时间就是商机，做生意一定要重视时间。
善于算计的生意人懂得与时间赛跑，勤于耕耘，利用有效的时间争得最大的效率。而时间管理松散的人，大多都是缺乏一个良性的生意人，他们往往像断了线的风筝，随风而动，这种人做生意，能混上饭吃就不错了。
时间就是商机，时间就是金钱
美国企业家威廉·穆尔在为格利登公司销售油漆时，头一个月仅挣了160美元。他仔细分析了自己的销售图表，发现他的80%收益来自20%的客户，但是他却对所有的客户花费了同样的时间。于是，他要求把最不活跃的36个客户重新分派给其他销售员，而自己则把精力集中到最有希望的客户上。不久，他一个月赚到了1000美元。穆尔从未放弃这一原则，这使他最终成了凯利·穆尔油漆公司的主席。
重视时间的价值，把时间用在最有成效的生意上。
杜拉克说：“认识你的时间，是每个人只要肯做就能做到的，这是一个人走向成功的有效的自由之路。”根据有关专家的研究和许多成功者的实践经验，驾驭时间、提高效率的方法可以概括为下列五个方面：
(1)善于集中时间
切忌平均分配时间。要把自己有限的时间集中在处理最重要的事情上，切忌不可每样事情都做。要有勇气并机智地拒绝不必要的事、次要的事。一件事情来了，首先要问：“这件事情值不值得做？”决不可遇到事情就做，更不能因为反正做了事，没有偷懒，就心安理得。
(2)善于把握时机
时机是事物转折的关键时刻。抓住时机可以牵一发而动全局，以较小的代价取得较大的效果，促进事物的转化，推动事物向前发展。错过了时机，往往会使到手的成果付诸东流，造成“一着不慎，全局皆输”的严重后果。所以，生意人必须善于审时度势，捕捉时机，把握“关节”，恰到“火候”，赢得时机。
(3)善于处理两类时间
对于生意人来说，存在着两类时间：一类是属于自己控制的时间，称作“自由时间”；另一类是属于对他人他事的反应的时间，不由自己支配，称作“应对时间”。
两类时间都客观存在，都是必要的。没有“自由时间”，便完全处于被动、应付状态，不能自己支配时间，不是一名有效的领导者。但是，要完全控制自己的时间在客观上也是不可能的。没有“应对时间”，都想变为“自由时间”，实际上也就侵犯了别人的时间。因为个人的完全自由必然会造成他人的不自由。
(4)善于利用零散时间
时间不可能集中，往往出现很多零散时间。要珍惜并充分利用大大小小的零散时间，把零散时间，用来做零碎的事情，从而最大限度地提高办事效率。
(5)防范时间的窃贼
要精明地利用时间，最重要的措施之一是大大减少你浪费掉的时间。说到底，失去的东西再也无法利用了。切斯特菲尔德说：“我建议你们利用好小段时间，这样大段时间自然就会有了。”
商业活动规划的同时，更为重要的一点就是时间的规划，懂得如何规划时间可以使你的商业活动计划有条不紊顺利进行。
在现实生活中，有这样两种类型的人，一种是善于把复杂的事物简单化，办事又快又好；另一种是把简单的事物复杂化，使事情越办越糟。应当提倡掌握化繁为简的时间统筹艺术。
与时间竞赛，先战胜自己
在我们这个充满竞争的时代，做生意赚大钱已成为很多人的梦想。世界上许多企业家正是通过不断的拼搏奋斗而取得辉煌的成功的。因而，成功的大企业家往往成了人们心目中的英雄。他们做大事的雄心壮志、精微周密的思维、超强的预见力和想象力、承担巨大压力的勇气与魄力、把握机遇的能力、有价值的冒险精神、出众的人际交往能力等等这些优秀的品质、个性与能力，都成为奋斗一番大事业所必不可少的因素。
名列世界500家最大企业52位的韩国大宇集团会长金宇中曾说：“要干出一番事业，就要拼搏”，“说起成功秘诀，我只有一条，就是奋力工作，不断拼搏”，“除了工作，我几乎舍了一切”。香港岁宝集团总裁说：“我成功的秘诀就是永远也不满足。”而日本丰田汽车公司总裁丰田英二说：“如果一开始就觉得满足，那就已经走出人生的终点，无法前进了。要一心向前，永不驻足。”
