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第2章 高由卑起,埋头攀援(2)

当这种人被炒鱿鱼后,为了生存、生活,他们必须得重新找一份工作。此时他们的心中可能存在两种思想:一种是怀恨,一种是后悔。之所以怀恨,是因为老板不念旧情,把自己炒掉了;之所以后悔,是因为仔细琢磨了自己被炒掉的原因,明白这一结果是自己导致的,而不是别人故意设计陷害自己。不管是把原因归咎于老板还是自己,不管自己愿意还是不愿意,失去工作已经成了事实,必须得面对。

再来看看他们失业后的结果吧。或许幸运之神对他们格外偏爱,他们因此很快找到了另一份工作。曾因失掉工作产生怨恨心理的这种人,因工作来得如此容易,他们不禁有些许自豪,自我肯定了自己的能力,随后得到了这样的结果:不是本人能力不够,而是老板有眼无珠。有了这一番分析后,心中或许会暗暗得意:此处不留爷,自有留爷处。

接着,他们便投入了新的工作。虽然工作的环境和地点变了,但是他们还是和从前一样,我行我素,同样是做表面工作来掩饰自己,同样是辛苦地坐等时间一分一秒地逝去。然而,现在的大多数公司都是盈利企业,员工的业绩在很大程度上决定了公司的走势。他们也明白这一点,但就是不愿意采取积极的态度去对待,不管是从思想上还是行动上。竞争是残酷的,等待他们的将是再次失业。或许上司对他们的业绩不满意,或许上司同情他们,不忍心看着他们白白浪费时间并苦苦受着煎熬,决定帮助他们解脱。

在他们被迫重新择业的过程中,若是有人问其原因,他们肯定会以“跳槽”为借口,而将“被炒鱿鱼”生生地咽进肚子里。其实,他们与跳槽者的确有相通之处,因为他们都有工作经验;另外,他们与跳槽者也有着不同之处,那就是工作经验的内容有着本质的差别。所谓吃一堑、长一智,在不断地被炒、不断地择业的过程中,他们虽然不能够总结出如何提高业绩的方法,但是能够逐渐积累如何避免被炒的绝招。渐渐地,他们浑水摸鱼的本领越来越高,弄虚作假的技巧也越来越绝。凭着这种与众不同的工作经验,他们也能够在公司有一席之地。

他们的前程又将如何呢?他们的谋生手段是欺骗,在恶性循环的过程中,他们善于用一种新的欺骗方式去掩盖前面已经被揭露的欺骗方式,就如同用一个谎言去掩饰前一个谎言。然而,谎言毕竟是谎言,在时间的流逝中,终有被拆穿的时候。当一个大骗子最终被揭穿后,他将受到最为严重的物质或精神的惩罚,从此无路可走。什么是生活?生活对他们来说已经如黑云压顶般的沉重,让他抬不起头来。

当然,那些因失掉工作而后悔的人,在面对新的工作时,定然会加倍努力,尽职尽责去完成自己的工作。全身心投入让他们忘却了时间,从煎熬中解脱出来,他们的努力也会因此得到回报。不用再担心自己的不良表现被上司无意或有意地发现,不用担心自己会被“炒鱿鱼”,同样不会担心自己的工资问题。

与之对应的是,敬业能够带来双赢的结果。由于员工的敬业,公司会取得良好的业绩,当然,前提是公司的发展方向比较正确。如果公司的业绩上去了,公司自然会从中获得更多的利润,作为员工,其待遇和福利也会得到改善。如果自己表现突出,得到重用的几率会增加许多。除此之外,在敬业的过程中,还能够学会很多专业知识和技能,能够为以后的发展提供一些必需条件。因为,任何事物之间总是存在着一定的关联性。即使以后的工作性质有所改变,如果能够在现有工作中非常敬业,那么从中得到的工作体会和工作经验,也定会让自己在新的工作中轻松自如。

关于敬业,我国古代已经有一些论述。古人曾说:“敬业何,不怠慢、不放荡之谓也。”这里提到的“敬业”是指一种对工作身心投入的工作态度。由于时代的变化,敬业的概念也愈来愈丰富。从表面上来看,敬业指的就是对自己所从事职业的敬重,它的表现是多方面的。

于是有人说了,敬业听起来好听,做起来可就难了,无非是让人卖力干活,这样工作下去多累啊,完全是一种自我虐待!如果有了这种想法,就必须尽快改正。一位名人曾说过,一个人最大的错误,是以为劳动只是为了别人。一个人之所以对工作抱着这种观点和态度,无论是在他的客观意识中还是在他的潜意识里,都会存在这样一种观念:工作只是为了老板,自己不会得到多少好处。也正如那位名人所说,对工作抱有这样的想法是一种致命的错误。

