晚上，我和牛经理商量了一下，决定我先到康西瓦边防站，用站上的电台向南疆军区汇报（我们带的电台与军区没沟通）。第二天一早，我带了警卫员坐小车离开了他们，当我挥手向他们告别的时候，依恋的心情油然而生。这是一个由西藏、新疆两个自治区的人炅组成的战斗集体，有军人，也有地方工作人员，有干部，也有牧民，我们大家在十来天的战斗生活里，结下了深厚的友谊。牛经理的细心和科学态度；驾驶员的临危不惧；当巴加措的忠诚敦厚；测绘参谋的任劳任怨；战士们的吃苦精神，都深深地铭刻在我的心里。
到了康西瓦，我立即向南疆军区发了报，电文大意是：我汽车探路队从日土宗出发，经过五天，安全到达大红柳滩，找到了一条汽车路。现因地面翻浆，大车过不来，我坐小车巳到康西瓦，大车返回阿里，需补给生活用品及汽油。
南嫌军区对这个情况非常重视，命令我火速去喀什作详细汇报……
路过叶城时，我拜访了自治区交通厅的孙工程师，他是筑路专家，谈了新疆公路的进展情况，他说公路快修到赛图拉了，大约还得三四年才能修到阿里。石方量太大，全凭炸药炸山高谷深，峭壁悬崖，施展不开，再加上高寒缺氧，一年也干不了多少活。”我说：“我们又找到了一条新路，只用五天就把汽车开过来了。”
“噢，这么快？”孙工程师眼睛一亮，接着问，“开过来的是小车，还是大车？”
“大车，5辆大车，一辆吉普。我想提议新疆公路改线，不知行不行？”
孙工程师听说大车开得过来，非常高兴……
那一天，大概是贺景富最兴奋的一天。
他清楚，原来的新藏公路线路是经过层层审定，并上报了中央的，如今他要另辟蹊径，必须拿出充分的说服力。
他用了整整两天，把原来田武探出的“骆驼路”和如今他们刚刚走过的“汽车路”的利弊，做了一番比较，得出结论：
一、“骆驼路”虽比“汽车路”近些，但前者翻越的达坂多，路况也更危险些。
二、“骆驼路”靠近边界，有的地方甚至依国界而行，不利于战备。
三、“胳驼路”工程量太大，造价太高。“汽车路”的工程量和造价比“骆驼路”要小得多。
据此，贺景富向南疆军区作了详细汇报，并与军区首长就两条线路的利弊优劣进行了研究讨论，形成统一意见并逐级反映到自治区党委书记王恩茂那里，随即贺景富又到乌鲁木齐作了汇报。经过反复比较，自治区交通厅决定改修皮山至阿里的公路，并授命贺景富负责完成公路修筑任务。
贺景富返回南疆后，立即组织了700人的筑路队，奔赴新的路线，经过两个多月的艰苦施工，公路就从康西瓦修到了阿里的噶尔昆莎。
1957年7月，20多辆崭新的解放牌汽车，满载着各类物资，次开进了藏北高原。车队到达噶尔昆莎时，草原处处洋溢着竹日的气氛，各族人民载歌载舞，阿里各界人士和印度的商务代表也应邀参加了隆重的通车典礼仪式。
公路经新疆交通厅验收合格，正式使用。至此，一直以骆驼、毛驴为主要运输工具的阿里运输指挥所才被撤销。
解放军在没有路的地方开出了路。
这是人民子弟兵献给藏北各族人民的“高山哈达”。
这条公路的修筑为后来修建国道219线奠定了坚实的基础。
截止了前，它仍是新疆通往阿里的惟一公路线，是保障阿里边防和喀喇昆仑边防的交通命脉，是藏北与祖国内地联系的纽带……
“解放军总在修路那个卡车司机的话还在我耳边萦同。
是的，无论谁走t这条“通天路”，都会自然地想起解放军。路基下的一个纸片，一缕布条，一个罐头盒，一个锈迹斑斑的废镐头，说不定就是一个悲壮感人的故事。
由于有了那些故事，昆仑山和阿里高原已不再那样遥不可及。
如今，进人九十年代，当年修路的后继者们又在这条“通天路”上架设神奇的光缆，他们要用光速让边陲与祖国的心脏对接。
喀喇昆仑山里静得出奇，单调的行程很沉闷。
那个悬空作业的战士总在我的眼前晃动。
他的两岁的女儿死了，他就要转业了，那个再也看不到女儿的家对他来说是必须面对的现实。
那有点残酷。