许多成功的企业家在开始创业的时候都是一贫如洗、身无分文、白手起家。他们在攀登企业高峰的奋斗中，没有任何捷径可以走，可谓苦海泛舟勤为帆。勤奋工作、勤俭生活、节约时间成了许多企业家成功的秘诀，下面讲述了与时间竞赛的美国联邦快递公司总裁史密斯与时间展开竞争的事例，它向我们展示了企业家在奋斗的历程中是怎样把握、怎样珍惜时间的。
“……5、4、3、2、1”，像太空时代倒数计时一样准确无误，蜂鸣器发出响声，输送带迅速运转，大量包裹从飞机的货舱全部卸了下来……在万籁俱寂的午夜里，美国联邦快递公司又开始了一天的紧张工作。孟斐斯国际机场的午夜，站上已空无一人，客运飞机都停下来过夜。而作为联邦快递公司的中心站孟斐斯机场，此时却有几十架空运飞机穿越夜空陆续飞来，等候空档降落。飞机着落后，每架飞机卸下成千上万件包裹、公文信件以及其他重要商业物品。
联邦快递公司已成为美国人的宠儿。它拥有40亿美元的资产，1984年的营运额已打破10亿美元的大关，其收入自1977年以来已增长了13倍。方兴未艾的快递服务业，正在引起越来越多的人的研究兴趣。像早年的汽车和电话一样，包裹的隔夜寄达并不见得有迫在眉睫的需要。在航空快递服务开业之前，美国的多数包裹都是交邮局传递，用卡车运输。需要很长时间才能送到，即使用航空邮票也难以保证时间。联邦快递公司的创立者弗瑞·史密斯在10多年前曾作过一项预测，他认为美国工业革命的第三次浪潮将全靠电脑、微处理机及电子装备来维系，这些装备的经常维护则要靠质轻价昂的组件和零件的及时供应来保证，而有关信件、包裹、存货清单均须在第二天、次日清晨，甚至于在几小时内迅速获得。弗瑞·史密斯的这种预感，最初是在大学期中论文里提出的，只得到C等的评分。但史密斯对自己的设想抱有充分的信心，大学毕业即着手筹办联邦快递服务公司。创业初期，步履维艰。这种新型邮件传递法尚难被众人很快接受，业务进展是缓慢的。1973年春天，联邦快递公司开张的第一个夜晚仅有13个机场开来飞机，寄递的包裹总共只有18件。头两三年，几度面临破产的威胁。飞机驾驶员，常用他们自己的信用卡来购买汽油，并亲自参加分类工作，而且那时完全用两只手作业，但后来事实的发展证明，史密斯的想法完全正确。现在，联邦快递公司已蓬勃发展，不但拥有广阔的市场，并有多家公司加入竞争。穿着公司制服的送货员、招摇过市的小送货车、大队的货运飞机、一排排的电脑，在街道上、在空中日夜竞争，显示着该公司业务的鼎盛。
联邦快递公司始终做到以“快”字取胜，70磅重以下包裹保证隔日送到。虽然价格较贵，但在“时间就是金钱”的社会里，用户是乐意解囊的。在这一行业里，后来居上的是私营的联合包裹服务公司。但在“快”这方面，联邦快递公司仍保持了自己的特色。
联邦快递公司在营运方面独占鳌头，在很大程度上得力于其动人的广告。它向顾客们宣传：“联邦的服务是使顾客成功或失败、升级或降格，击败对手或被人击败的关键所在。”企业还努力使其手续简便、服务周到及信用可靠。快递营业部主任伯克斯德尔说：“人们不常看到非常良好的服务，一旦看到了就不免趋之若鹜。”更由于幽默广告的宣传、价格的竞争、服务方式的精益求精，无孔不入，使企业界深信速度就是金钱，快递业也创造了前所未有的市场。
