来源：《最推理》2013年第05期
栏目：最经典
小林久三：旧笔名冬木锐介，处女作《腐蚀色彩》，生于日本茨城县古河市。代表作有《令女性胆寒的杀意》、《红色的毒蛇》、《无人驾驶的接尸车》等。这篇《铁道渡船杀人事件》收录于昭和六十二年光风社出版的《黑暗杀人双曲线》中。
随着明治五年日本第一条铁路——东京至横滨线开通，国有铁路的时代强势来临，人们逐渐领略到了铁路的便捷性。日本第一条私营铁路为明治十四年十二月开始动工、明治十六年七月开通的上野至熊谷东日本铁路。以此为开端，铁路逐渐延伸，最终于明治二十四年完成上野至青森的全线通车。由于政府改革，明治三十九年该铁路被国有化。当时铁路全长为一千三百多公里。此篇《铁路渡船杀人事件》就是发生在这条铁路通车初期。
上午十一点十五分，列车缓缓驶入栗桥站。
在列车员的引导下，乘客们有序地下了车，来到利根川的河岸边。在这里乘坐一种叫“传马船”的渡船，过了河就是中田站，开往宇都宫的列车正等在那里。
笠原正行久久不愿下车。他不知道这次下了车，下次再能乘坐会是什么时候了。他甚至觉得，这是他第一次也可能是最后一次能乘坐火车了。
列车由几架木质四轮车厢组成，分为上、中、下三个等级。笠原从上野站上车，坐在下等车厢。
上车的时候，笠原还特地透过车窗瞧了中、上等车厢，除了坐席前后宽度以外，似乎与自己坐的下等车并没有什么不同。
下等车里，两展照明用石油灯静静挂在天花板上。车厢每边设五道门，限乘五十人。
笠原尽量把车厢里的一切印在脑子里，然后推开门下了车。
河对岸吹来的凉风送来阵阵秋意。站台的一边，一簇簇无名小花被阵风肆意蹂躏，随风摇摆，惹人怜惜。
笠原手搭凉棚遮住阳光，朝检票口望去。
他找到了那个女人。
在上野站上车的时候，他和她有过一面之缘。她也是第一次乘坐火车，独身一人，有点迷糊。机缘巧合，她看到了笠原：“请问，这是开往宇都宫的列车吧？”
东北本线上野至宇都宫路段的列车于两个月前刚刚通车；上野至前桥路线于去年（明治十七年八月二十日）开通；再往前三个月的五月一号，上野至高崎路段火车通车时，以明治天皇为首的皇亲国戚、参议大臣及各国大使都曾前往试乘。
东北本线上野站刚刚开通，人们便络绎不绝赶往车站参观。
那女子就是在上野站的人潮中迷失了方向。
“对，就是这里。”笠原亲切地应答。
笠原本身也是第一次乘坐火车。不过他知道，开往宇都宫的这趟列车只在每天上午和下午各有一班。
“那好了，那我就放心啦。”她安心地笑了笑。
“其实我是第一次坐火车呀。”笠原神采奕奕地搭话。
他之所以神采奕奕，是因为已沉醉于她的美貌。她扎着头发，眼角细长，瓜子脸，肌肤雪白无瑕。
她脸上带着少女般的忧愁，而身体上的线条却又透着成熟的味道。她腰身纤细，却又有着丰盈的胸部。笠原觉得她跟自己应该差不多同龄，有二十三岁左右吧。
“我也是第一次。”
“去哪儿呀？”
“……宇都宫。”
“我到古河。”
“在栗桥和小山之间吧。”
“你还挺清楚呀。”
“昨天特地研究过这条线路。”
二人对话到此为止，发车的信号响了，女子随着人流前往中等车。
坐在下等车里，笠原心里开始小鹿乱撞：她太美了，绝对是自己活到现在见过最美的姑娘。而且，这是自己第一次和美女“亲切交流”。
火车缓缓驶离了上野站。笠原把自己要写《日本铁道（上野——古河）列车游记》的报刊文章的事情忘得一干二净，只是一直望着窗外发呆。他脑子里飘着的，全是刚才搭话的漂亮姑娘。
她是住在东京吧？她去宇都宫干嘛呢？她应该还是单身吧……
他满脑子都是对于那个姑娘的好奇，越想就越觉得心潮澎湃。
终于，在栗桥站，笠原又看见了她。
他再也无法掩饰自己对她的倾慕，因为乘渡船到达中田站这三十分钟是他最后的机会了。至少，先打听到她的住处吧。
笠原快步来到那女子身边，支支吾吾地问：“第一次乘火车，有什么感觉？”
那女子扭头瞥了笠原一眼，像是看到了自己极度厌恶的人，眼里满是冰冷。
笠原只觉得心里一紧，见对方并没有回话的意思，便又笑着说：“是不是晕车了？哈哈，其实我也是。”
她还是没有回话。
那女子的脸上还是一副困扰的表情，这与笠原期待的结果大相径庭。事已至此，他已经再没有勇气继续搭话了。
乘客们下了河堤，来到码头。
利根川河面宽广，架桥通车实在困难。利根川大桥竣工前，铁路线在这一段是靠渡船运送乘客和货物的。
栗桥和中田之间是靠传马船运送客货的，到了对面的中田站，就可以重新乘上火车。所以，这种传马船就是日本最早的铁路渡船了。
百余名乘客分乘十二艘传马船，货物又占了三艘，陆续驶离河岸。
河面宽约二百余米，水面上风平浪静。十五艘传马船摇曳在湛蓝的河面上，在阳光的照射下，船行驶过水面拉起一条条金丝银丝，绚丽无比。
笠原坐在船头，默默地眺望着前面的那艘传马船，因为她就坐在那条船里。无论如何，笠原只是想尽量避开与她再遇到。
笠原始终无法理解，为什么下车以后那女子的态度会发生大转变呢？在上野时候她还是那么的温柔，只过了不到两个小时，怎么突然冷淡起来了呢？
