（五）次声说
原苏联的舒列伊金教授指出：由于地震活动和海水的漩涡运动，百慕大海区存在危害人身安全的次声波。失踪的飞行员和船员都是次声波的牺牲品。
声音产生于物体的振荡。频率低于20赫兹／秒的声音叫次声，是人的耳朵听不见的。但它的破坏力足以使船只破碎，飞机解体，人员死亡。次声在空气中以每小时120公里的速度传播，在水中却能以每小时6000公里的高速传播，且具有传播几千公里而威力不减的特性。即使是风平浪静，遥远的次声足以使船员惊慌失措，甚至神经失常，跳进大海而葬身鱼腹。这可能是百慕大海面常常出现空船的原因。
（六）激光说
跟普通光不同的是，激光具有高强度和高定向性。太阳是强大的辐射源，海面和大气层好像两面特别巨大的反光镜，移动着的气流，也就是高空的强风起着操纵作用，把太阳辐射变成激光束。激光辐射流会引起局部的天气变化和磁暴，使海水翻腾，大雾弥漫，无线电通讯也将受到极大的干扰。如果它的功率特别大，可以在一瞬之间把船只和飞机烧成灰烬。
（七）海底飓风说
在大海深处，也有类似飓风那样的激流，它们横扫海底，毁坏通讯电缆，冲垮石油钻井平台，将潜航的潜艇卷入万丈深渊……海面波受重力影响大，浪的高度受到了限制。“海底飓风”的波高在深水可达100多米，最大波高可超过300米，这是在海面上根本看不到的。它所形成的“中尺度涡旋”直径可达几十公里到几百公里，呈旋转柱状，一直延伸到海面，一边旋转，一边向前推移。航行的船只遇到它，无疑会坠入深渊。
它的来临还会使磁场发生变化，从而使飞机、船舶罗盘及仪表失灵。特别不可想象的是，“中尺度涡旋”犹如一个巨大的凹面镜，当太阳光以60°～75°的入射角照射到一个直径1000米的涡旋时，其聚光焦点直径可达1米，温度将高达万度，这样高的温度，足以使船舰和飞机熔融和爆炸。
（八）海底陨石说
美国的韦勒先生提出了海底“黑洞理论”。他说，太空中有一种体积很小但密度很大的天体，任何物质，包括光线，只要在它的近旁都会被吸进去。它不向外释放任何物质，人们无法发现它的存在，这就是“黑洞”。百慕大海区有一颗1500年前坠落的巨大陨星，这犹如是个海底黑洞，船只和飞机受它强大的引力吸引，来不及报告就撞入海中。
（九）超时空说
据说，1991年，一架波音727客机从东北方接近迈阿密机场时，突然从雷达追踪的屏幕上消失，10分钟后才出现，降落。最后发现，机上人员的手表与仪器上的计时器，都比正确时刻晚了10分钟。换句话说，这架飞机与乘员，有10分钟不存在于我们这个时空之内。有关专家认为，“神秘三角”实际上是一种超时空现象。在磁气涡动中，多维空间与我们存在的时空出现了“交集”。有的交集比较大，飞机、舰船进入多维空间便告消失。有的交集小，在短暂消失后，又回到我们时空中来。
此外，还有诸如“平行宇宙”、“第二重力”、“四维空间”、“时空收缩”，以及“UFO 劫持”等许多假说，不一一赘述。
一支美国和法国的考察队甚至声称，他们在魔鬼三角西部海域，发现了一座巨大的海底金字塔。塔上有两个巨大的水洞，水流以惊人的速度从巨洞穿过，使这一带海面浪潮狂涌，好似“卷起千堆雪”，雾气腾腾。他们认为，这座金字塔有着强大的磁场，是导致一些飞机和舰船失踪的罪魁祸首。
可惜的是，这些假说和考察，并无实证，因而也很难得到人们的认同。
水合物和“模拟百慕”实验
1984年，加拿大国际研究学会研究员唐·戴维森提出：百慕大三角区的海床，很有可能蕴藏着极丰富的天然气和石油，在特有的高压、极冷的条件下，海水中的水分子和天然气分子结晶为冰一样的混合物，即“水合物”。它具有比冰高的熔点，能以冰状固体存在于水中或海底；如果周围环境变化，或压力减小，或温度骤升，水合物就迅速融化，瞬时释放出大量的天然气。天然气快速而持续地上升到水面，海面上就会出现数不清的、如同沸水般不停翻滚的巨大水泡，以及云雾状的气团遮天蔽日的奇景。许多飞机、船舰在气团笼罩中晕头转向而失事。
这一假说刚提出时，曾经受到科学界的嘲笑，但在1990年召开的全美科学促进协会第156届年会上，却受到了一致的赞扬。近期，一种与此类似的假说和实验，更使人耳目一新。