有些人觉得自己比较有才,瞧不起现在从事的工作。他们把自己比做百年松,比做大炮,比做鲁智深。结果,公司竟然把百年松当柴烧,用大炮去打苍蝇,让鲁智深去看管菜园,十足的大材小用!于是,在工作的时候,他们总是马马虎虎,视工作如儿戏,极尽敷衍之能事。他们学会了观察老板,有时还会引以为傲:“我能够猜到老板什么时候会来转一转,他每次来的时候都能看到我在努力工作。”如果这样下去,相信不会有很好的结果。

如果真觉得眼前的工作会使自己感到委屈,不妨果断辞职,然后去寻找适合自己的工作。如果不愿意辞职,那么就要有敬业的精神,认真完成每天的工作。只有这样,才会不断进步,不断积累各种各样的资本,从而创建更加美好的未来。

损人害己是大恶,利人利己是大善。懂得敷衍双损、敬业双赢的道理后,如何选择已经明若观火。

3、只怕不勤,不怕不精

业精于勤,稀稀松松永远不会达到精通。只要功夫深,铁杵磨成针。

无论从事哪一种行业,都要精益求精。因为只有做到精益求精,才能在竞争中脱颖而出,从而能够比他人取得更加丰厚的劳动成果。

在学术界,任何一篇已发表的学术论文中都有新的内容出现。而要想写出这些新内容,发表者本人必须要经历一个精通的过程。因为,只有先精通一个领域,才能在已有研究成果的基础上得到新成果。一个对所在领域不能精通的学者,是无法取得新成果的。

学术界如此,各行各业亦如此。开出租车是一件苦差事,有时候需要“蹲点”,静待“目标”出现;有时候需要“移动作战”,以便搜寻“目标”。有的出租车司机说了,有时候不管选用哪种方式,总是拉不到客人,辛苦了一天没有收获的日子太难过了。然而有这样一个出租车司机,他总是能够满载而归。

有人就纳闷了,同是出租车司机,服务态度也没有多大差别,为什么他就比别人挣得多呢?原来,他有着自己的一套方法。

他总是带着一份地图,没事的时候就会留意附近的建筑物,以便熟悉环境。每到一处陌生的地方,他都会将这里的地名记下来。这样一来,他对当地地理路况的了解自然要比其他出租司机细致和全面。即使是一些叫不上名的小地方,他也能够准确无误地将客人送到。

另外,他对当地人的生活习惯了如指掌。根据自己掌握的规律,哪里需要出租车,他就会在哪里出现。比如,早上他会在各大酒店或饭店前找活,因为住酒店或饭店的人大都是外地人,有着各种各样的业务要做。吃完早餐后,肯定要出去办事。由于对环境比较陌生,出租车自然成了他们的最佳选择;快到中午的时候,他便赶到公司或写字楼集中的地方。因为这个时候在办公室工作的人员要出去吃饭,由于中午的休息时间比较短,并且是人流高峰期,挤公交车既费时又难受,出租车的快捷和方便就体现出来了;下午的时候,他就穿梭在各个银行中。因为人们习惯于下午去银行取钱或存钱,为了安全起见,取钱的人选择出租车的几率要比坐公交车大得多;接近黄昏的时候,他就把车开到飞机场、郊区等一些比较偏僻的地方,去接一些要回市里的人,因为这个时候是下班高峰期,下班的人陆陆续续往家里赶,堵车现象十分严重;晚上八九点钟的时候,他又会去一些热闹的娱乐饮食场所,把那些玩累的、吃好喝足的人送回家。

一天下来,他的车从不闲着,因此他挣的钱要比那些找不到活的司机多出许多。

对于故事中的这位出租车司机来说,工作的过程便是一个摸索的过程,而摸索的过程就是一个精益求精的过程。在精益求精的过程中,他充分掌握了地理位置和客流信息,从而在相同的时间不仅能够事半功倍,而且能够有充足的客源。

不过,要想做到精益求精,无疑要比别人付出更多的体力或脑力劳动。俗话说“勤学功深心似镜,苦练日久手出灵”,只要愿意去做,肯定能够成功。

庖丁解牛之初,所见乃全牛;三年之后,眼中只有牛骨脉络。何也?以勤致精也。

4、只怕无恒,不怕无成

苟有恒,何必三更起五更眠;最无益,只怕一日曝十日寒。

——毛泽东

无论做什么事情,都要有恒心,浅尝辄止或一暴十寒都是失败的根源。如果没有恒心,即使有高远的志向和崇高的目标也不过是痴人说梦。只要有恒心,哪怕一生只做一件事情,也会充分实现人生的价值。

