第一节运输
一、陆运
古道隋唐时期，从绥州（今绥德）经延福至横沟村对岸孟门关（时为国枢直接掌管的26关之一）设军事通道。北宋时，为便于和西夏常年作战，保障粮运，增修由绥州经义合寨、吴堡寨、定胡（山西孟门）、石州（离石）至汾州（汾阳）的新通道。明清时，此道舍吴堡、孟门，先后改从宋家川、杨家店渡河，距离缩短。
宋金元时期（960～1368），以今旧城为中心，向北通往葭州，向南经宋家川通往义合寨。
明清时期（1368～1911），永乐年间（1403～1424），全县设五铺：在城铺、马家原铺（今东庄原，距旧城17．5公里）、赤沐浴铺（距旧城30公里）、河西驿铺（距旧城10公里）。正统元年（1436），官菜园（今宋家川）设河西驿，距旧城（今城里）5公里。明弘治年间（1488～1505），迁至绥德瓦舍峪。明崇祯六年（1633），由巡抚张伯鲸提请移于今杨家店，距县城12．5公里，西至绥德义合站32．5公里。东渡黄河至山西永宁州青龙站32．5公里。
旧城下人马辿大路始建于明天启六年（1626）。
近代道路清末民初，吴堡旧城距省城（西安）630公里，程限15天，吴佳路（吴堡——佳县）90公里，宽1．3米，途经岔上、螅蜊峪、木头峪。
吴米路（吴堡——米脂）115公里，宽1．7米，途经辛家沟、吉镇、桃镇至米脂。吴绥路（吴堡——绥德）75公里，宽1．7米，经宋家川、义合、三十里铺至绥德城。1928年，重修旧城下人马辿大道。
1949年前，民间以畜运为主，骡每头120公斤，驴每头75公斤。日行驶40公里，俗称1站，每站运费骡8元、驴6元上下。抗日战争初期，国民党县政府设有军运代办所，将全县民间骡驴编组，往来运输。
由宋家川向西，经张家墕直通义合，向南经杨家店、石岔、褡裢坡、黄路墕，通往石堆山、枣林坪，均为40公里。西北经刘家原头、西峰寺到寇家原15．5公里。北经西峰寺、慕家塬、豁口、赤沐浴、川口，到岔上40公里。
二、水运
吴堡的横沟渡、宋家川渡和杨家店渡均属府谷至延水关段（全长470公里）的重要古渡。战争时期，水运多为军事服务。明正德十三年（1518），武宗巡幸延绥镇返回时，经宋家川渡河。民国二十四年至二十五年（1935～1936），晋军和中央军先后西渡宋家川，围剿陕北苏区。抗日战争时期，八路军控制宋家川渡口，使其为河防部队东进出击、筹粮筹款和阻止日军西进服务。解放战争时期，吴堡船工往返运送解放军渡河，并从碛口向宋家川、禹门口运输军用物资。
（一）航道
黄河水从葭州流入本境，沿河流程经岔上、丁家湾、郭家沟、薛下村、宋家川5个乡（镇）的30个村庄，航道全长45．7公里。内有7碛、7岔、4滑坡、5浅滩和1个急流。即：郭家碛、小河碛、大同碛、贺兰碛、陈家碛、鹞家碛、牛犊碛；川口岔、倒眼窝岔、胡家沟岔、双沟岔、刘家沟岔、三角岔、店滩岔；丁家畔滑坡、水游滑坡、宋家川后湾滑坡、二里半滑坡；横沟浅滩、小园则浅滩、港滩浅滩、郝家津浅滩、柏树坪浅滩；宋家川红崖湾急流。水比降大，流速快，岔多、滩多、礁多，行船危险。1963～1964年，县人民政府请求省交通厅拨款5．3万元，组织劳力，从宋家川至岔上，将沿黄河的碛、岔、险滩多次进行开拓、爆炸，整修了驳岸，提高了通航能力。1985年再次疏通航道，宋家川建起了码头。
黄河一般流量为600～700立方米/秒。常水季节河深3米左右，宽200米左右，枯水季节河宽150米左右，深1．5米左右。每逢大雨，山洪暴发，河水猛涨，行船中断。
（二）渡口
1．古渡
官菜园渡口：（今宋家川），明洪武元年（1368）设。
杨家店渡口：宋家川下7．5公里，明崇祯六年（1633）设，渡随驿走。
城东下渡口：旧城南1公里，明万历四十二年（1614）知县卢鸿文设。
