王志康局长由谭连民和陈英陪同，亲自来到凌水站，利用视频，亲自主持全局的调度会议。他首先让在铁路局总调度室坐台指挥的主管运输的副局长对近日在新旧图交替中出现的问题逐一环节查原因、定措施、抓落实情况进行了介绍，他还通报了当日全局各项运输指标的完成情况。
王志康讲话时，他代表铁路局党委向工作在提速一线的干部职工表示慰问，并预祝提速调图成功。接下来，他说：“我局这次提速调图有五个非常明显的特点：一是各级领导的重视。局及站段领导坚持了交班制度，每天不管有多忙，也不论在哪里，都要准时参加运输交班电话会议，以便沟通全局的情况。二是早做准备、早做安排，提前进入交替状态。我局早在分局撤消后，就做出了拆扒中间站，调整生产力布局，调整了交路，并进行了落坡、减站、平改立，拔道口、曲线调直等有线改造，极大地提高了列车的运行速度目标值。三是体现在效率和效益上，社会和企业实现了效益双赢。运能上，在没有投入的情况下，靠挖潜得到了大幅度的提高，我们立足于不花钱或少花钱就干了大事。四是安全上的投入和保证是史无前例的。尽管我局财力紧张，但是，凡是涉及到旅客生命财产安全的问题，我局在投入上都不惜财力，做到用技术保安全，用硬件设备保安全。同时，注重安全上的软件管理，安全的长效机制深入人心。全局干部职工形成了这样一种共识，安全就是生命！五是锻炼了一批人。提速调图的准备过程，也是对全局干部职工素质的培训过程。通过一系列的措施，增强了干部职工自觉接受新事物、研究新情况的积极性，各工种相互之间的责任意识很强，结合部的作用发挥得更好。”
王志康站了起来，挥动着右手，情绪激动地说：“在提速调图中，全局即将交替的旅客列车就有242列，我希望在这次交替中，各单位相互配合，积极工作，要使列车的正点率达到百分之百，实现安全、平稳、有序的过渡，为铁路跨越式发展，为这次世纪性的铁路大提速交上一份满意的答卷。”
为了迎接大提速，凌水电视台对凌水站进行提速前的两小时的全程实况直播。
刘台长亲自率队进入凌水站，他见到谭连民后，打趣地说：“谭段长，我听到了一条小道消息，说你高升了，将到北方铁路局去任职，是真的吗？”
谭连民笑道：“现在各单位都提出了三防口号呢。”
刘台长惶惑不解地问：“你说的是什么三防？”
“还是台长呢，连这你都不知道？就是防火、防盗、防记者。”
刘台长闻听，与谭连民一起开怀大笑。
笑过后，刘台长说：“不管你走没走，今天你要给我们凌水市人民留下几句至亲至真的话语，不然我们凌水市人民怎么会记得从这里走出去的铁路局的领导人呢。”
谭连民一本正经地说：“刘台长，别开玩笑了，大提速你应该去采访王局长，或是黄主任，更应该去采访坚持在一线工作的陈英，我就别说了吧，我真的不知道自己应该站在什么角度谈铁路的这次大提速。”
“拉倒吧，你都快当副局长了，还不知道怎么谈？你就谈谈这次铁路提速的重大意义。”
谭连民实在推托不过去，只好面对着摄影机，接受现场采访。
“请问谭段长，铁路现在的营业里程是多少？比解放前增加了多少公里？”记者问道。
“你这有点不像是采访，倒像是考试。”谭连民笑着，又说：“据我掌握的知识，从历史数据看，1949年之前，中国铁路里程数为2.1万公里；截至今年年底，中国铁路总营业里程为7.5万公里。增加了5.4万公里。”
“你认为现在铁路的发展处于什么状态，运输能力在世界上是不是最高水平？”记者问道。
“改革开放以来国民经济平均增长率达到8—9%，但铁路平均年增长率只有1.4%。铁路的增长速度远远赶不上国民经济的发展。同时，我国铁路以世界铁路6.5%的里程完成世界铁路客货周转量总量1/4以上，现有运输能力的利用效率已经非常之高。”
“你是说铁路运输利用率已经达到了极限了？”
“所以要在未来的几年里，大投入的铁路的建设势在必行，铁路建设的新高潮不仅是铁路自身发展的需要，也是因为目前铁路已经对我国国民经济的发展产生了负面影响。对于一个13亿人口的国家来说，要解决人民大众方便出行的难题，只有靠铁路来承担，别无选择。但我国交通格局的不合理现状，让已建成的铁路网难担重负，铁路的价值难以充分发挥。”
“社会各界对铁路运货难、买票难的问题反映强烈，这次提速后是不是能够解决这些问题？”
“众所周知，客运方面突出表现在春运、暑运和五一、十一黄金周期间一票难求，很多线路更是常年紧张；而货运方面的问题更无法回避，据介绍，目前全路日请求装车满足率仅为35%左右，造成重点物资运输紧张，这种运输情况甚至导致很多企业难以正常生产。所以在铁道部的指挥下，进行了提速前的扒站建线及设备改造，为提速做了充分准备，应该是运筹帷幄，水到渠成，提速就是解决铁路面临的这种运输能力不足造成你说的那些问题。可只进行几次提速，达到现在的这种时速，还不能根本的解决问题，还要进行下一次的提速，并且要建设高速铁路，国家将在今后几年、十几年大量投入目标。”
