用火车从哈尔滨通过。省委决定派中共地下党员贺昌之（曾任北满特委宣传部长）来完成炸车任务。贺昌之是南方人，曾在江西根据地当过红军，武装斗争经验很丰富，但他对哈尔滨的地理情况不熟。为了慎重起见，省委让刘桂清（又名刘亚芝）协助他完成任务。刘桂清原是香坊平民女子工厂女工，1931年加人中国共产党后，负责反日会工作。同时与贺昌之组织假家庭，后成为夫妻。这次炸车决定在香坊成高子附近进行。刘桂清十分熟悉这块地方的地理情况。他们选定离成高子车站500米的铁路旁。离火车到来只有15分钟时，他们迅速埋好炸药接好雷管，然后撤到旁边的小树林里，这时一列军车过去了，但因雷管失效，炸车没有成功。
几天后，党组织又掌握一个情报，4月12日夜，将有一列满载日本关东军多门师团和客货混编军车通过成高子车站。为了保证完成这次炸车成功，这次派赵尚志和范廷桂去完成炸车任务。赵尚志曾在广州黄埔军校学习过军事知识，范廷桂是东北商船学校的学生，在这所海军学校里也学习过军事。当时，他们都负责哈尔滨反日会工作。他们接受上次炸车失败的经验教训，为了万无一失，采取了破坏铁道的办法来搞掉这列军用火车。
白天，他们赶到现场进行了观察。选定了离成高子一里地远的一段铁道，下面是涵洞，地面与路基有六七米高。晚上，赵尚志与范廷桂埋伏在铁道旁的小树林里。当夜深人静时，他俩采取行动，拆掉路轨接头的螺栓。当他们认为列车完全能够脱轨时才离开现场。
夜里10时50分，一列军车准时开来，突然一声巨响，火光冲天，日寇军火列车从机车到整个17节车皮（5节客车12节货车）全部脱轨，滚到路基下面，并发生了爆炸。车上的军火和物资随着爆炸声全部报销，造成百余名日军伤亡，日寇损失惨重。在寂静的夜里，爆炸声与日寇的嚎叫声交织在一起，惊动了附近沉睡的居民，人们跑出屋子，目睹了一片火海，心中十分振奋。日伪当局由哈尔滨火车站连续发出3列救援列车，急速驶到炸车现场，收容尸体和清理被毁的军用物资，用了14个小时才勉强将铁路修通。4月14日，《盛京时报》以《日军由方正向哈凯旋中，列车颠覆死伤者多》为题作如下报道：“多门中将靡下日军兵车由方正凯旋哈尔滨途中，12日午后10时50分钟驶至离哈东方17公里之地点，被人设计颠覆，至死者11名，受伤者93人。”
赵尚志、范廷桂这次破坏敌军用列车的战斗，没用一枪一弹，巧妙地利用铁路基大坡道与高路基的条件，将敌军用列车颠覆。胜利的消息在哈尔滨市很快传开，全市人民无不拍手称快，这一辉煌的战果，大大鼓舞了中国人民抗击日本侵略者的斗志。