美国媒体2003年8月5日报道，密西西比州大学物理学家布鲁斯·迪那多认为，“百慕大地区”船只失踪的原因，很有可能只是海底沼气突然爆发产生的大量气泡所致。
迪那多说，古希腊数学家阿基米德的浮力定理，完全可以解释百慕大现象。该定理认为，如果一个物体能够浮在水面上，那么，水的密度必须大于这个物体的平均密度。但是，水中气泡却能使水的密度降低，从而使浮在水面上的物体沉没。
迪那多认为，在百慕大三角地区冰冷的海床底下藏有大量的甲烷结晶，当海床变暖或者发生海底地震时，这些沼气结晶就会被震翻出来，迅速气化释放出水面。这些巨大的沼气泡沫可以使周遭海水的密度降低，失去原有的浮力，如果此时正好有船只经过，就会因为浮力不足而像石头一样沉入海底。
为了验证他的观点，迪那多特地请来好莱坞特技大师菲尔·贝克帮忙。迪那多说，百慕大地区产生的沼气泡沫可能达数公里之宽，这样大范围的气泡喷发足以弄沉一艘长达百米的货船，但他们并不需要模拟那样“惊人”的场面，工作人员只需制造出60多米范围的气泡就行了，而他们将要沉没的，是一艘长达7米的游船。
实验人员经过5次排放压缩空气、模拟海底气泡爆发后，令人惊讶的事发生了，那艘游艇果然在一片气泡中沉入水底！
据报道，这是科学家在海上首次使用真船进行“模拟百慕大试验”。一般认为，海底沼气理论也许可以解释百慕大的沉船之谜，但是否能解释飞机失事之谜呢？现在还不得而知。
质疑：“魔鬼三角”是否真的存在？
但是，也有人对百慕大神秘现象是否真的存在持怀疑态度。
美国亚利桑那州立大学图书馆员拉里·库舍以50起人们常作范例的神秘失踪为目标，查阅了美国空军、海军、海岸警备队，伦敦劳埃德保险公司的有关调查报告和事故发生时的报纸报道，并经过调查研究，在1975年出版了《百慕大三角神秘—已解》一书，详细地介绍了他对每一起事例的调查结果，并得出了以下10条结论。
1.大多数事故都有合理的解释。比如，有的是因为遇到了飓风，有的是船体结构本身有缺陷又遇到坏天气等等，这些，在事后的调查报告中都有结论，没有什么神秘的地方。
2.在一些传说的事故中，关键的细节，甚至整个事故，都是虚构的。
3.张冠李戴，把一些明显发生在别处的事故算进了百慕大。最著名的是1902年发生在太平洋的一起海难和1951年发生在爱尔兰的一起空难，都被当成了“百慕大三角”的事故。
同世界上其他地区相比—比如，自1850年以来，在美国新英格兰地区和北欧之间，有近两百艘、架船只、飞机失踪或被遗弃，百慕大三角的失踪现象并不突出。
4.有一些失踪的船只的航线经过了百慕大三角，但是，我们并不知道它们是否就是在那里失踪的。
5.在许多事例中，船只或飞机的失踪地完全不明，搜寻者不得不在更广阔的海域寻找，这样，百慕大也被列入其中。
6.许多事故在发生的时候，当时的人并不认为有神秘之处，但在许多年后，持神秘现象观点的人在寻找证据时，却开始把它们也算入了神秘事故。
7.与传说的相反，许多事故发生的时候，天气都非常恶劣。在几起事故中，应该要飓风承担责任。
8.许多事故发生在下午或晚上，而援救人员要等到第二天早上才能进入现场，因此，大海有一整夜时间破坏现场，处理残骸。
9.许多文章在介绍事故时，并未作原始调查，而只是引用别的作者的文章，因此以讹传讹，越传越离谱。
10.在介绍某些事故时，那些持神秘现象观点的人隐瞒了那些能对失踪有明显的解释的重要细节。
另外，1975年，垄断英国海洋保险的伦敦劳埃德保险公司在答复《命运》杂志的询问时声明：
“根据劳埃德记录，自1855年以来，在世界范围内有428艘船只被报失踪，而你们也许有兴趣知道，我们的情报部门未能发现任何证据支持百慕大三三角比其他地方有更多失踪案的说法。美国海岸警备队有关大西洋事故的计算机记录可以追溯到1858年，其结果也支持这个结论。”
应该指出的是，所谓的“魔鬼三角”海域，绝不是飞行和航行的禁区。有一位波兰飞行员，30多年来，几乎每天都来往于这一海域的上空，但一直安然无恙，从未发生任何意外。
