因为半个月后才进行第三轮再改造，所以刘威他们在庄园里住了几天，赶在山顶冰雪完全融化之前登上了少女峰。
瑞士境内有魏斯峰、马特峰、萨斯峰、大孔班山、少女峰、芬斯特拉峰、阿莱奇峰、贝尔尼纳峰等海拔超过四千米的高峰。虽然比起青藏高原上的山峰，这些所谓的“高峰”都是侏儒，但是在西欧地区，绝对是当之无愧的巨无霸。在这些山峰簇拥下的瑞士，成了欧洲最著名的“山地之国”。
登上山顶，刘威才发现，少女峰只是群山之中的一座山峰而已。
南面，正是伯尔尼山脉的核心山群，芬斯特拉峰与阿莱奇峰遥遥可见，大部分地区都处于冬季雪线之上。
因为时间充足，所以刘威他们进山转了几天。
其间，还遇到了一队在山区里训练的瑞士特种兵。这些凯尔特人的后代非常强悍，就像高山上的雄鹰。跟着特种部队在大山里转了一天，为了避免惹上麻烦，刘威才带着大家返回庄园。
要说景色，确实很不错，可是对刘威等三个K1成员没有丝毫吸引力。
大家都觉得呆在庄园里索然无味之后，才回到城市。这次刘威他们去的是瑞士西端的日内瓦，然后借道法国。到里昂转了一圈，才前往巴黎，去卢浮宫、凡尔赛宫、香谢里舍大街逛了一圈，最后搭乘完成维护的“猎鹰”回国。
因为准备工作遇到一些麻烦，所以袁常青把第三轮再改造推迟了五天。
借此机会，刘威审核了修改后的“家园”工程图，让典斌安排巴达维亚出面，把那些不会引来麻烦的宝石拿去换成了现金。
“家园”的基础建设需要钱，再改造也需要钱，FOS后继开发更需要钱。
刘威现在最缺的就是钱。
虽然在得知刘威缺钱后，桥本由美主动提出，把桥本康太郎留下的信托基金卖掉，但是刘威没有答应，因为他不想用女人的钱。再说了，信托基金也不是说卖就能卖的，变卖获得的资金也很难处理。
这段时间，国际上还发生了几件大事。
首先是日本国会通过了经过修改的军备采购合同，原则上同意采购F-35B战斗机、及其生产线，只是采购数量减少到八十架、许可生产量也缩减到了一百二十架，主要用来取代已经超期服役的F-4战斗机。
随后，美国国会在经过长达半年的审议之后，废除了F-22A的出口禁令。
这并不表示美国会将F-22A卖给任何一个国家，而是有针对性，卖的也不是美军装备的F-22A，而是针对出口的简化型号。
比如卖给日本的就称为F-22AJ，配备第一阶段生产型号的F-119发动机，最大加力推力一百四十九千牛，比第三阶段生产型的低了百分之二十五。除此之外，电子设备与任务系统也做调整，AN/AGP-77相控阵雷达换成F/A-18E/F上的AN/AGP-79的改进型号，性能大大降低，任务系统限定为对空作战，不具备对地打击能力。
用新闻媒体的话来说，F-22AJ是一种被阉割了的战斗机。
即便如此，F-22AJ的性能仍然不容小觑。与周边国家的第三代战斗机相比，F-22AJ属于货真价实的第四代重型制空战斗机，性能优势非常明显。与即将量产的F-35A相比，也高出了一大截。
日本也因此成为全球第一个引进F-22战斗机的国家。
因为美国国会没有批准增购F-22A，所以F-22的生产线重新启动之后，将在两年之内向日本交付第一批F-22AJ，日本也将因此成为继美国之后，第二个装备第四代重型制空战斗机的国家。
受此影响，韩国也向美国发出了购买F-22A战斗机的请求，并且明确表示，希望获得性能全面的F-22A，而不是只有对空作战能力的“阉割版”。为此，韩国放弃了F-15K的后继订单。
此后一个月内，沙特、阿联酋、以色列与印度先后向美国提出了购买意向。
前三个国家还好说，沙特与阿联酋是中东富国，有的是钱，而且沙特早就购买了一百多架F-15战斗机，阿联酋则放弃了法国的“阵风”。以色列是美国的盟国，而且是美国在中东地区最重要的盟国，如果美国把F-22A卖给阿拉伯国家，以色列的安全就将受到威胁，采购F-22A成为必要选择。因为以色列与美国的关系极为密切，所以以色列很有可能获得完整版的F-22A。
最引人注目的还是印度。
