本章要点
①掌握港口物流的内涵，了解其特点与发展趋势。
②理解港口物流的地位与功能。
③理解港口与城市、港口物流与区域经济、港口与物流等之间的基本关系。
④掌握物流系统的构成要素、形成及一般结构。
⑤了解物流一体化的形式。
⑥了解供应链及其管理。
⑦理解供应链设计的基本原则、步骤；掌握供应链系统设计与优化的基本原理与思路。
随着经济全球化的发展和国际贸易的增加，港口作为多种运输方式的交汇点，凭借其独特的区位优势和基础设施建设方面的优势，在现代综合物流体系中发挥着越来越重要的作用。现代物流理念的普及以及现代物流实践的要求，已促使港口抛弃以往单一的运输中转节点的定位，转而向集运输、工贸、金融、信息和多式联运为一体的综合物流中心的方向发展。港口这种由运输中转节点到综合物流服务链中重要环节的定位转变不仅使港口功能发生了极大变化，而且也使港口在服务范围延伸、服务功能扩展的过程中，逐渐形成了自身特有的港口物流系统。高效率的港口现代物流服务已成为区域经济发展与产业结构升级的重要支撑。
2.1 港口物流的内涵
港口物流，应该是一个复合的概念，要完整准确阐述其内涵，必须从以下几方面进行全面的诠释。
1.基于港口发展历史对港口物流的诠释
1992年，联合国贸发会在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的研究报告中把港口的发展分为第一代、第二代和第三代，20世纪90年代后港口向第四代发展。20世纪90年代以后，随着全球经济一体化，港口的功能从单一货运生产到综合物流汇集，从传统货流到货流、商流、金融流、技术流、信息流全面大流通，运输方式也从车船换装到联合运输、联合经营，从传统装卸工艺到以国际集装箱门到门多式联运为主要特征的现代运输方式的转变。现代物流中心成为港口新的发展目标。现代港口除具有国际多式联运的枢纽功能外，还扮演着区域或国际性的商贸中心、金融中心、信息中心的角色。因此，从港口发展历史来看，港口物流应该诠释为是以港口为中心的货流、信息流、资金流、各种物流作业和多种物流设施和服务功能的集合。
2.基于物流活动内容对港口物流的诠释
港口物流活动具体包括装卸、运输、仓储、流通加工、信息处理活动和各种辅助活动。
因此，从港口物流活动内容来看，港口物流应该是以港口为中心的将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，能为用户提供多功能和一体化的综合物流服务体系。
3.基于物流基本要素对港口物流的诠释
港口物流活动具备三个最基本的要素，即流体、载体和流向。流体是指经过港口的货物，载体是指流体借以流动的设施和设备，流向是指流体从起点到止点的流动方向。
因此，从港口物流基本要素来看，港口物流应该是以港口为中心的提供优质载体，合理安排流体流动顺序，以使流体按科学的流向流动的全过程。
4.基于港口物流特点对港口现代物流的诠释
港口物流是特殊形态的物流，与传统的港口生产和服务及其他类型的物流相比具有国际化、多功能化、信息化、标准化、独特化、聚散效应、整合效应等特点。全球经济一体化的趋势，使得港口也凸显“一体化”。因此，从这些特点来看，港口物流则是港口为适应现代物流发展的需要而形成的新型产业系统。
5.基于港口物流服务平台对港口物流的诠释
港口物流平台结构包含环境层、供给层和需求层三个层次。由港口所在地区及其腹地的经济结构、政府职能部门（如港务管理局、海关等）的政策和法规以及港口的物流设施（如码头、仓库、道路、机械等）构成了港口物流的服务环境层。供给层和需求层则分别由物流服务提供方和物流服务需求方组成。在港口区域落户的有货主、船东、货运代理商、船舶代理商、零售商、商品批发商、包装公司、陆上运输公司、海关、商检机构及其他有关机构。港区建有分拨中心、配送中心、流通加工中心等，提供仓储、装卸、包装、运输、加工、配送、拆装箱和信息处理等系列增值服务。因此，从港口物流服务平台来看，港口物流是指以依托港口这个节点形成的服务平台上所进行的物流活动。