“谭段长，请您说说高铁时代将会给中国铁路、中国经济和中国人带来什么？”
凌水电视台的记者显然是有备而来，谭连民接受记者的采访，回答提问时，紧张得有些汗流浃背了，但凭着他的学习，回答起问题来也算是应对自如了。
谭连民对这个问题充满了自信，他慨然的回答道：“我认为，中国铁路的未来目标就是通过推进跨越式发展，早日实现现代化，真正做到人便其行，货畅其流。”
谭连民在陈英的站长办公室里，召集相关的部门领导开了个短会，把预想的问题都进行了细致的梳理，而后再向下面各中间站发布下去，以保证提速调图的顺利进行。
会议结束后，谭连民又与陈英交换一下意见。
这时，门一开，王志康和黄士炜风尘仆仆地走了进来，看得出来，他们是从现场刚刚检查回来，王志康一边拍打着身上的尘土，一边说：“今天这风沙也太大了，这会影响提速的质量，我已经向机务部门做了部署，让他们按照预案，充分考虑这些客观情况。”
陈英诙谐地说：“凌水这个地方，就是个风口，一年就有两次风，一次就是半年。”
“唔，我还是头一次听说呀。”王志康觉得新奇。
黄士炜开了个开玩笑，说：“有时领导也难免犯一些官僚主义错误，你看王局长工作这么深入，也有他不知道的事情。”
王志康听了哈哈大笑起来，“是呀，所以要我们领导不断修正个人的主观意识，才会避免或者少犯官僚主义的错误嘛。”
谭连民接上话，说：“过了凌水这个风口，其它的地区恐怕问题不大，一定会保证提速后的正点运行。”
“你们看看，谭副局长现在已经是角色到位了，已经从全局角度考虑问题了。他甚至能够从铁路未来的发展去说明问题，让铁路真正做到人便其行，货畅其流。”
听到了王志康的赞赏，谭连民清楚，王志康显然看了凌水电视台的实况，谭连民有些难为情，说：“王局长，您这哪里是在夸我，这是在说我隔锅台上炕。”
谭连民本来是一句玩笑话，可没有换来王志康的响应，王志康认真地说：“我们就需要隔锅台上炕的领导，这是超前的意识，有了这样的人，才会推进铁路的跨越式发展，才会迎接我国的高铁时代的到来。”
几个人都在频频地点头，表示赞同。
黄士炜看了一下腕上的手表，提醒道：“现在距离零点提速时间还有半个小时。”
王志康对着几个人果断地说：“咱们先去车站集中楼，然后到月台上去迎接那趟零点从凌水站发出的提速列车。”
几个人来到车站运转调度集中楼时，吴彩霞守候在车站集中楼，她的胸前佩戴着一枚白花赫然醒目。
王志康走过去与吴彩霞亲切握手，并向大家招手致意。王志康问：“都准备好了吗？”
吴彩霞回答道：“万事俱备，只欠东风了。”
王志康语重心长地对着在场的所有人，说：“新旧运行图交替之际的一个小时，是提速调图中最忙碌的一个小时，你们肩负的使命很重啊！”
吴彩霞代表集中楼的值班人员表态，说：“请局长放心，我已经做好了充分准备，在调图后的零时至1时，我站按照新图接发货物列车12列，办理客车8列。重中之重的是零时后十分钟按照运行图新旧交替的列车相对集中，零点按新图发出K4×次旅客列车，零时零3分仍按旧图接入220××次货物列车，零时零8分仍按旧图顺延运行的T1×次客车开出凌水站，零点零10分T5×次客车按新图要求正点通过凌水站。”
王志康满意地点了点头，对随同的人员感慨地说：“我们就是在这关键的时候，需要吴彩霞这样沉着果断的指挥员啊。”
谭连民表态说：“我们这里一切都准备好了，有吴彩霞这样一个有经验的老同志镇守在这里，请您一百个放心吧，我们就等着王局长下达提速转接命令了。”
那列提速列车K4×次旅客列车，零点前一刻驶进了车站，王志康与这些随同大员们一同走向前去慰问列车乘务人员。
列车长快步走向王志康，行了一个标准的敬礼，“报告局长，K4×次列车所有乘务员已经做好了提速前的准备工作，请领导做指示。”
王志康握着列车长的手，说：“你们辛苦了。”
在列车长的陪同下，王志康等人从列车的前部向后走去，挨个车厢慰问列车乘务员。
身着铁路制服的乘务人员，如出征的战士，个个精神抖擞，表达着他们对铁路大提速的期待和渴望，向领导敬礼。
月台上的大型挂钟，已经指向零点整，列车前方的信号灯由红色转为绿色。
王志康接过值班员手中的信号灯，亲自为这列提速列车发出了发车信号。
列车一声长鸣，缓缓地驶出了凌水车站，谭连民、陈英、黄士炜以及月台上所有的铁路工作人员，向着列车庄严的敬礼。
列车在大家共同的目光中，驶向了阵痛后的黎明。