早在本世纪初，印度就参与了俄罗斯的T-50研制工作，提供了一半的研制经费，承诺采购数百架，充实以Su-30MKI组成的主力战斗机机群。J-20首飞之后，印度空军变得更加积极，甚至希望在俄罗斯之前获得这种战斗机。
问题是，T-50的研制工作并不顺利。
主要还是动力系统，试飞时用的117S发动机最大只能提供一百四十七千牛的推力，比实现超音速巡航与超机动性所需的一百七十五千牛差了很大一截，而且这种有AL-31发展而来的发动机没有多少改进潜力，在使用寿命、大修周期、全寿命使用费、以及油耗等方面都不够理想。
没有合适的发动机，T-50就只是一具空壳。
即便俄罗斯能够开发出与F-119类似的发动机，因为在前期设计中，受发动机推力不足影响，气动外形侧重于提高机动能力，隐身设计并不全面，所以更换发动机之后，T-50肯定会重新优化气动外形，提高隐身能力。
受此影响，十年之内，T-50量产的可能性非常渺茫。
显然，印度空军等不了十年。
有足够多的信息证明，大陆已经在第四代大推力军用涡扇发动机领域取得突破，J-20将在五年之内获得一颗足够强壮的心脏，十内之内肯定能形成战斗力。T-50即便在十年之后量产，印度空军也要等到十五年之后。
在这五年间，大陆空军将获得压倒性的优势。
因为J-20是大陆独立研制的，没有采用俄罗斯技术，所以只要价格合理，巴基斯坦将成为这种战斗机的第一个海外拥护。
除此之外，巴基斯坦还会仿照FC-1，与大陆联合研制与F-35类似的单发战斗机。
对于敏感的南亚局势来说，如果巴基斯坦在印度之前获得第四代战斗机，印度将迅速丧失制空优势。
事实上，印度空军对T-50也没有多大幻想。
配备了矢量喷管的Su-30MKI被俄罗斯吹上了天，可实际性能并不理想。在与美军进行的联合演习中，Su-30MKI在与F-15C做近距离格斗的时候，没有胜过一次。在超视距空战中，SU-30MKI配备的无源相控阵雷达被证明探测精度非常差，敌我识别率低，干掉的友机比敌机还多。
这个问题，在印度空军采购中型战斗机的时候体现得非常明显。
在F/A-18E/F、EF2000、“阵风”、F-16N、JAS-39与Mig-35中，Mig-35最先出局。因为JAS-39属于轻型战斗机，F-16N则与巴基斯坦的F-16有血缘关系，也先后出局。因为法国不愿意转让技术，所以“阵风”在第二轮出局。在F/A-18E/F与EF2000中，印度空军更加倾向前者，因为印度空军所需的“中型战斗机”应该是一种多用途战斗机，而EF2000侧重制空任务，多任务能力并不突出。
只是在J-20面前，任何一种中型战斗机都没有优势可言。
印度空军最需要的，正是一种能与J-20抗衡的重型制空战斗机。
T-50难以量产，而且量产后的性能也不见得能够超过J-20，所以F-22A成为印度空军唯一选择。
至于美国会不会把F-22A卖给印度，那就是另外一个问题了。
虽然这些年来，印度与美国越走越近，但是印度与俄罗斯的关系也非常密切。美国并不介意把一些即将被淘汰的第三代、或者是所谓的三代半战斗机卖给印度，可是在出售最新式的战斗机时，必然有所顾虑。
受印度影响，巴基斯坦当局也很快向大陆提出了参与研制J-20的请求。
南亚闹得沸沸扬扬的时候，西太平洋上，不甘寂寞的日本再次抛出一颗重磅炸弹，宣布修改“日向”级直升机驱逐舰后两艘的建造计划，完全按照轻型航母标准进行建造，并且对已经建成的“日向”号与“伊势”号进行改进，使其具备搭载F-35B战斗机的能力，充当舰队里的“制海舰”。
一波未平，一波又起。
日本决定建造能够搭载F-35B的轻型航母之后，韩国立即宣布，将以“独岛”号为基础，设计建造本国的第一艘轻型航母。因为是全新设计，而且获得了西班牙与意大利造船厂帮助，所以韩国轻型航母的性能指标超过了日本的直升机驱逐舰。
至于实际作战能力，那就不大好说了。
在这轮国际热点局势之中，只有大陆无动于衷。第二艘航母的建造工作仍然在有条不紊的进行着，新式舰载战斗机的研制工作也驶上了高速车道。
只是没人怀疑，引发这轮热点局势的，正是大陆！