6.基于港口在整个物流链中的独特地位对港口物流的诠释
港口在整个物流链中的独特地位体现在：第一，港口是整个水陆运输的枢纽（国际贸易货运量90％以上经海运完成），是整个运输链中最大量货物的集结点，地位十分重要。
第二，港口拥有先进的设备、码头岸线资源、后方陆域面积较大的堆场或仓库和良好的集疏运系统，这些硬件设施为港口从事现代物流服务奠定了比一般物流业更加良好的基础。第三，现代物流需要具有整合生产要素功能的平台。港口一般拥有向周边腹地延伸的公路、铁路、水路等比较发达的交通基础设施，是不同运输方式汇集的重要节点，港口以其无可比拟的优势成为人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的聚集点，具有物流生产要素整合平台的资源优势，能够发挥1＋1＞2的效果。可以说，港口是现代物流网络链中最为高效的整合生产要素功能的大平台。因此，从港口在整个物流链中的独特地位来看，港口现代物流是指依托港口这个在整个物流链中具有独特地位的平台上所形成的现代物流系统。
综上所述，我们认为：港口物流是以港口作为现代物流过程中的一个无可替代的重要节点和服务平台，以促进区域性经济发展为中心，以建立货物中心、配送中心、物流信息加工和商品交易中心为目的，利用港口集运输、仓储、装卸搬运、代理、包装、加工、配送、信息处理、多式联运等为一体的特长，发挥由点（港口）到线（陆路、水路运输）、面（港口腹地及周边区域）的区域物流活动的辐射优势，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合物流活动。
港口物流是近年才出现的新名词，从严格意义上说，它并不是现代物流活动的一个基本类型，在国家物流术语中也没有定义。但是在现代物流体系中，港口作为物流体系中的一个无可替代的重要节点，更确切地说是稀缺节点，其功能在不断拓宽，并朝着提供全方位增值服务方向的现代物流发展，形成了完整的供应链，完成了整个物流体系中的许多的基本服务和衍生的增值服务，能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。由于港口独特的地理位置以及在整个物流体系中的重要地位，港口物流作为一个独立的概念被提出。因此“港口物流”是一个实际意义大于理论意义的定义，我们主要是从产业角度对其进行诠释，认为它是特殊形态下的综合物流体系。在发展现代物流业、建设物流中心过程中，港口以其独有的集疏运能力和在物流网络中的组织作用，成为现代物流业发展的主导和重点。港口已经成为物流发展的重要条件，物流的兴起又为港口的进一步发展创造了新的机遇。
港口物流的发展有利于全面带动港口所在区域的经济发展。根据我国1988-2005年历年数据的定量研究测算，如果其他条件不变，我国沿海港口吞吐量每增加1％，则经济总体增加量为1.347％。
2.2 港口物流的特点与发展趋势
2.2.1 港口物流的特点
港口物流作为一种服务，由于其物流中心的独特地理位置，其发展具有一些自己的特点：
1.港口物流的发展与腹地经济发展状况密切相关
对于港口物流而言，腹地经济的发展水平、规模、交通运输体系以及该地区的人口密度等都会直接影响港口物流的发展。世界上大多数城市都十分重视港口的发展，并制定了以港兴城的发展战略，鼓励和扶持港口的发展，使港城关系更为密切。目前，港口已成为这些城市不可分割的重要组成部分和新的经济增长点。
2.港口物流发展受国家政策和国际环境的影响
港口物流服务除了一般意义上的物流服务，还涉及关检、海上救助和海事法庭等特殊服务。国家政策往往在很大程度上决定了港口物流的发展水平，港口的经济同周边国家与地区有着不可分割的关系，周边国家与地区的经济发展水平、经济体制、开放政策和外交政策等一系列因素都会影响到港口物流的发展。
3.港口物流面临较普通物流更为激烈的直接竞争
