大概没想到日军能够旗开得胜，仅仅一个回合就打垮了俄军，或者是没有预料到日本会断然发动战争，冲突爆发的第二天，美国当局才发表了一份措词不那么强硬的申明，敦促双方立即停火，通过谈判解决问题。
此时，包括大陆在内的很多国家均已发表申明，敦促双方停火谈判。
只是，箭已离弦，要想停下，谈何容易。
第二天白天，双方爆发了第二场空战。
这次，主动初级的俄军，而不是日军。
大概觉得什么都不做，太有失颜面了。当天中午，俄罗斯空军出动八架Su-24，在四架Su-35的掩护下，攻击了日军第一舰队。
此时，日军已经把四架E-767中的三架部署到北本州，确保随时都有一架E-767在战场后方巡逻。
不是日军不相信E-2C，而是E-2C的战场指挥能力非常有限。
虽然在特殊情况下，E-2C能够引导十多架战斗机，但是在绝大部分时候，E-2C最多只能引导四架战斗机。因为缺乏战术数据链，所以E-2C往往会把探测到的情况发给地面指挥中心，再由地面指挥中心引导作战飞机。
与之相比，E-767就没有这么多麻烦了。
作为花高价从美国买来的高科技装备，E-767的性能与美军的E-3A旗鼓相当。因为机体更大，续航距离更远，所以E-767持续巡逻的能力比E-3A还要强一些。只是日军没有加油机，E-767也没有空中加油设备，无法像E-3A那样，通过空中加油延长巡逻时间。起飞之后，最多只能在战场上空巡逻八个小时。算上回到基地后的维护保养时间，至少需要三架E-767才能保持不间断的空中巡逻。
与E-767一同巡逻的，还有日本空军的四架F-22J。
因为俄军的反击随时可能到来，所以在北海道的空军基地里面，至少还有四架F-22J处于待命状态，能在接到命令后立即起飞。以F-22J的巡航飞行速度，只需要十五分钟就能赶到战场。
E-767发现俄军机群后，四架F-22J立即转向迎战。
随后，后方基地里的四架F-22J紧急起飞，前去填补防空网上的漏洞。
大概担心俄军还有后招，所以在四架F-22J紧急起飞之后，又有八架F-15J从附近的空军基地起飞，加入了战斗行列。
这次，日军飞行员没有托大。
战争已经爆发了，怎么打不再是问题。
距离俄军机群大概八十公里的时候，四架F-22J启动火控雷达，锁定目标后各自发射了两枚AIM-120D。
不得不说，日军飞行员太急于求成了。
虽然AIM-120D的最大标称射程达到一百二十公里，但是实战中，美军飞行员往往把开火距离缩短到六十公里以内。再远的话，敌机很容易逃出导弹的拦截区域。或者及时进行干扰，使导弹实效。
俄军战斗机没有使用干扰设备，而是选择了转向逃避：进行切线机动。
遭到攻击的四架Su-35迅速转向九十度，沿着与导弹袭来垂直的方向进行规避。
日军飞行员在这个时候又犯了一个错误，他们没有启动火控雷达锁定目标，然后用中继制导方式引导已经发射的导弹，而是跟着俄军战斗机转向，准备利用F-22J的速度优势，绕到俄军战斗机前方，再次发起攻击。
结果就是，已经发射的八枚AIM-120D全部失的。
原因很简单，AIM-120D在攻击视距离外的目标时，有两种中段制导模式，一是惯性制导，二是无线电中继制导。前者完全依靠导弹上的惯性导航设备，让导弹沿着预先设置好的线路飞行，到达目标附近区域后再启动弹载火控雷达。后者则由战斗机上的火控雷达提供目标的飞行参数，让导弹跟随目标调整飞行线路，最终把导弹引导到目标附近，由导弹自主完成攻击。
看得出来，第二种制导模式的攻击效率高得多。
问题是，在采用中继制导模式的时候，载机必须启动火控雷达，持续照射目标，并且向导弹发射引导信号。
也就是说，载机会暴露行踪。
正是考虑到这个问题，日军飞行员才没有启动火控雷达。
如果仅仅面对四架Su-35，日军飞行员的战术选择没有错。
F-22J具备超音速巡航能力，而Su-35必须打开加力燃烧室，才能突破音障，而在此情况下的飞行距离将大大缩短。也就是说，与F-22J拼速度，Su-35没有多少胜算，最后要么燃油耗尽返航，要么被F-22J追上。每架F-22J上还有四枚AIM-120D，足以进行两次远距离拦截。即便进入了视距内，F-22J的格斗性能也比Su-35好得多，日军的胜算仍然比俄军大得多。
