罗定良
一、概述
桥是人类文明的产物,是历史的丰碑,也是时代的象征,据不完全统计,全国的桥梁总长度可达二十万公里以上,随着高铁与高速公路的发展,其数字将日益庞大。我们几乎每天都有机会看到桥梁,它已经成为生活中不可或缺的一部分。
(一)桥梁的产生
随着社会生产力的发展,无论是国内还是国外,形成了许多人口集中的据点——城市(城镇),而城市,尤其是较大的城市,必然与较大的河流相伴。河流在世界文明发展史中起着十分重要的作用。
在国外:泰晤士河——伦敦;塞纳河——巴黎;莱茵河——柏林、瑞士巴塞尔;多瑙河——奥地利、布达佩斯、贝尔格莱德;尼罗河——埃及;哈得逊河——纽约;莫斯科河——莫斯科……
在国内:松花江——哈尔滨、吉林;长江——重庆、武汉、南京、上海;赣江——南昌;邕江——南宁国漓江——桂林;湘江——长沙;珠江——广州;钱塘江——杭州,吴松江——苏州,上海(还有黄浦江)闽江——福州……上海得天独厚,拥有一江,一河。
为什么城市需要靠着大江、大河呢?因为:人们的生产、生活离不开“水”;经济发展必须要有大量的运输,而航运是一种最经济的运输方式,世上的进出口贸易百分之九十以上是靠航运;城市景观增色,居者赏心悦目,都少不了一条清澈、美丽的河流。有山必有路,有河必需桥。这是人们实践中得出的结论,因此桥梁越来越被文明社会的需要。
(二)与桥梁相关的话题
(1)古代的桥梁
我国是具有五千年历史的文明古国,地域广阔,人口众多,除西北地区较为干旱外,其它大部分地区水系发达,桥梁亦多,下面举几个较为著名的例子:
赵州桥(又称安济桥)建于公元605年,由隋人李春所建,桥跨37米,桥宽9米,空腹圆弧形石拱桥,被世界公认为最古老,最完善的桥梁。
卢沟桥:建于公元1189年,桥长165米11孔拱桥(桥柱石狮子501头)。
洛阳桥(又称万安桥)建于公元1063年,在福建境内。
湘子桥:建于公元1100年左右,在广东潮州韩江上,又称广济桥。
安澜索桥:公元前265年李水父子在成都泯江建都江堰,同时建了桥,年久失修,公元1803年清人何光德出资重建。
(2)桥梁与地名
人类的建筑物中除了房屋,要数桥梁了,许多场合,往往以桥名为地名,桥以地名,地以桥名,如北京的天桥,武汉的六渡桥,绍兴的柯桥……上海地处江河水系十分发达的地区故桥名亦多。如虹桥,江桥,八仙桥,泥城桥,高桥,金桥,塘桥,颛桥……时间一久,有的桥梁早已拆除,但其桥名又是地名留了下来,正是:“桥梁不知何处去,芳名依然留人间”了。
(3)“桥梁”的延伸
人们由于与桥梁的关系太密切了,因“桥梁”的名称被应用到其它方面,或引申,或会意,非常有趣。
神话中的桥:如牛郎与织女鹊桥相会,其实天上的牵牛星与织女星隔条银河,相距14光年,根本无法搭桥,这不过是人们善良的愿望而已。又如《白蛇传》中白素贞在断桥向许仙借伞,由此引出一段爱情佳话。
诗词中的桥:自古以来“桥”诗甚多,仅举两例。唐杜荀鹤有诗见证苏州是水网地区的水、桥之多:“君到苏州见,人家尽枕河,古宫闲地少,水巷小桥多。”今人园林学家陈从周有诗:“人人争说江南好,多少风光系客情。一语先生须记取,水乡总是赖桥名。”
电影剧名中的桥:如:《魂断蓝桥》,《卡桑德拉大桥》,《廊桥遗梦》等。
生活中也有许多以桥命名的用语,如游戏中的“桥牌”,食品中的“过桥面”,医学中的手术“搭桥”等。
二、长江上的桥梁
长江全长6300公里,中国第一,世界第三。源于青海唐古拉山脉的沱沱河,流域180万平方公里,其中黄金水道2800公里,共流经十个省市,大多是人口密集经济发达的地区。
(一)长江上有多少桥梁
长江自古誉为天险,是陆上交通的一大屏障,至1957年10月建成武汉长江大桥,才打破了长江上无桥的记录。自1957年至1995年共建大桥8座,目前已建有60座,平均每五十公里就有一座大桥,这是世界上任何大河流没有的记录。现将列举长江中下游的一些桥梁:
武汉大桥:全长1670米,最大跨径128米,钢桁架梁。有苏联专家参加设计与施工。1957年10月桥孔高24米。
南京大桥:全长6772米,最大跨径160米,桥孔高30米,钢桁架梁,系我国自行设计和施工,1968年12月通车。
润(镇江)扬(扬州)大桥:全长3660米,最大跨径1498米,桥孔高50米。
江阴大桥:全长3071米,最大跨度1385米,桥孔高50米,悬索桥,1999年建成。
苏(州)通(南通)大桥:全长8206米,最大跨径1088米,桥孔高62米,斜拉桥,桥塔高300.4米(世界第一)。
崇(明)启(东)大桥:桥长944米,最大跨径185米,连续钢箱梁。
(二)长江上建桥越多越好吗?
