岩崎荣一还没从麻醉中醒过来，日本当局就炸锅了。
菅野直人正在参加内阁财务会议，商讨下一年度财政预算。被秘书叫出来后，菅野直人立即终止会议，让防卫大臣、外务大臣、警视厅长官、官房长官等内阁要员留下，其他人全部打道回府。
此时，日本空中自卫队的基地卫兵已经控制了现场。
最先到达的，也是这支警卫部队。
可以说，现场惨不忍睹。除了找到两具洛马公司聘请的安保人员之外，卫兵还在现场找到了大量F-35B战斗机的碎片。
在情报机构特工到达之前，卫兵找到了天野一郎，以及被烧成焦炭的荒川。
根据天野一郎提供的线索、以及从厂区监控系统中调取的影像资料，情报机构立即将川崎冈晟列为头号嫌犯。
问题是，川崎冈晟会做这样的事情吗？
大木容谷赶到现场的时候，特工已经搜集到足够多的证据，甚至对现场提取的一些毛发做了DNA对比，确认川崎冈晟确实来过。
天野一郎肯能撒谎，影像资料可能出错，可是DNA能出错吗？
也有可能，那就是嫌犯故意留在现场，误导调查人员。
只不过，大木容谷再聪明，也不会想到在田中丽奈严密监视下的那几个香港人。
调查工作迅速展开，很快就通过金融机构查到，事发前不久，川崎冈晟将一笔十四亿六千万美元的巨款汇入了一个海外账户。追查下去却没有任何发现，因为那个在东帝汶某家银行注册的账户在收到汇款后就被注销了。日本与东帝汶没有签署金融监管协议，无权让东帝汶提供协助。
不得已，情报本部只能联系CIA，由美国情报机构出面调查。
随后，情报本部查到，过去一天里，川崎冈晟的手下从数十个账户上先后数次提取了四千万美元现金！
这家伙想干嘛，叛逃吗？
果真如此，川崎冈晟就是他国间谍。
问题是，川崎冈晟是川崎财团董事长，抛头露面几十年，在日本几乎无人不知，怎么可能是他国间谍？
就算是，也是别人冒充！
大木容谷立即让手下联系川崎家族，希望找到川崎冈晟。可惜的是，事发前不久，川崎冈晟就带着秘书与几名手下离开了。
加上在现场搜集到的线索，大木容谷不得不相信，川崎冈晟就是他国间谍。
也许，那个到航空事务部来炸掉机库、偷走发动机、杀害警卫与安保人员的不是真正的川崎冈晟，或者说真正的川崎冈晟已经在很久之前遇害了，一直是别人冒名顶替，不然这些事情无法解释。
大木容谷理清头绪的时候，洛马公司负责人、以及CIA东京分站负责人赶到现场。
经洛马公司技术人员勘测，确认配备给F-35B的F-135-800发动机连同升力风扇，以及部分相关设备均已不翼而飞。
嫌犯的目的很明确：偷走F-135-800发动机！
这还了得！
CIA东京分站负责人立即提出封锁周边区域，警戒线由二十公里扩大到五十公里，设置检查站，严密盘查过往车辆，特别是那些能够运载大型设备的载重卡车，对一切可疑人员均进行临时拘押。
大木容谷哪敢迟疑，立即命令手下照做。
问题是，这么做有用吗？
嫌犯驾驶抢来的悍马军车逃逸，事发快三个小时了，只要嫌犯脑袋没出错，肯定逃到上百公里之外了。
随后，大木容谷还让手下加强了对机场、港口的排查力度。
不管怎么说，将一台两吨重的发动机送出日本肯定不太容易，不走空路，就得走海路。
大木容谷猜得没错，可是他忽略了一个问题，即有能力偷走发动机的人，还没能力把发动机送出日本吗？
既然是他国情报机构策划的秘密行动，自然早有准备，绝对不会犯低级错误。
此时，周誉龙驾驶的快艇已经在本州南面的大海上航行了将近五十海里，靠上了一艘从东京出发，正在驶往马尼拉的货轮。
当然，这艘货轮的最终目的地不是马尼拉。
接上周誉龙后，货轮将继续向南，过了巴士海峡之后，与前来迎接的战舰会合，再驶往广州。李廷轩还在香港，一天之后才会前往广州，迎接这艘货轮。
为了保险期间，李廷轩还让王学明安排了一艘攻击核潜艇为货轮护航。
如果遇到麻烦，比如美国与日本出动战舰拦截检查，货轮将把发动机上的关键部件转移到潜艇上，丢掉次要部件。
美国与日本再牛比，也不可能公然拦截一艘攻击核潜艇吧！
等到情报本部与CIA意识到发动机已被送出日本，已经是一天之后的事情了，货轮进入了巴士海峡，即将与前来迎接的战舰会合。
这一天，大木容谷的唯一收获就是拿到了CIA的调查结果。
