１７．聚酯腻子的施工：调配聚酯腻子时，固化剂按主剂的２％～３％的比例加入（参照供应商的要求调配），用刮刀来回刮抹主剂和固化剂，使之混合均匀（从颜色混合均匀度观察），混合不匀则产生固化不匀、附着力差、起泡、剥落等现象。
１８．聚酯腻子的施工：刮涂第一层腻子要用硬刮具刮涂，对较大凹坑可选用较宽的硬刮具。刮刀与底材倾斜角以５０°～６０°比较适宜。刮涂腻子时，主要以高处为准，再找水平，对特别高的部位，应由钣金工敲平，以减少腻子层的厚度，方便施工。不要为了一次刮平而使腻子层厚度超过５ｍｍ。刮涂第一层腻子时只求平整，不求光滑；对汽车车身表面较大的凹坑刮涂只要初步平整。刮涂方向横、竖均可，以有利于填平凹坑为准则。对汽车车身表面折口及轮廓线的损坏处，刮涂时要注意造型及平直性，为以后刮涂各层腻子的操作打下良好的基础。
１９．聚酯腻子的施工：刮涂第二层腻子时，汽车车身平面处仍用硬刮具刮涂，但对圆弧较大部位也可适当使用橡皮刮具或塑料刮具。此层腻子仍以填平为主，不求光滑。该层腻子厚度应比第一层稍薄，局部刮涂时的面积应略大于第一层腻子的面积，满刮时要注意物件边缘腻子的平直性。较大底材刮涂时与上一层腻子的接口应错开，即不要使各层腻子的接口在同一部位，以免产生缺陷。满刮腻子层应注意刮涂方向，应顺着流线型（按汽车造型水平方向）方向，并遵循从上到下、从右到左的原则，刮涂时尽可能拉长一些，以减少刮涂接口。注意腻子层的厚度与原涂面基准点平齐。由于补刮腻子层范围逐渐扩大，对邻近的补刮腻子层，视具体情况可在第二层或第三层刮涂腻子时连成一片，以减少腻子层边缘，利于打磨。
２０．聚酯腻子的施工：刮涂第三层腻子时，应使用弹性较好的橡皮刮具或塑料刮具，平面处也可用硬刮具。这一层腻子主要填充前两层腻子留下的砂孔、砂纸痕迹以及遗漏的轻微凹陷。施工原则是以光滑为主兼顾平整性。刮涂时以手的压力与刮具弹性相结合，使刮涂的腻子层平整光滑。满刮腻子层方向与第二层腻子操作相同。局部刮涂时的腻子层面积稍大于第二层腻子的面积，同时注意腻子层边缘与旧涂层过渡平和。对于汽车车身表面若隐若现的轮廓外形线，刮涂时要注意其平直性。
２１．聚酯腻子的施工：刮涂第四层腻子时，使用硬一些的刮具刮涂第三层可能遗留下来的微小砂孔及砂纸痕迹。利用硬刮具的刮口薄薄均匀地刮涂一层光滑腻子。局部刮涂的腻子层面积可扩大一些，以消除旧涂面上打磨前几层腻子时可能遗留下来的砂纸痕迹，确保喷涂工作顺利进行。
２２．聚酯腻子的施工：腻子层彻底干燥后即可打磨。打磨腻子时注意只能干磨，不能水磨，因为腻子的吸水性很强，当水磨残留水分不能很好地挥发时，会导致漆膜起泡、“痱子”、剥落，金属底材锈蚀等现象。打磨腻子层主要是为了取得平整光滑的表面。打磨腻子层可采用手工或机械干磨。机械打磨适用于修补面积较大以及平整的底材，可降低劳动强度，提高工作效率。手工打磨适用于一些形状复杂的底材，如转角、折口、外形线、弧形，凹形部位等。打磨时两种方法可结合进行。
２３．聚酯腻子的施工：腻子第一道打磨只要求初步平整，不求光滑。手工打磨可使用Ｐ６０～Ｐ８０号砂纸打磨，直至底材最高点露底后，即以该最高点为基准，再修整平整度。手工打磨时注意沿手刨长度方向，顺车身流线型水平方向做往复运动。打磨来回幅度要适当长一些，以利于打磨平整。绝不能做圆周运动打磨。动作要平稳，用力要均匀，当底材最高点露底后，注意与表面的平整性，防止过渡打磨再次形成凹坑。打磨呈波浪形的大平面，应选用长一些的手刨。打磨局部刮涂的腻子层，要注意腻子层与旧涂面的羽状边的平整度及腻子边缘的平整性，俗称腻子口要磨平，以防产生腻子层边缘痕迹。打磨折口、外形线、圆弧形时要注意图形及线条的平直性。机械打磨腻子层用的打磨机有双动偏心距圆盘式和板式两种。打磨第一层腻子一般采用双动偏心距圆盘式打磨机，应把其平放在打磨面上，而不是倾斜放置，在腻子涂刮的范围内做连续直线移动。当打磨到与四周基准点接近时即可，以留出修整打磨的厚度。
