修公路这种事情实际上也不需要魏家重新组建个工程队，外面的人排着队等魏荣派工程。那年头修个马路没什么技术含量，水泥、沙子、片石运到位，市政再定下一个标准，然后折腾去吧。
你问为什么不用沥青？
按理说，修马路用沥青摩擦系数大，安全系数高。而且如果路面有损坏，修补起来很方便，但造价高，而且技术不过关。夏天太阳一大，人一脚踩上去连鞋子都拔不起来。水泥路修起来成本低是最大的优势，比起沥青路面来，看上去更干净，无论雨天晴天，不会被车轮子带得这里一块黑色的，那里一块黑色的，美观。
但其实最主要的，是宜城又不产沥青，不过宜城有水泥厂。
自从七八十年代国营扩能以来，仿佛一夜之间大江南北到处都是水泥厂和砖厂，西方国家的城市都是钢筋混凝土的森林，那一排一排高大的楼房，一座一座现代化的建筑，不都是水泥造出来的么。所以宜城光滨江就有三个规模庞大的国营水泥厂，还有一个铁路水泥厂。全国各地不敢说，全省都是水泥厂。
这么多厂子，生产出来的水泥往哪卖？
除了修路，就没别的出路了。所以无论城市交通，还是乡镇——城市的交通，大家就一起用水泥来修马路，反正沥青看上去就脏。但水泥路面的问题非常大，首先它光滑，下雨下雪天别说结冰，就算不结冰，汽车轮胎在上面也打滑。其次它的膨胀能力不高，修起来要切成一块一块的，而且硬度还高，跑在上面梆硬梆硬，一点弹性都没有，遇到减震性能不行的车，路面稍微有点缺陷，那就跟坐火车似的“哐当哐当”地响，一天摇下来，感觉命都丢了一半。最主要的，是它维护起来十分地麻烦，沥青马路如果遇到缺陷，可以修补地很快，但水泥路面得挖一大块起来，再砂浆铺一层，水泥铺一层，巨麻烦不说，还非常地难看，跟打了补丁似的。
九十年代不管大城市小城市，早年修的柏油马路都铲除地一干二净，取而代之的一水灰白色的水泥马路，经过十年的风风雨雨，到201X年的时候，几乎又不约而同地换回了柏油马路。跟有钱没钱其实关系不大，主要是沥青的技术发展得很快，再也没有了一步一个脚印的尴尬事情发生，而水泥厂倒闭了很多，城市建设不够用了
赵正他们要修的路就是水泥路，原材料供给就来自滨江本地。片石和水泥出自铁路水泥厂，它们不仅产水泥，还有整整一座山的开采权，沙子则来自秀水河。在工程开始之前，赵正和甘俊华去找了镇政府，刘干事果然当上了副镇长，见了面还和以前当干事一样乐呵呵的。赵正说要从政府手里拿到一部分的采砂权，刘干事二话没说就批了手续。上头市里面有文件，国道和乡村公路的建设刻不容缓，能方便就一定要方便。
那年头河沙不值钱，国家进入全面城市化进程的计划甚至都还没有怀孕，河里的沙子便宜地简直像白菜，一方也就块把两块钱。倒一堆在地上，都没人愿意多看一眼，就这个玩意，河里水底下几米甚至十几米厚。谁也想不到时间往后推个二十多年，一两百块钱一方的河沙都是抢手货，有些城市比如沪城甚至不卖散装沙，一袋十几公斤的小包装就要几十块钱。所以顺着河岸走一圈，渔船都已经看不见了踪影，到处飘着的都是采砂船，满眼望去，河床高一块低一块，满目疮痍不忍直视。
滨江仅有的两艘采砂船也被赵正租用了，租用期为一年，这过程花了一些小钱，不值一提。修公路走河沙并不是第一步，得先平整地基，开山拓土，然后片石进场打牢基础，再然后才是建筑材料。赵正手里的两个标段总长不到十公里，但这过程得用至少两个多月。可拿了采砂权干等也是浪费，所以赵正把沙场也丢给了甘俊华，让他一边组织沙源，一边组织车队。他自己就骑着个破自行车去了铁路水泥厂，找他们厂长谈片石。
日子又恢复了忙碌的样子，时间进入了八月份以后，天上就像在下火，赵正穿着背心和大短裤头，戴着一顶破旧的草帽大汗淋漓地在自行车上气喘吁吁。铁路水泥厂离镇上不远，但上山下坡地折腾了快有半个小时，才总算看见了他们的厂部大门。
国企的大门，有国企的门卫，赵正刚想进门，就被个穿白衬衣铁路制服的老头儿拦下来了。
“做么子？”一口地道的湘省普通话腔调。赵正一愣神，还以为自己到了湘省地界上。他把自行车停在了一边，道，“我来找厂长。”
老头儿一手撑着赵正的肩膀，一手挥舞，问道：“你是哪个？找厂长什么事？他不在。”
“去哪了？我等等他也行啊！”
“不知道，反正就是不在。”老头儿很不耐烦，“走走走，别挡在门边。”
赵正被他连赶带哄地轰了出来，连散烟都不好使。老头儿抽着阿诗玛，看不上赵正手里的红百顺。万般无奈之下，赵正都想爬墙进去了。但那墙偏偏还高得离谱，墙头上还嵌着碎玻璃片，硬爬还爬不上。赵正只好蹲在太阳晒不到的地方等了半天，结果还真没等到厂长从里面出来。眼看都快六点了，这帮人不下班的吗？
太阳斜斜地西去，人群一波一波地从厂部走出来，骑着自行车回家做饭。门卫老头送走了最后一波职工，拉着大铁门“当当当”地准备关上，却见赵正还蹲在那，于是晃着大步子一步一步地摇了过来，说：“伢子，你蹲这里也没用，厂长真的不在。而且这里是办公单位，不能随便让人进的。”
赵正没好气地点头，行，祝你老人家晚上好胃口，我先回去，明天再来。