随着国际贸易的迅速发展，航运竞争日趋激烈，船舶大型化、高速化和集装箱化成为不可改变的趋势，港口竞相发展物流中心，使得港口物流之间的竞争日益激烈。港口面临的竞争不仅来自邻近港口，还来自具有区域战略地位的国外港口。首先，由于腹地内高速公路、铁路和内河航道运输网络的建设，传统的腹地概念已经打破，物资的流动性、迁移性和蔓延性得到强化。同一区域内或邻近区域内的主要港口对货主和船公司来说已不存在距离上的问题，而主要看各港口物流服务的水平。其次，大的航运企业物流插足港口的竞争。国际上着名的航运大企业一般都是大跨国公司的全球物流承运人和代理人，因此航运企业，尤其是大的国际航运联运选择哪些港口作为其物流分拨基地，或作为其物流经过的口岸，对这些港口的兴衰至关重要。那些拥有世界一流的港口物流基础设施以及高速度和高效率的物流服务运作系统的港口将成为大的航运企业客户的首选。
例如，全球吞吐量最大的港口鹿特丹，由于其有效的服务和完善的腹地交通，吞吐的货物的80％的发货地或目的地都不在荷兰。大量的货物在港口通过一流的内陆运输网进行中转，运抵欧盟各成员国，体现出极强的竞争力。
4.港口物流在国际物流链中居于中心地位
港口在现代物流发展中，有着诸多独特优势，在综合物流服务链中处于中心的地位。
港口以其独特的“大进大出”的集疏运能力和较好的物流网络基础，成为现代物流业的主导和重点。国际贸易中货运量的90％以上靠海运完成，因而港口在整个运输链中总是最大量货物的集结点。港口是水陆两种运输方式衔接的唯一节点，港口的建设和服务水平是整个物流链能否顺.运转的关键。同时，经济一体化使得港口在所在地经济中的重要性进一步得到加强，各地政府都重视对港口的投资，使得港口一般都拥有比较先进的装卸设备、面积相当的堆场和仓库、先进的生产组织系统、良好的集疏运条件等。这些优势的存在为港口拓展物流服务奠定了良好的硬件基础。
5.港口物流的发展体现了整个国家物流发展的总水平
港口由于其独特的地理优势以及比较完备的硬件设施，形成了既有的先天优势。港口汇集了大量的货主、航运企业、代理企业、零售商等，成为物流、人流、技术流、资金流的交汇中心。同腹地物流相比，港口物流的实践者比较容易接触到最先进的技术与管理。
先进的技术与管理通过物流链渗透到腹地，进而对腹地物流乃至整个国家物流的发展起到火车头的作用。由此可见，一国港口物流的发展水平很大程度上决定了整个国家物流的发展水平。
6.港口物流具有集散效应
围绕港口，因国际货物的装卸和转运产生了装卸公司、船运公司和陆地运输公司；又因船舶的停靠产生了船舶燃料给养供给、船舶修理和海运保险；在货主和船公司之间还形成了无船承运人、货物代理和报关代理等中介公司；随着现代物流的形成和发展，围绕港口的新型企业是以物流增值作业为特色的物流园区和物流中心。一个港口城市物流产值占全国的比例远远大于该城市GDP占全国的比例。依托港口建立的发达物流体系，可以为区域经济的发展提供可靠的低成本的物流支持，增强城市的辐射能力和影响力。而港口物流的发展使港口周边地区聚集大量加工企业，进而成为临港加工区，成为区域经济的增长极。港口物流的发展给城市带来大量的资金流、人流和信息流，为形成地区性的金融中心以及旅游业、信息产业的发展创造了必不可少的条件。世界上的许多城市都是凭借港口的优势发展成为世界工业和贸易中心的。从国际上看，凡是发达的综合性港口，它所依托的城市也都是发达的，且多是区域性、国际性的经济中心。
7.港口物流具有整合效应
全球经济一体化的趋势，促使港口物流必须向国际化、规模化、系统化发展，港口物流产业内部的整合，与陆域、航空物流的全方位的合作都是势在必行。“前港口，后工厂”的空间布局，使港口具有整合生产要素的功能。通过联合规划和作业，形成高度整合的供应链通道关系，进一步降低物流成本，提高物流效率，为客户提供更为满意的服务。同时，港口物流的服务功能方面也会凸显“一体化”的特点，实现进一步拓展。港口物流将充分依托港口腹地运输、拆装箱、包装、质量控制、库存管理、订货处理和开具发票等增值服务，从而提供金融、保险等方面的服务以及货物在港口、海运及其他运输过程中的最佳物流解决方案等。