那个秘密账户确实收到了十四亿六千万美元的巨额汇款，只是钱立即被转走，随后账户被注销。CIA无法继续追查资金流向，但是查到注册该账户的是一名早就上了CIA黑名单的军事情报局谍报人员。
据此，CIA相信，要么川崎冈晟是军事情报局的特工，要么被军事情报局利用了。
结果都一样，偷走F-135-800发动机的肯定是军事情报局！
目标明确，问题是，连CIA都拿不出证据。
收到汇款后，那名谍报人员不但注销了账户，还离开了东帝汶，去向不明。
虽然CIA已经启动了东南亚的整个情报网络，寻找此人，但是按照以往经验，那名谍报人员完成任务之后，肯定乘坐航班回国了。等到CIA最查过来的时候，说不定他乘坐的航班已经到了广州白云机场。
以军事情报局的能力，藏匿一名谍报人员，简直是小儿科。
即便不用藏匿，也会让此人整容，在某个偏远城市生活一年半载，再重出江湖，继续执行谍报任务。
不管怎么说，这条线索算是断了。
即便可以肯定是军事情报局的谍报人员偷走了发动机，可是苦于没有证据，CIA与情报本部都没有办法指责军事情报局。
消息反馈回兰利总部，特纳的愤怒程度可想而知。
虽然洛马公司的对外展示活动与CIA无关，属于商业性质，由白宫与国会批准，但是如此重要的军事技术落入潜在对手手上，绝对与CIA有关。
别说特纳坐不住，连美国总统都坐不住了。
要知道，大陆的J-20已经首飞！
虽然大陆一直宣称，能在五到八年内让J-20形成战斗力，抢在俄罗斯之前，成为世界上第二个具备研制与生产第四代重型制空战斗机的国家，但是CIA早就获得情报，J-20的开发工作并不乐观，不可能在大陆宣称的2020年正式服役，最快也要到2024年，才有可能形成战斗力。
制约J-20服役的众多因素中，动力系统是最大瓶颈。
可以说，在军事航空体系中，动力设备最为关键、开发难度最大，也是制约军用飞机的头号因素。
因为拥有最优秀的军用大推力发动机，所以洛马公司在设计F-22A与F-35的时候，能够随心所欲，尽量追求均衡性能，不用在设计上有所取舍，突出某种性能，而削弱其他作战能力。
除了美国，没有任何一个国家具备这种能力。
俄罗斯如此，大陆更是如此！
让J-20飞上天并不难，可是要让这种战斗机具备对抗F-22A的性能水平，那就绝对不容易。
关键就是，必须拥有一种性能与F-119相当的第四代大推力军用发动机。
F-135是F-119的衍生型号，主要是提高了函道比，通过增大空气流量，提高发动机推力，增强发动机的性能，以适应单发配制的F-35。
让大陆得到一台F-135，别说五到八年，最多三年，就能仿制出性能相当的发动机。
即便“山寨货”比不上“原装货”，但是比起被大陆吃透的AL-31发动机，F-135先进了不是一点半点，仿制的也不会差到哪里去，推重比肯定能超过9，甚至接近10，具备了第四代大推力军用发动机的基本性能。
以此作为心脏，J-20就将成为唯一能够对抗F-22A的先进战斗机。
对美国来说，无疑是一场灾难。
这此时间，也给美日关系蒙上了一层阴影。
硬币有正反两面，什么事都有好坏之分。
收到CIA东京分站的报告，以及情报本部的情势说明书，别说特纳疑虑重重，就连总统都觉得此事非常蹊跷。
一个掌握着日本第七大财团、身价巨亿的社会名流，怎么可能是他国谍报人员！？
果真如此，CIA是不是得怀疑盖茨、巴菲特、扎克博格这样的大富豪？
俗话说，无利不起早。
虽然弄到F-135，能使大陆空中力量迅速提升到一个新的层面上，但是军事情报局没有必要做得这么露骨。比起一台完整的F-135-800型发动机，十多亿美元算个鸟啊，因此露出马脚，那也太不划算了。
再说了，川崎冈晟掌管下的川崎财团资产上万亿，这明显是一起早有预谋的行动，他要有所准备，带走的哪止十多亿美元。
归根结底，日本不是受害者，而是受益者。
找不回那台发动机，美国凭借F-22A建立的空中优势将在数年内荡然无存，F-22A的先进性也将受到考验，随着众多盟国的切身利益受到威胁，美国国会必然解除禁令，将F-22A列入出售清单。
第一个购买F-22A的，肯定是日本。
别忘了，当初第一个购买F-15、以及生产许可证的也是日本。
为了得到称心如意的战斗机，日本会不会暗中摆美国一道呢？
