比例无线电遥控设备的出现，为控制高速车辆模型完成各种功能动作创造了条件，而车辆模型行驶速度的增加，又给比例遥控的操纵增加了难度。本节介绍比例无线电遥控车辆模型的操纵技巧。
1.发射机的握法
用双手的手掌，托住发射机机身，两手的拇指分别操纵左、右两个操纵杆，如图5-5-1所示。右手拇指向左或向右反动转向操纵杆，可以控制车辆模型的左右转向。左手拇指向上或向下扳动速度操纵杆，可以控制车辆模型的前进、停车和倒退。发射机操纵手法和车辆模型操纵部位的对应关系如图5-5-2所示。
图5-5-1比例遥控的握法
图5-5-2车辆模型操纵部位
当转向操纵杆向左扳动的时候，方向舵机的转矩输出盘顺时针旋转，通过转向连杆、转向摇臂等，使前轮向左偏转，车辆模型向左转弯。与此相反，当转向操纵杆向右扳动的时候，方向舵机的转矩输出盘逆时针旋转，使前轮向右偏转，车辆模型向右转弯。车辆模型的转弯半径，是随着方向轮转向偏角变化的，而方向轮转向偏角是随着方向舵机构转角变化的，方向舵机的转角又是随着转向操纵杆扳动的角度变化的。所以，只要我们控制方向手柄左右扳动的角度，就能控制车辆模型的左右转向偏角和转弯半径。
当速度操纵杆处在中间位置时，车辆模型停止行驶。向上扳动速度操纵杆，进退速度舵机的转矩输出盘向某一个方向旋转，牵动调速器，使车辆模型前进。向下扳动速度操纵杆，进退速度舵机的转矩输出盘向另一个方向旋转，反方向牵动调速器，使车辆模型倒退。改变速度操纵杆上推下拉的偏转角度，可以按比例地控制车辆模型前进或倒退的行驶速度。
操纵水平的高低同操纵手势有密切的关系。左手和右手的大拇指肚应紧贴操纵杆的顶端，不论操纵杆在何位置都不能离开。这种手法操纵范围大且比较灵活，微小的角度也能反映出来。有些选手用大拇指的侧面敲击操纵杆，当需要左右方向连续动作时，此种手法的反应速度跟不上，而且角度的大小心中无数。正确的手法操纵出来的车模行驶路线是很柔和的、无棱角的，反之则呈锯齿形的路线。
2.车辆模型的起步
车辆模型从静止到发挥出行驶速度的过程叫起步。在车辆模型竞速比赛中，要求起步时间尽可能短一些。一般的操纵方法是：先把速度操纵杆较大幅度地向上推去，使车辆模型冲出起跑线。然后，稍稍往回扳操纵杆，使车辆模型保持在自己所能控制的行驶速度上。操纵手柄扳回的程度，要根据自己的操纵水平来确定，使车辆在尽可能快的行驶中能够顺利完成各种行驶动作。随着操纵技术的不断提高，起步时间会逐渐缩短。熟练的操纵者甚至可以把速度操纵杆始终保持在最高速度的位置上，进行各种行驶动作的操纵。
3.车辆模型的直线行驶
即使车辆模型在直线行驶，也要不断地修正行驶方向。在高速行驶的情况下，还要对行驶方向提前判断，及时做出反应。对新手来说，往往修正过度，车子往相反方向大幅度偏移，在这种情况下，只得再度修正，于是出现“蛇行”现象，高速运动的车子就会偏出赛道，如图5-5-3所示。图5-5-3车辆模型的行驶在直线行进途中，为了超越其他车子，应尽早改变前进方向，这就是说，以微小的幅度、较长的时间操纵转向控制杆，从而缓缓地改变行车路线。
如果行驶到离先行车不远处才考虑超车，那么就必须大角度改变行车路线，这就增加了操作转向杆的难度，不可能顺利超车。
需要改变行车路线的另一种情况是，在前进路上因故障而停下的车子或者有正在打转的车子，因此必须改变行车路线避开它。遇到这种情况，当然是发现得越早越好。所以在操纵车子的同时，一定要不时地用眼睛快速扫描前方的情况。
4.车辆模型的转弯
要让车子转弯，必须将转向操作和减速操作配合使用。也就是说，一方面要改变车子的转向，另一方面要控制车子的速度，转弯的操作路线如图5-5-4所示。
对高速行驶的模型赛车来说，控制速度的操作更为重要。转向操作仅仅使行车路线成为曲线，这只适合在慢速情况下或者转弯半径非常大的场合下采用。扳动的幅度要由小到大，不要一扳到底，因为行驶中的车辆模型具有很大的惯性，转向操纵杆一扳到底会造成“甩尾”、“掉头”等误动作。
如果不能准确地控制速度和不能微妙地操纵转向杆，就无法高速转弯。只有娴熟掌握操纵技巧的选手，才有可能做到高速转弯。
5.车辆模型在椭圆路线上行驶的方法
椭圆路线的行驶技术，在比赛中很常用，这里介绍一下赛车的行驶方法，如图5-5-5所示。
图5-5-4车辆模型的转弯
图5-5-5椭圆路线的行驶方法
行驶路线通常在跑道线内侧3米的范围内。在A区间，进入弯道时，控制车子的速度，快出弯道时，使转向杆缓缓恢复至中间位置，以便将车子改为直线前进。车子到了B点，转向杆保持中间位置，逐步加速，使车子做高速直线前进。
6.超车
超车的情况有三种：第一种是前面有速度较慢的车在行驶，第二种是几辆车挤在一起，第三种是前面有因故障而停下的车子。为了避免碰撞，都需要超车。
超车时，通常以被超越的车子为中心，从左侧或者右侧超越过去。此时，最好“微动”转向杆。所谓“微动”，就是稍稍扳动转向杆即可完成超车动作。如果幅度过大，可能出现车子自旋的现象和无谓的时间损失。参见图5-5-6，粗线显示的是错误超车路线。
图5-5-6超车的方法
如果发现前进的道路上有因故障而停止的车子，必须大致估计出与自己车子的距离，然后判断一下如按既定路线继续行驶是否会撞到那辆停着的车子。如果认为将要相撞，就必须考虑超越停着的车子。到底是从右侧还是左侧超越，这要在赛场视具体情况而定。
超车的路线如图5-5-6的细线所示，按这样的路线行驶，车子自旋打转的可能性最小。
当别人的车子速度比你的车子快，准备从后面超车时，你应该有意识地让车。如果不幸相撞，轻则损失时间，重则两败俱伤，都无法继续行驶，对双方都没有好处。一般来说，准备超越的车子，在被超越的车子和跑道内侧之间通过，如图5-5-6的右下部分所示。
在比赛中超车时必须注意不要撞到一起参赛的其他车子。否则，一旦相撞，不论是你的车子还是对手的车子，都会损失比赛时间，严重时甚至会使车子无法继续行驶。如果两辆车子的行驶速度相差不大，应避免无谓的超车。
最令人尴尬的事情就是自己的操纵技术不够熟练，从而引起其他车子的时间损失或无法行驶。所以，在比赛中优先考虑的问题是如何避免与其他车子相撞。