２４．腻子第二道打磨要求底材达到基本平整，无明显低凹，折口线、外形线、弧形面造型与原有形状一致，注意线条的平直性。机械干磨用Ｐ１２０砂纸，打磨机选用双动偏心距圆盘式打磨机为好。手工打磨时要选用恰当的吸尘手刨，如大面积则可选用长的吸尘手刨，对于棱角或较窄小的部位则应选用小的手刨，而对于一些圆弧、凹弧或有型线的部位，则需选用或仿制与其形状相似的手刨。打磨满刮腻子层时，以车身流线型水平方向为主，垂直方向、斜交叉方向为辅，注意水平方向与垂直方向、斜交叉方向的平整性。动作要平稳。在水平方向打磨时来回幅度要大一些，约０．８ｍ为宜。在打磨中要经常用手抚摩打磨后的表面，以测定打磨程度，以防将腻子层磨穿。底材边口残余腻子要用砂纸磨平，以防边口呈齿形。打磨局部刮涂的腻子层时，要注意打磨面的厚度与旧涂面的平整度，既不能高也不能低，打磨难度比满刮腻子高。腻子层的边缘要既平整又平和。
２５．腻子第三道打磨基本要使底材上微弱的凹坑、砂孔全部消除，达到既平整又光滑，无缺陷、无砂孔、局部刮涂腻子边缘无接口，外表形状恢复原样。此时以手工打磨为宜，有利于对弧形面的修正，宜使用Ｐ１２０～Ｐ２４０砂纸。以车身流线型水平方向为主，要注意凸出底材的折线、外形线的平直性，一般不要垂直方向或倾斜方向打磨，若底材因具体情况确需垂直方向打磨，最后也要以车身流线型水平方向打磨修整，以防产生垂直方向的打磨痕迹。流线型水平方向的痕迹与车身的流线型方向一致，它们的有机结合肉眼不易察觉；而垂直的痕迹恰相反，稍有砂磨痕迹即会明显地显示出来。对底材的圆弧、折口、凹角等不宜用手刨砂磨的地方，可用拇指夹住砂纸，四指平压于底材上，然后均匀地来回摩擦底材进行修理打磨。
２６．腻子第四道打磨使用Ｐ２４０砂纸配合手刨。若通过以上三道腻子的刮磨后已达到喷涂要求或底材本身精度要求较低，则第四道可省略。但若底材精度要求较高或三道腻子刮磨后还不能达到施工要求，即要进行第四道腻子，甚至第五道腻子的刮磨工作。
２７．打磨后应使用干净抹布清洁，然后吹净表面灰尘，不能使用除油剂或类似清洁剂清洁表面。
２８．普通腻子不能直接用在镀锌板上，只有专用的钣金腻子才行。
２９．固化剂太少会导致腻子层干燥慢，干燥后与金属结合力差，易起泡、剥落，打磨时腻子边缘平滑性差；固化剂太多会导致反应过快，产生的热量不能及时散出，易产生气孔，还会使面漆产生腻子印，影响整个涂层的质量。
３０．腻子主剂与固化剂配制后，要在可使用时间内（一般为７～１０ｍｉｎ）用完（使用时间受温度与相对湿度的影响）。刮涂后的腻子层在干燥后（一般为２０℃时经１ｈ，相对湿度高、温度低时干燥时间要适当延长，也可用红外线灯烘烤约３ｍｉｎ来缩短干燥时间）才可打磨。
３１．经过配制后的腻子不能再装入原来的容器中。工具使用完毕后，应立即用稀释剂清洗干净，以免凝结而损坏工具。
３２．不要把腻子刮涂在酚醛底漆、醇酸底漆和磷化底漆上，以免产生脱落、起泡现象。腻子可直接刮涂于黑色金属表面、高温烤漆和双组分底漆上。
３３．打磨腻子时，不要在周围的旧涂面上留下打磨痕迹。
３４．腻子刮涂层间不需要涂底漆，第一层腻子稍干即可重叠刮涂第二层腻子，不会发生面层封闭而使底层腻子不干的现象。