汉代人崔瑗说:“行之苟有恒,久久自芬芳。”一旦决定做一件事并开始起步,无论遇到什么样的困难都不能动摇。只要能够坚持到底,就能够用成功的果实来安慰自己。

19世纪中后期,英、法、德、意、日等世界列强把魔爪伸向了中国。第一次鸦片战争后,中英签订的《南京条约》使曾国藩意识到“大局已坏”。第二次鸦片战争后,他的奏折中有这样的肺腑之言:“此次款议虽成,中国岂可一日而忘备?”他清醒地认识到,外国列强每次发动侵华战争倚仗的都是坚船利炮,只有用坚船利炮才可自强御侮。

1860年12月19日,曾国藩在《遵旨复奏借俄兵助剿发逆并代运南漕折》中说:“无论目前资夷力以助剿、济运,得舒一时之忧;将来师夷智以造炮制船,尤可期永远之利。”他并不赞成清政府借“夷力”来镇压太平天国,并将魏源提出的“师夷长技以制夷”的口号落实在实际行动中,如向西方学习、兴办近代工业、造炮制船等,成为了兴办洋务的先驱。

在镇压太平天国运动中,当恭亲王提出“购买外洋船炮”时,曾国藩立即附和。与恭亲王相比,他看得更远。他不愿满足于购买船炮,而是要设厂制造,这样不仅可以“剿发逆”,更可以“勤远略”、“富国强兵”。

1861年攻克安庆后,曾国藩率先开办了中国第一家近代军事工厂——安庆军械所,用来“制造洋枪洋炮,广储军实”。安庆军械所是一所综合性军工企业,主要生产子弹、火药、山炮及洋炮洋枪。曾国藩由此成为“洋务派”的领袖。1862年2月19日,曾国藩随李鸿章、李鸿裔在安庆城下观看一只准备出售的洋船,此船“无一物不工致”。曾国藩不禁感慨万千、赞叹不止,并由此产生了试造中国第一艘轮船的决心。他认为,“求自强之道,以学船炮为下手功夫”。

他在日记中这样写道:“中国要讲求自强,就得革新政治,访求人才,以学西洋制造船炮技术为基本要务。一旦学会了船炮的制造,那洋人的长处我们也有了。无论是与洋人和平相处还是相互敌对,我们都可有所倚恃,否则,‘曲固罪也,直亦罪也,怨之罪也,德之亦罪也’,与洋人没道理可讲,只能受人欺侮。”

曾国藩两手空空兴办实业,其艰难程度可想而知,不仅缺乏资金、技术,人才也很难得。幸好他早有准备,使得徐寿和华蘅芳这两位技术专家成为了他的顶梁柱。

1862年3月,在徐寿、华蘅芳通力合作下,安庆军械所制造出了一部轮船发动机,试验结果良好。此后,曾国藩通过徐寿、华蘅芳认识了在美国留学的容闳,并委派他前往国外采购“制器之器”,以供“母厂”所用。

在容闳远赴美国时期,造船工作仍在进行。经过不懈的努力,1864年1月,中国造船史上第一艘火轮船诞生了。虽然该轮船体积很小,但却是中国人自己制造的最先进的轮船。曾国藩欣然登船试航,并给这艘船取名为“黄鹄”号,认为造船业可以使中国独立自强,期望中国能像黄鹄那样“一飞冲天”,不再遭人宰割。

1865年6月,江苏巡抚李鸿章在上海虹口购买了一座美商的铁厂。该厂设备比较齐全,李鸿章将铁厂改名为“江南制造总局”。对于李鸿章兴办实业的热情,曾国藩给予了大力支持。1865年春,容闳购买的机器抵运上海,曾国藩将其归为“江南制造总局”。

曾国藩对江南制造总局非常重视,于1868年6月亲临上海视察该局轮船、洋炮等制造工程。当时,容闳建议他在附近设立一所“兵工学校”,招收一批中国学生,让他们学习机器工程理论及实验,借此培养一批造船机械师和工程师,不用再受制于他人。曾国藩对此建议深表赞赏,马上着手兴办学校。这所“兵工学校”不仅开创了中国近代职业教育的先河,更重要的是,培养了一批“制器之师”,为中国造船业的发展带来了便利与希望。

1868年8月,江南制造总局的第一艘轮船完工,这是中国人自己制造的第一艘真正的近代化火轮船。曾国藩给这艘轮船命名为“恬吉”号,“意取四海波恬,厂务安吉也”。10月15日,曾国藩登上“恬吉”号试航。当初制造“黄鹄”号时,他就视造船为开风气之先,“中国振兴之象”。现在,真正可以与西洋的坚船媲美的第一艘近代轮船试造成功了,确实使人振奋。

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