从建成诸多桥梁后,存在以下问题:
(1)桥梁建得过低,使黄金水道受到限制,武汉大桥的桥孔高仅24米,南京大桥桥孔高也仅30米,使5万吨以上的货轮无法通过;
(2)桥墩太多,会使水流受阻,产生“梳子效应”造成桥址上游淤积;
(3)由于桥跨不大,会造成航船,碰撞桥墩,武汉,南京两桥已有百余次碰撞记录,令人担心。
(4)攀比之风不可取:湖北省黄石建桥后运量只达设计一半,但隔一年,其上游40公里处又建了鄂黄大桥,使运量更加分散,经济效益极差。
三、黄浦江与苏州河上的桥梁
(一)黄浦江上的桥梁:
黄浦江是上海的母亲河,是最早由人工开凿疏浚的河流之一。早在公元前300前的战国时期,楚令尹黄歇在上海曾带领人民疏浚、治理使之引入长江,故后人名之为黄歇江,简称黄浦。源头为太湖上游的龙王山,距上海400公里,由青浦淀山湖至吴淞口入长江,全长114公里自龙华玉吴淞口可一万吨轮船,江上的桥梁如下:
(1)松浦大桥:全长3036m,最大跨径112米,系公路铁路两用桥,钢行梁结构,1976年建成通车。
(2)南浦大桥:全长8629米,最大跨度423米,桥孔高46米,双塔双索叠合梁斜拉桥,1991年11月建成。
(3)杨浦大桥:全长7658米,最大跨径602米,桥孔高50米,形式同南浦大桥,1993年10月建成。
(4)奉浦大桥:全长2201米,最大跨径170米,桥孔高28米,预应力钢筋混凝土连续梁,1995年建成。
(5)徐浦大桥:全长6017米,最大跨径590米,桥孔高46米,斜拉桥,1997年建成。
(6)芦浦大桥:全长3900米,最大跨径550米,桥孔高46米,中承式系杆拱组合体系,2003年建成。
(二)苏州河上的桥梁:
苏州河也是上海的母亲河,旧称吴淞江,她宛如一条玉带将太湖与上海连续起来,全长125公里,上海境内53公里,流经青浦、嘉定、闵行、长宁、普陀、静安、闸北、虹口、黄浦等9个区。现在桥梁37座,形式各异可称作“桥梁博物馆”,分为三段来分述;
(1)东段:自外滩至西藏路共有桥梁八座,都是在1949年以苏建造(以后有改建、扩建的)。其中外白渡桥、乍浦路桥、四川路桥、河南路桥、西藏路桥五座都是欧式风格,可与外滩的建筑群连起来一并欣赏。
(2)中段:自鸟镇沙至长寿路间的桥梁,都是解放初期所建风格简洁、明快,造价较低。
(3)西段:自昌化路至古北路间的桥梁,多系改革开放后所建,包括轻轨通过苏州河的桥梁,建造标准比较高,而且呈继续向西发展之势。
四、跨海桥梁与世界桥梁的发展趋势:
(1)东海大桥:我国第一座跨海桥,全长32.5公里,由上海南汇芦潮港至浙江嵊泗小洋山岛,主航道可通过5万吨航船。2005年5月贯通。
(2)杭州湾大桥:全长37公里,由浙江海宁至宁波慈溪是一座双向六车道高速公路桥,主航道为跨径448米的斜拉桥,其下可通过3.5万吨船只。2008年交付使用。
(3)展望:
随着全球的科学技术进步,经济增长迅速世界变得越来越小,交通运输越来越便捷,为桥梁工程的发展提供了前所未有的机遇,新材料,新技术层出不穷,前景无限。
我国拥有1.8万公里的海岸线,还有台湾,海南,崇明三大岛屿,目前崇明大桥正将修建,金门至厦门,湛江至三亚都将建造渡海工程(桥梁与隧道)。大连至烟台的170公里的大桥和隧道正在筹划,前景一片光明。