３５．快干腻子俗称填眼灰、小灰等，有硝基型及双组分型，既可用于刮涂操作，也可用于喷涂操作，颜色有白色、红色、黄色等，可根据需要选用。
３６．快干腻子主要适用于填嵌腻子施工后产生的砂痕、砂孔以及物体表面上的微小凹陷。此类腻子颗粒细腻、快干、易打磨、腻子边缘平滑。
３７．硝基型快干腻子适宜刮涂砂孔、砂痕及微小凹陷的小面积作业。
３８．快干腻子在托板上调匀后，应迅速刮涂。在刮涂操作中要快而灵活，腻子层以薄而匀为宜，若需适当厚度，以薄层多刮操作来实现，即刮一层薄的，待干后再复刮一层的操作方法。如刮涂面积过大，则刮涂操作有一定的难度。
３９．快干腻子在薄涂时干燥很快，但在厚涂时表面易封闭，溶剂挥发受到影响，干燥很慢，且堆积性差，因此快干腻子不能替代填充腻子。
４０．一般快干腻子刮涂在中涂底漆上，打磨后直接喷涂面漆，因此，砂纸的选用应视底材精度要求及喷涂面漆的种类而定。一般选用Ｐ４００～Ｐ５００号干磨砂纸为宜，如面漆是银底色漆或珍珠漆，则选用Ｐ５００号干磨砂纸较为适宜。
４１．干磨工具和设备：干磨工具车及吸尘桶、单动作打磨机、３ｍｍ和５ｍｍ双动作打磨机、吸尘手刨、吸尘软管，打磨机保护垫、红外线灯。
４２．干磨用手刨砂纸：腻子打磨为Ｐ４０～Ｐ１８０号；中涂底漆打磨为Ｐ１８０～Ｐ３２０号。
４３．机磨用砂纸：除旧涂层用Ｐ８０号，腻子羽状边打磨用Ｐ１２０～Ｐ２４０号。中涂底漆打磨（单工序）用Ｐ４００号；底漆层打磨（双工序）用Ｐ５００号。旧涂层喷涂后打磨用Ｐ１０００～Ｐ２０００号；喷漆面涂层后清除细小尘点打磨用Ｐ１５００～Ｐ４０００号。
４４．干磨施工流程如下：
（１）清洁表面。使用除油剂彻底清洁工件。
（２）清除旧漆。使用７ｍｍ双动作偏心距或单动作打磨机配合Ｐ８０号干磨砂纸，除去旧漆至裸金属。
（３）羽状边打磨。使用Ｐ１２０号干磨砂纸打磨羽状边，距离裸金属凹陷范围至少７～８ｃｍ，羽状宽度至少１０ｍｍ。
（４）清洁打磨过的表面。使用除油剂清洁要刮涂腻子的位置。
（５）刮涂腻子。此处以钣金腻子为例，若喷涂环氧底漆则要干燥后再刮腻子，刮涂范围在羽状边范围内。
（６）腻子打磨步骤。涂抹炭粉在腻子上，使用干磨机配合Ｐ８０号干磨砂纸，在腻子范围内进行粗磨，然后再涂抹炭粉，使用吸尘手刨配合Ｐ８０、Ｐ１２０、Ｐ１８０号砂纸进行手刨打磨，目的是把腻子范围整平，炭粉的作用是显示未打磨区域及砂眼，方便矫正。
（７）检查平整度。用手感觉腻子区长及宽是否平整。
（８）检查针孔。彻底清洁，吹掉修补区灰尘，如果有针孔，用双组分的腻子进行填补并重新使用Ｐ１２０～Ｐ１８０号砂纸打磨。
（９）打磨羽状边。用５ｍｍ双动作偏心距打磨机配合Ｐ１８０号和Ｐ２４０号打磨砂纸打磨羽状边，不要打磨腻子。
（１０）修补区周边范围打磨。使用Ｐ３２０号干磨砂纸配合３～５ｍｍ双动作偏心距打磨机及软垫，从羽状边至周边范围不少于１５ｃｍ打磨面积，难以打磨位置应使用海绵砂纸垫。
（１１）遮护。在贴遮护纸前清洁修补区周围，不要擦抹腻子，避免腻子吸收清洁剂产生喷涂后的溶剂气泡。
（１２）底漆喷涂遮护。使用遮护纸遮护不需喷涂的位置，整理软化边缘，避免喷涂底漆时产生胶带印。
（１３）喷涂双组分中涂底漆。均匀喷涂３～４层双组分中涂底漆，每层喷涂需闪干，修补区在２５℃以下，用红外烤灯烘烤３ｍｉｎ（裸金属位置可先喷涂防腐底漆，加强黏附力及防腐性），不要过度喷涂到贴护边沿。
（１４）红外烤灯烘烤固化。
（１５）研磨指示涂层。