问题是，F-22J的拦截目标不是Su-35，而是在低空飞行的Su-24。
从某种意义上讲，那四架Su-35的任务就是引开在日本舰队北面巡逻的F-22J，为后面的攻击机创造机会。
随着执行防空巡逻任务的F-22J离开巡逻区域，情况变得异常危机。
没过多久，E-767就发现了在超低空飞行的Su-24机群。
虽然第一舰队拥有强大的防空能力，七艘配备了防空导弹的驱逐舰能够同时拦截数十个目标，足以应付八架Su-24发起的攻击，但是日军不会冒险检验舰队的防空反导能力，在敌机发射导弹前将其击落才是最佳选择。
所幸的是，赶来增援的四架F-22J及时赶到。
接到E-767发来的敌情后，四架F-22J立即投入战斗，在距离Su-24机群大概七十公里的地方各自发射了四枚AIM-120D。
因为面对的是没有多少空战能力，也许连空对空导弹都没有的攻击机，所以F-22J没有关闭火控雷达，而是一直用雷达引导导弹。
攻击准确，而且犀利，十六枚导弹的命中率在百分之九十以上。
八架Su-24在到达发射导弹的区域之前，就被击落了七架，最后一架也仓皇抛掉所有弹药，加速逃离战场。
攻击行动失败后，四架Su-35没有滞留，立即加速逃离战场。
这场战斗，日军再次取胜，而且无一损失。
俄军战斗机全部逃走后，八架F-22J陆续返航，由F-15J顶替，继续在舰队北面空域执行防空巡逻任务。
这场不大不小的胜利，极大的鼓舞了日军的士气，甚至让部分日本将领认为俄军不足为患，胜利唾手可得。
如果俄军连制空权都保不住，又何来制海权呢？
没有制海权，俄军就别想守住北方四岛，夺回失地易如反掌。
受此影响，日军加快了登陆准备。
当天下午，原本留在内浦湾，准备与登陆舰队一同出发的第二舰队率先起航，前往交战海域与第一舰队会合，加强日军的海上优势。
不得不说，日军高兴得太早了。
打到这个时候，俄军只出动了战术航空兵，还没有投入真正的反击力量呢。
虽然俄军太平洋舰队不值一提，仅有的一艘巡洋舰躲在符拉迪沃斯托克，根本不敢出港应战，其余几艘驱逐舰的状态也不大好。至于之前答应派遣战舰参加阅兵式的大陆海军，更是一言不发。但是瘦死的骆驼比马大，只要俄军完成了调度与部署，投入具有强大打击能力的战略力量，日军的好日子就到头了。
实际情况也确实如此。
空战结束后不到六个小时，也就是傍晚的时候，离开内浦湾的第二舰队在航渡时遇到了一个可疑目标。
判断为俄罗斯的常规潜艇后，第二舰队立即减速，展开反潜搜索。
虽然第二舰队没有“日向”级驱逐舰，但是九艘战舰总共搭载了十二架直升机，其中八架是较为先进的“海鹰”，另外四架是“海王”，反潜能力非常强大。更重要的是，确定受到潜艇威胁后，第二舰队呼叫了支援。仅仅一个小时后，两架P-3C就先后赶到，加入了反潜搜索行列。
与空战相比，反潜作战的节奏慢得多。
即便面对的是一艘靠电池潜航的常规动力潜艇，也得花上几个小时、甚至好几天才会有所收获。
事实上，反潜搜索并不顺利。
十二架直升机与两架反潜巡逻机搜索了四个小时，仍然没有找到那艘把潜望镜伸出海面的潜艇。
又过了两个小时，第二舰队才解除反潜警报。
受此影响，第二舰队肯定无法在夜间与第一舰队会合，最快只能到次日上午，才能到达作战海域。
当时，日军并没意识到，这个影响会有多大。
只是几个小时之后，日军就知道，第二舰队在航渡途中耽搁的几个小时，最终改变了第一舰队的命运。
其实，当时日军已经接到警告。
天黑之前，一颗从远东地区上方通过的侦察卫星发现了进驻的俄军战略轰炸机，还拍下了俄军地勤人员为轰炸机挂载弹药的照片。处理这份情报的时候，日本情报本部及时向空军与海军发出了警报。
问题是，这个时候，日军仍然没有意识到，俄军的反击不仅仅来自空中。
日军采取的防范措施，只是把防空范围扩大了一百五十公里，将执行防空巡逻任务的战斗机由四架提高到八架，并且把在机场待命的战斗机提高了一倍。因为一直没有发现俄军的那艘攻击核潜艇，而且第一舰队一直在进行反潜搜索，所以日军并不认为，俄军潜艇能够偷袭第一舰队。
直到俄军的反击到来，日军才知道，他们的判断完全错了。
