这次跟着飞船一起回来的是伍子辉带着两个大队的人，另外两个大队一队人留在“启明星”号上面，一队留在“征途”号上面。
在飞船降落的这一天夜里，降落时巨大的声音，把周边的房子窗户玻璃震的嗡翁直响，惊吓了很多人。
还好这是反重力飞船，要是这么大的飞机降落，那动静绝对难以想像，搞不好会震坏很多东西。
虽然说反重力发动机不是像火箭发动机那样是反作用力发动机，但反重力发动机工作起来的时候，并不是单一工作方法。
它必须要靠别的动力给也提供必备的额外动力才能工作，就像氢弹必需要原子弹引爆一样。
反重力发动机运转的时候，首先是启动它里面附带的等离子发动机，为它提供动力，然后才是正真的反重力发动机启动发挥作用。
所以，可以用肉眼看见他有尾焰排出，这点在外表上看有点像火箭发动机的工作原理，但这只是表面现象。
反重力发动机的工作的时候，是发出一种看不见的力场，正是这种场才能对抗重力。
在它里面的有先进的智能控制系统，因为不管是起飞还是降落，重力都会随着高度的变化而变化的，所以他的功率也会跟着智能调整的。
正是因为它的功率能智能调整，飞船在降落、起飞时才有一个比较稳定的重力参数。
这样不会让人感受到重力短时间内的巨大变化，对身体造成不必要的伤害，同时也对飞船本身起到一定的保护，因为重的变化对飞船结构一样有影响。
事实上“大力神”号飞船，自重达到300万吨，这还是因为他的内部除了承重结构以外，其他很多部件都是用轻质材料制作的。
当然外壳才是占主要重量的部分，还好他不是用于战斗的，不然外壳会更重。
这么大的家伙，它的载重最也非常惊人，换算成地球重力的环境下，一次载重达到900万吨，当然很多时候肯定装不下这么多的东西。
因为飞船空间有限，想要达到这么多的载货重量，那么装载的货物平均密度必须达到3吨/立方米，也就是水的三倍。
虽然是晚上，但是观看飞船降落的人很多，这次不像上次那样，搞得那么神秘，基本上算是半公开的方式，基地员工把机场围得水泄不通。
要不是因为飞船降落时的动静太大，离的太近会伤到人，并且公司保安拼命挡着，估计很多人都跑到机场停机坪上去了，大家都想靠近点观看这个巨大的空中怪兽。
当飞船降落到地面的时候，吹的的气浪像是吹起台风一样，走沙走石，离得很远的人群衣服都吹的紧贴身体，前面的人都有点站不住，风中细沙砸在脸上，感觉很痛。
还好，当风刮起来的时候，保安人员发现风太大，大喊让大家闭上眼，不然砸在眼睛上就不是开玩笑的，这里以前就是沙漠，就算是治理好了，一样改变不了沙多的情况。
包括王星海在内的一群科学院的科学家们也没有想到这次降落会有这么大的动静，估计不足，一度还引起了小部分人的恐慌，杂着女生的尖叫。
幸好之前保安拦住了大家，人员离的远，并且大风时间比短，保安人员得力，不然搞不好会有人员受伤。
飞船停稳后，发动机熄火，风跟着就停了，大家都浑身冒冷汗，气势太吓人了，之前抱怨保安人员不让他们靠的人这下算是彻底没声音了，这是救了他们的一命呀。
十多分钟后，飞船底部驾驶舱底部打开，在伍子辉的带领下，312名保安人员依次走出飞船，远处的员工顿进鼓起热烈的掌声，叫喊声，中间还夹杂着小孩子喊“爸爸”声音。
这些保安人员一样有很多己经结婚生子的，他们这一年多在外面，有些家里的小孩子在离开的时候还不会走路，现在都可以喊“爸爸”。
当这些保安拿着自己的私人物品在飞船前面集合完后，就有一排客车开了过来，所有人员全部上车，直接被拉到机场澡堂去了，他们的暂时还不能跟家人见面。
这些人员洗澡换衣服后，必须接受医生对他们进行全面的身体检查，确认没有任何身体问题后才能与家人见面。
对于这一点不光是为他自己身体着想，也是为整个基地人健康着想。
虽说他们在上飞船前都做过身体检查，飞船上面也消过毒，但他们己经在宇宙中航行了一年多，检查是有必要的。
他们虽然没有出过飞船，更没有到过任何星球，但时宇宙中的环境不同在地面，怕发生什么意想不到的事，所以每批外出回来的人必须接受最严格的检查。
当然他们这批人不会要求隔离多少天，现在的医疗水平提高很高的，再加上他们的没有离开过飞船，只是检查一下就可以放行。
当这些保安离开以后，卫生队开始登上飞船消毒，之后王星海带着科学家们也上船了。
之前他已经把这艘飞船的设计图纸给了大家，现在只是上飞船去实地查看熟悉。
这艘飞船同样存在木结构的东西损坏的情况，只不过它是货运飞船，木结构的东西多存在于驾驶室而己，别的地方全是一个个货舱，只有非真空舱有少量的木结构货架。
这次运送的货物非常多，光是货物分类，分配存放舱室就是一个很复杂的工作。
先要分清那些货物可以有放在真空舱，那些必须放在非真空舱，再有就是为保持飞船重力平衡，货物的舱室安排要通过计算。
飞船上面之所以分出真空舱及非真空舱，主要是有两个方面的考虑，一方面是有些货物需要极低的温度真空储存，那么就可以存放真空舱，因为这里有阀门与外面相通。
当飞船起飞后，舱内的空气就慢慢流出，并且温度也随之降温低，不需要额外的制冷，这样可以节省大量的能量。
另一方面是为飞船内部结构的寿命及飞船重量考虑，飞船的真空舱一般设计在靠近外船外壳的位置，因为外壳也起到承重的作用，这里设计成真空舱，那么在飞船整个航行过程中，不会产生任何内外压力不同。
如果这个地方设计为非真空舱，那么就会面临着空气压力，舱室的结构就必需加百厚，可是就算是这样，时间一长，一样加快了金属疲劳，从而缩短了飞船的使用寿命，同时因为结构变厚增加重量。
在舱室安排上面，还要考虑了很多大型设备因为体积太大，根本就没有办法放入飞船的某一个舱室，不得不拆解掉部分才能进行运输，这些拆掉的部分还得单独包装，有可能还要单独存放。
王星海对“大力神”号比较了解，他当初在三星星系驾驶过它，在驾驶室听取了大家的整改意见后，他就下了飞船。
留下来的科学家们去忙后面的事了，反正船上有机械人帮忙，再说大家也懂图纸不会乱动，他完全不用担心。