（１６）手刨打磨中涂底漆。手刨打磨先使用Ｐ１８０号砂纸打磨再使用Ｐ２４０～Ｐ３２０号砂纸打
，手刨打磨目的是把底漆下腻子范围整平，每次更换打磨砂纸型号均使用指示涂层。
（１７）用手感觉修补表面是否平整。
（１８）清洁及涂抹指示层，确保没有灰尘在表面。
（１９）机器打磨中涂及其他区域。使用３ｍｍ带有中间软垫的偏心距打磨机，如果要喷涂单工序面漆用Ｐ４００号砂纸打磨，如果要喷涂双工序面漆用Ｐ５００号砂纸打磨，难以打磨的位置使用Ｐ５００～１０００号海绵砂纸垫打磨，使用Ｐ１０００～Ｐ２０００号海绵砂纸垫或白洁布打磨其他喷涂位置。
（２０）在贴遮护纸喷涂面漆前，清洁所有区域。
（２１）面漆喷涂。进入喷漆房，最后除油及粘尘，面漆喷涂。
４５．铝尘属于易燃易爆物。干磨过程中产生的铝粉尘，会长期飘浮在空中，当浓度达到某一临界值时，粉尘间的距离小于铝粉间在气压、温度、氧气浓度下的火花传递的临界值时，就很容易被微弱的明火或瞬间火花所点燃，并且燃料在空气中急剧膨胀，最终导致剧烈的爆炸。
４６．用于钢材等材料的常用维修工具和设备与用于铝材的维修工具和设备不得相互混用，而且必须严格隔离，最好有铝材打磨工位，并且要尽量远离其他打磨工位，这样才能有效地防止接触腐蚀。
４７．铝合金车身干磨必须采用气动式，而集尘器必须采用符合国家标准的铝材打磨专用集尘器。
四、中涂底漆的施工
１．中涂底漆在涂层组合中是在面漆之下的涂层，主要起增强涂层间附着力的作用，加强底涂层的封闭性和填充细微痕迹的作用，因此中涂底漆要有一定的附着力、耐溶剂性及填充性，以保证为面漆提供一个完美的施工表面，并突出面漆的装饰性。作为面漆层与底漆层、腻子层、旧涂层之间的媒介层，中涂底漆还应具有对底漆层、腻子层、旧涂层、面漆层的良好配套性。
２．汽车涂层修补中的中涂底漆根据组分分为单组分和双组分，根据树脂种类分为环氧、硝基或双组分聚氨酯丙烯酸等。
３．中涂底漆的特性：与底漆、腻子、旧涂层及面漆层有良好的配套性；干燥后涂层硬度适中，有良好的打磨性能及耐水性，湿磨后表面平整光滑，无起皱、脱皮等，局部喷漆边缘平滑性好，无接口痕迹；有良好的填充性能，经打磨后能消除底材上的轻微划痕、砂痕、小砂孔等；有良好的隔离性能，防止底漆层、腻子层、旧涂层的不良物质向面涂层渗出而污染漆膜表面，破坏面涂层的装饰性和阻止面涂层的溶剂渗透到底涂层、腻子层、旧涂层；能提供给面漆一个吸附性一致的涂面，同时由于其本身具有良好的防渗透性，可以提高面漆的光泽度，因此可以极大地提高面漆的装饰性；中涂底漆应具有良好的施工性能，如温度适应性、干燥迅速、施工容易等。
４．氨基固化的双组分环氧底漆一般是底涂与中涂二合一的底漆。该涂料用于涂有底漆或腻子层的涂面上，对底层附着力好并有填平腻子层砂孔、砂痕的能力，有防止面漆的光泽被底涂层吸附的作用。
５．硝基底漆是单组分底漆，干燥迅速、易于打磨，经打磨后表面平整光滑，硝基底漆的使用方法及注意事项如下：硝基底漆含颜料较多、易沉淀，使用时应彻底搅拌均匀，其黏度用硝基稀释剂调整；工作黏度以１５～２０ｓ（涂４黏度计，２０℃）为宜，喷涂压力以０．４～０．５ＭＰａ为宜，由于固体含量较低，一般需喷３道以上，每层间隔１０ｍｉｎ左右；硝基底漆在常温下表干需１０ｍｉｎ，实干需１ｈ；可与各种硝基面漆以及双组分丙烯酸聚氨酯面漆配套使用。
６．双组分丙烯酸聚氨酯底漆的固化剂为异氰酸酯，一般小面积修补直接用于金属上或磷化底漆、环氧底漆等表面，其附着力、耐水性、耐热性、耐化学性很好，而且干燥快，打磨性及对面漆的保光性都非常好，在汽车修补涂装行业有着广泛的应用。