李家沟渡口：宋家川北12．5公里，明万历四十二年（1614）知县卢鸿文设。向西途经半沟、慕家原、车家原、辛家沟，到绥德刘家沟30公里。
横沟渡口：向西经庙岔上、柳家坊、车家塌、塌寺原、张家坬，到霍家沟25公里。
下山畔渡：宋家川北22．5公里，乾隆五十三年（1788）设。向西经旱滩、李家墕，到郭家沟15公里。
龟戏渡（今拐上渡）：城北30公里。向西途经丁家畔、薛张家山、杨家沟，到山头20公里。
川口渡：宋家川北37．5公里，古渡旧废，康熙二十六年（1687），知县陈昌国设。向西途经岔上、张家沟、崖窑上、宋家坡，到绥德董家山25公里。
2．今渡
民国二十二年（1933），宋家川渡口成立船舶管理处，负责人宋思温。
民国二十七年（1938），为保卫陕甘宁边区，打击日本侵略者，宋家川渡口和军渡渡口合并为宋军渡口。设船舶管理处，驻绥德石岔村，有木船14只，编为1个连、14个班，负责人宋锡田、宋永广、宋思忠（宋家川人）和刘世明、刘世标、郝开富（军渡人）。当时，本县渡口多被封锁，只开放绥德石岔、吴堡李家沟、拐上三处。有八路军驻守。
1949年，黄河吴堡段渡口有：杨家店、宋家川、柳壕沟、李家沟、横沟、下山畔、拐上、川口8处。1950年成立了宋家川渡口管理站。1985年仅有李家沟、横沟、下山畔、炭窑沟、拐上5处开渡。开渡时间不定期，农闲每日开渡，农忙季节3～5天开渡1次。
（三）木船
木船是黄河水上运输的主要工具。历史上多次从包头、府谷等地购买。
1949年全县有摆渡船17只，长船22只。1965年有摆渡船和长船共38只，载运量297个吨位。1985年没有长船，仅有渡口船5只，为1965年的1/6。
同年开始在黄河上试行小汽轮。小木船有的以柴油机为动力。
中等船长12米、宽4．5米、高1米，分别可载客90人、载牲口20头、载货物10吨。
木船的流速，在常水季节横渡一次，一般需5～10分钟。顺水船每小时行程15公里，逆水重船每小时行程3公里。
每只木船需舵手1人，桨手6人。
木船上的主要工具有楫1把、橹2架、锚1把、杆子4架、缆绳3条。
并有防雨防浪的安全设备，也有备帆的。
（四）黄河水运
黄河水运，历史悠久。早在明代，就上溯下流，清代更盛。清嘉庆年间（1796～1820），杨家畔村贾苏搞水上运输，上溯包头，下流潼关，有“百只商船”。贾苏开始使用筏子，在筏木上搭架，上面放粮，下面在羊皮筒内装油，道光三年（1823），筏子改为木船。贾苏以河上运输为业，经营粮油，发家致富，成为赫赫有名的大商贩。清道光二十二年（1842）农历九月九日，黄河洪水泛滥（3．9万立方米/秒），贾苏的一百只粮船被洪水汆走，从此倾家荡产。至今有“九月九，汆贾苏”之语流传。
道光二十三年（1843），冯家岔冯茂发、冯茂福继贾苏在黄河上搞运输，是本县第二家大船商，道光末年已衰落。
同治初年至光绪末年（1862～1908），冯家岔村冯丕祥、冯丕荣在山西碛口镇开设公顺合油店，专营粮油。常年雇用120名水手工人（4万两白银的家产）。之后在河上搞运输出名的有丁显、曹生隆、李三赖，在碛口开设毓顺隆油店，从包头到潼关每次放船30～40只。
民国初年至二十三年（1912～1934），丁家畔村丁德厚继承父亲丁显的遗产，在碛口开设德和兴油店。民国二十四年（1935）以后，黄河水上运输者增多，一般只经营1至2只木船。上溯河曲、保德，下流延水关、禹门口、潼关。
1940～1941年，县人民政府派宋军渡口连第五班驻李家沟渡口，专为八路军718团侦察排服务2年。
1947年农历正月二十二日至二十九日，本县抽调木船4只，由船夫班长秦世其带领，于延川县的延水关，由东往西扳送王震的部队。
同年3月17日～5月4日，组织木船3只，于佳县荷叶坪由西往东扳送西北野战军359旅，老艄公秦世其。