总之，百慕大三角地区既是一片交通和运输繁忙的海域，也是一片船舶和飞机频繁失事的海域，它以它迷幻般的传说和实际的凶险，吸引着无数的科学家、航海家和探险家的注意。我们相信：解开百慕大三角之谜已是指日可待的事了。
“鬼船”：“漂泊的荷兰人”之谜
在蔚蓝色的大洋里，在骄阳烧灼的大地近旁，有一条古老的死亡之船，在朦胧的雾霭中漂泊、游荡……—A.维尔京斯基根据古老的文献记载，最早享有“幽灵船”盛名的是一条荷兰船，人们称它为“漂泊的荷兰人”。
据说，在1680年，一个名叫亨利·范德狄根的船长，驾驶着一条荷兰帆船，从阿姆斯特丹出发，驶往荷属东印度群岛。将要绕过好望角的时候，却遇到了巨大的热带风暴，强烈的东南逆风使得他的船只无法向前。
船员开始口出怨言，并恳求船长返航。范德狄根一面取笑他的船员和乘客，一面喝啤酒，吸烟斗，还大唱渎神歌曲。然而强风愈加肆虐，已经吹断了一支船桅。惊恐万状的船员们试图强迫船长改变航线，他却把他们的带头人举起来，抛进了大海。
这时候，大雨如注，狂风把船帆撕成了碎片。他本来就是个肆无忌惮的狂妄家伙，他以盖过狂风怒号的响亮喊声，在狂怒中发下毒誓：
我要反抗上帝的意志，坚持做自己决意要做的事情。地狱的魔王也无法叫我屈服，哪怕是航行到遭最后审判的那天！没有人知道是谁最先传出那船长的话，但报应就在眼前。这条船再也没有靠岸，但也没有沉没。三个世纪以来，人们时不时地看见它不祥的帆影在大海上顶风迎浪地航行。
在传说中，这是一条典型的“幽灵船”：甲板上站着许多骷髅，姿势各异，一动不动。后甲板舵轮上，铁链锁着船长范德狄根。他头戴黑色三角帽，身着金色饰带的黑色制服，腰间别着两支接舷战用的手枪，苍白的脸上凝固着魔鬼般的笑容……任何一个航海老手都会毫不犹豫地手抚《圣经》发誓，说他某年某月某日在海上亲眼得见这只“幽灵船”。
他甚至还能准确说出那“可恶的地方”的经纬度，叫你不得不放弃任何怀疑。不过，“漂泊的荷兰人”又流传出许多特异的版本：
有的说，他看到的范德狄根是一具披着船长制服破片的骷髅，手执望远镜，站在甲板上在瞭望远方；有的说，他被铁链捆在航艏柱上，像是船头像；有的说，他站在甲板上背靠主桅，数着记录他受罚年月的沙漏；有的说，他以自己的灵魂做赌注，在船舱里同魔鬼掷骰子；还有的说，他跪在艏楼里向上帝求饶……但是，遇到“漂泊的荷兰人”并不是什么值得高兴的事。相反的，它预示着一场灭顶之灾。所有的水手都会双膝跪下，痛哭流涕，有的乞求“漂泊的荷兰人”高抬贵手，有的则虔诚地祈祷，求上帝为他们弭祸消灾……乔治五世的记录然而，时过境迁，帆船已成为遥远的过去，海上航行已由蒸汽船所取代。但是，19世纪的航海者似乎不愿告别“漂泊的荷兰人”的浪漫故事。人们不止一次地在空阔的大海里遇到它：它出现在迷迷蒙蒙的雾霭中，出现在狂风飞卷的雪幔里，出现在阳光闪烁的浪谷，然后又突然消失……英皇乔治五世是爱德华七世的次子，出生于1865年。他的父亲为了保持英国的海上霸权，从小就把他的哥哥和他送到海军军官学校学习，并留在海军服役。
1881年，16岁的乔治五世是英国海军军官学校的学员，被派到英国皇家舰队“巴甘地”号上实习，当上了一名海军候补生。当“巴甘地”号行驶到离好望角80公里的海面时，他看到了那幽灵船。这一天正好是他值班，他老老实实地记下了一则很有历史价值的《值班日志》。
1881年7月11日，凌晨4时，在悉尼附近，“漂泊的荷兰人”在我们侧旁驶过。我们看见奇特的红光照得船只如同幻影。红光下，这艘与我们一链之距的双桅帆船的桅杆和帆的轮廓十分清晰。它与我们靠近后，我们向它喊话。看见它的还有后甲板执勤官和一名海军军官学校的学员。但是，当它直向我们船的甲板冲来之时，却突然不见了。
海面平静，夜幕明亮。有13个人看到了这艘双桅横帆船。一个发现这艘“漂泊的荷兰人”的水手今天从桁杆上落下跌死。后来，海军上将也惨遭不幸。
很明显，乔治五世看到了一条实实在在的漂泊的船只，即使不是真正的“漂泊的荷兰人”也罢。那时他哥哥还在，还不是王位继承人，他决不敢拿一段胡编乱造来断送自己的前程。