光缆线杆继续向前延伸着，一些路段的光缆已经架设好了，一些路段还正在架设，我不断看见在山上沟底架光缆的官兵，以及几名吊在空中作业的战士。和先前看到的一样，都是黑黝黝的脸，乱蓬蓬的头发，被山风吹动的破破烂烂的迷彩服。在我服中，后面看到的永远是前面的翻版，甚至他们走几步就要停下来大口喘气的样子，都是那么相似。
越往上走、海拔越高，峡谷越深。寂静的午后，叶儿羌河的流水声像娓婉的琴弦……
下了海拔5000多米的玛扎达坂，路边果然就有两个维吾尔族的坟墓，这地方叫“玛扎”（坟墓）名副其实。再走不了多远就是玛扎兵站。司机告诉我，一般过往车辆都不愿意在这里过夜，虽然在喀喇昆仑山中，这里海拔不算最高，钽在这里高原反应最大，连适应性很强的维吾尔族人都适应不了。从玛扎达坂下来的这一段光缆已经架好，稍微带点弧度的光缆线在强烈的阳光下，闪动着冰冷的光斑。继续往前走，两边的山渐渐开阔起来。在一片河滩上，我见到了几顶绿色的军用帐篷，帐篷前，插着小旗子，停着两辆军用卡车，车上车下，有几大捆缠绕在木头线滚上的光缆。
我判断，这是某个架线单位的指挥部。
公路到那几顶帐篷，有200米的样子，一条汽车驶出的便道把那几顶帐篷和公路连了起来。我让司机把车从便道开过去，停在帐篷前面的空场上。
看见来了一辆“猎豹”，几个帐篷里出来了一些干部战士。一位高大的中校把我们迎进了插着小旗的那个帐篷。
不出我所料，这里的确是某部工兵营的指挥部，我们进来的这顶帐篷是营部。我们进来时，帐篷里还有几个人，大个子中校一一向我作了介绍：副营长、文书、通讯员、还有一个来汇报工作的连长张春建……
大个子中校是营长，叫张建波，库尔勒人，言语痛快，透着“外人”的豪爽。
我问他有1米8吧。
他说原先好像有，这两年又没有了，去年量的是1米78。
他在豪爽中又透着一点幽默。
张营长看上去很结实，用魁梧来形容不算过分。我说了这看法，他朝我很谦虚地笑笑。一个中尉趁他给我们切西瓜的时候，悄悄对我说：外强中千，一身病，在玛扎达坂施工，还被抢救过。
中尉的话还是被张营长听到了，他从西瓜上抬起头来，看了那个中尉一眼，说乱弹琴，瘦死的胳驼也比马大，咱们到外头扳一一跤昨样？”
中尉嘿嘿笑了笑。
见来了客人，另外几个帐篷的人也过来了一些，营部显得热闹起来。今天一路走过来，在架设光缆的部队里，很少看见有这么轻松的时刻。因为是午后，我问张营长是不是从工地上拉回来午休的？
“干起来，哪里还有午休的时间！”张营长对我说，“这两个多出工收工，都是两头摸黑，一天三顿饭在工地上吃。说真的，累死了。前天，终于全段完工，昨天，各连队又仔细检査了一遍自己分管的工程，今天，全营休息一天。”
张营长兴奋地告诉我，他们完工的时间比预定期限整整提前了半个月，现在正等着有关部门验收呢。
我问他们这次承担的工程量。张营长说，他们分配的地段是从玛扎达坂到三十里营房，要翻三个达坂，施工地段平均海拔4300米以上，架光缆117.8公里，每50米栽一个杆子，共有2578个杆子。
他对我说，你们再往前走，一直到三十里营房，都是我们的地段，路边那些漓漓拉拉的帐篷，都是我们的人。三十公里的黑卡达坂，我们投人的兵力最多，那里山髙坡陡，碎石塌方严重，施工难度很大，从黑卡到赛图拉要过六个冰坎，眼下积雪还有一尺多厚。
不言而喻，他们承担的是条件最差的路段。
张营长的西瓜很甜，他说这是部队领导专门派人从喀什买了送上来慰问大家的。
“你们部队在喀什吗？”
“不，在乌鲁木齐。”
原来他们是赫赫有名的驻疆某红军师的工兵营，在此次喀喇昆仑山参加光缆架设任务的所有部队中，他们是机动最远的部队。
吃着西瓜，我向张营长了解有关光缆通信的知识。张营长说的头头是道，从光纤传播的速度，到它的承载能力，以及九十年代以来光纤通信的现状和发展趋势等等，张营长用了许多专业用语，列举了不少数据，有些我听明白了，有些似懂非懂。不过我还是弄明白了光纤通信的两个最大优势，一一是快，二是承载力强。
