拖着行李箱，穿过安检口，走进候机室，打开电脑，修改一个又一个咨询方案，撰写一篇又一篇文章；登机，等待起飞，起飞后待飞机进入平飞状态后打开电脑，继续写作或阅读随身携带的书籍；飞机快要降落时关上电脑或合上书本，闭目养神30分钟；飞机降落，拖着行李箱走出机舱，走出机场，遇上接机人，上车，入住酒店，如果到达的时间早，则继续写作，时间晚则匆匆洗漱倒头就睡，第二天要么讲课要么开咨询方案讨论会。十几年来，年复一年，日复一日，靠着时间的流逝，把天上飞的里程和地上坐车的行程累计起来硬是超过了400万公里，在酒店住宿时间累计超过了10年，有1000多顿正餐都是吃飞行餐，但所有这些，都未能影响我对这种“空中飞人”生活状态的热爱，我觉得它可以让我感受不同的地域，接触不同的人，领略不同的风光，体验不同的生活状态，在最短的时限里浓缩出人生的精华和生命的多彩。
因为飞行的航段多里程长，自己已经是多家航空公司的金卡和银卡会员，加上持有多家银行的贵宾卡，虽然很多时候坐的是经济舱，但总是可以享受贵宾式的候机服务，这样一来可以节省办理登机手续和候机的时间，二来可以在安静的候机环境中完成一些工作，更主要的是行走在舒适、优雅的环境中可以带给人一种自豪感和优越感。如今享受类似这些高端的服务已经习以为常，但在当年，对于我们这些小人物来说，由于虚荣心的存在，这些外在的东西还是会带给我们一些小小的成就感。所以我一直认为，对于创业初期或者初出茅庐者在内心不够强大的时候，通过这些外在的东西来驱动和激励自己还是有一点点必要的。这并不是爱慕物质或追求虚荣，而是一路走来我们必须承认精神的健康也需要充裕的物质条件来保障，否则人类就没有必要追求财富。良好的出行条件可以给人相对轻松愉悦的心境，记得曾经有许多次凌晨4点多飞机起飞，降落到目的地已是早上8点，从机场赶到会议地点正好9点，连早餐也不能吃就得马上开讲。印象深刻的是有一次飞机晚点到凌晨3点，结果最后通知航班取消，结果第二天的课程最终推到了下午4点至晚上10点进行，尽管遇到这些事情很让人上火，但出于对讲师工作的热爱和飞行生活的适应，我还是能够以平和的心态来应对，我总认为并不是所有的人都能有机会来感受这种生活所带给我们的新鲜感、满足感、成就感和幸福感。
选择飞机出行的人，相对来说素质会比较高点吧，反正遇到大声喧哗，或者放大声音看电影或者听歌的人只是偶尔碰到，大部分会睡觉、挂上耳机听音乐或看电影，当然也有一大部分人看书或者打开电脑处理公务，而我则对自己有个不算规矩的规矩：如果飞行在1.5小时以内，我就看书，飞行在1.5小时以上，我会打开电脑撰写咨询方案或修改讲义。在相对安静的机舱环境里，喝上一杯咖啡，静静地阅读，既有助于思考，也有助于记忆。如果飞行时间比较长，或者遇到折扣比较低的票价，我则会升到头等舱，感受更加舒适的行程。我也曾见过许多文章赞美某国大使或者某位知名企业家出行只坐经济舱的报道，但以我个人的认知而言，坐与不坐头等舱并不能证明什么，只是人们的喜好不同。我见过出行只喜欢坐火车，但喝一瓶红酒却要上万元的老板。邀请我讲课和做咨询的医院基本上只能报销经济舱的票价，但我还是喜欢偶尔加点钱升到头等舱，主要是希望不要让每一次出行都弄得疲惫不堪，尽可能提升出行的舒适感和乐趣。如果是坐经济舱，我固定的位置基本上是前排靠走道，因为坐久了可以方便起来活动。如果是坐头等舱，我则喜欢选择靠窗的位置，在整个飞行过程中，一边看书一边品着红茶，如果想喝点红酒，机上也是提供的。感觉累了，可以品着红酒，望着舷窗外如群山般层峦叠嶂的云海，仿佛自己就生活在蔚蓝色的云海间，自在而空灵，那时就可以把垃圾情绪尽情释放，让心情得到过滤和净化。
我80%以上的飞行都是夜间飞行的，因为白天的时间对于我们这些培训师和咨询者来说绝对是贵如黄金。每次飞机快要降落时，一个城市的夜空会尽收眼底，俯瞰城市的万家灯火和高速公路的流光溢彩，亦真亦幻，便不由地想，其实一个城市有一个城市的灵韵，一群人有一群人的温暖，能够活着便是幸福。想想自己30岁时拖家带口一路南下，在人生地不熟的地方谋求发展，难免会有孤独和寂寞，那时我就会听着德德玛的歌《我的根在草原》，用“我是父亲心爱的骏马”“我是母亲放飞的雄鹰”来自我激励，暗下决心有一天一定要像骏马一样奔跑在祖国各地，像雄鹰一样翱翔在蓝天。而今天，当这一切已经梦想成真的时候，我才能静静地回味过往的经历，体验曾经的心境，虽谈不上人生激荡，但也是冷暖自知。
像我们这些将授课与咨询作为终身事业的人，注定是要与飞行相伴的。但如果你即使不是授课与咨询者，也应该有一些飞行生活的经历，因为，我们需要吸纳更多的新鲜空气，我们需要品味更多的美味佳肴，我们需要欣赏更多的美丽风景，也需要有别样的人生旅程。如此，我们的人生才是充盈的，才是值得回味的。