在联邦快递公司的中心站孟斐斯国际机场，公司每个工作人员就像消防演习一般迅速与埋头苦干。运转中心先集中各地空运来的物品，然后按照各件投递地址分区汇集，盛人容器再分别装上飞机——所有整检及分装工作都在两小时内完成，45分钟后可将几十万件运品分送到全国79个机场，然后再用飞机或卡车转送到收件人手中。转运中心内，高速输送带上所运送的物品五花八门，无奇不有。该公司的存在，就是为了人们愿意花钱把所寄的东西立刻送到收件人手中。在运转中心的棚厂内外，装卸、分运工作忙碌异常，各种装货车辆来回奔驰，迅速将每一包裹搬运到标定的位置。包裹信件在一系列互相连接的输送带网、平台和阶梯间推进，按部就班地处理分运。一行共有61架的喷气运转机，在卸下货物后立即加油，待重新装载后分头起飞。在这复杂而迅速的输送网中，有2000名大学生勤工助学，他们负责卸货、搬运、分类、推送、打印标签、登记存档、包裹过磅、检查核对等，复查后再装上另一架飞机。他们每天工作17．5小时，而每小时都需要忙碌和流汗。
虽然有些分析家怀疑联邦公司是否发展得太快，但多半是承认，他们的计划到目前为止是切合实际的。评论家大卫·古特瑞说：“他们适时提供了适宜的服务，营运状况极为良好。”该公司在美国、加拿大及海外，每年投递6700万件包裹，全靠电脑及2．6万名员工的辛勤作业来完成，这些工作人员从头到尾、一丝不苟地照顾着每一包裹的递送。全国各地分设有多处“服务中心”，每日接受各代理店12万次询问及托运电话，他们用电脑登记顾客姓名、地址、托运物品、核定运费、计算折扣及提货人员，这一切都在20秒内完成。每天约有2500次电话询问交货情况，一有包裹遗失便立即加以追踪查询，保证准确无误。
在联邦快递公司大打出手的同时，其竞争者自然也不甘落后。联邦的竞争对手正积极发展隔夜投递系统，许多公司都购买或租用飞机大肆招揽生意，有的还因用陆上运输索费较廉而占了便宜。弗瑞·史密斯开创的快递业务已为国际投递界注意，许多公司都在国际间限时投递服务领域中竞争角逐、力争上游。
企业家们预测，今后的竞争将转向当天运达的投递服务。联邦及其他公司对无线电传真甚感兴趣，这是一种透过电话线路或卫星将图形或信件加以扫描传递的快递方式，这方面已引发起新的竞争。全球快递公司曾宣布，将设立无线电传真服务，运用西方联合公司的环接电脑，提供隔夜或两小时的电子信息投递。有的公司则运用电子邮件传递系统。在此情况下，联邦公司透露将投资12亿美元开办捷邮服务，据称这是一两个小时，从办公桌至办公桌之间的服务。联邦营业部主任伯克斯德尔说：“人们习惯于信件隔天寄到，因为他们觉得这已是快递的极限，如果能朝发午至，他们自然乐于惠顾。”
弗瑞·史密斯对开办捷邮服务仍像当年创建快递服务公司一样充满信心。他认为，开办捷邮，用机器人担任运转中心分类分送的工作及其他方面的改进。在联邦快递公司，每夜的分运工作仍在忙碌紧张地进行，黎明前61架飞机陆续振翼起飞，各奔前程。在机场恢复一片安静之后，等待着的是另一个忙碌紧张的夜晚来临。每当人们喜出望外地收到快递邮件的时候，自然会想起快递服务的开创者弗瑞·史密斯。因此，西方企业界称史密斯是“与时间竞赛的人”。
以“勤”逐鹿天下
被称为“塑胶大王”的台湾塑胶企业首脑王永庆是台湾的巨富之一。他生意的塑胶、纤维和合板等行业共有11家分公司，资产总值已达10亿美元。但在50年前，王永庆只不过是一家米房的小工，家贫如洗。他是如何发迹而成为台湾的传奇性人物，台湾报刊屡有介绍，王永庆本人也常常提及“一勤天下无难事”的道理。王永庆一次在美国华盛顿企业学院演讲时，谈到了他一生的坎坷经历。他说：“先天环境的好坏，并不足夸，成功的关键完全在于自己之努力。”
1916年，王永庆生于台湾嘉义县一个闭塞的村庄。家中贫困不堪，除了几间仅供遮避风雨的茅屋外，几乎一无所有。当王永庆挨饿勉强活到7岁时，父亲东找西凑了几个钱送他上学，那时他只希望孩子学会记账就可以了。王家祖籍福建安溪，因为生活穷得混不下去，在王永庆的曾祖时迁到台湾，几代都靠种茶为生。在永庆10岁时，祖父告诉他：茶山将来会变成秃岭，靠种茶糊口是没有出路的。祖父的这番话无疑粉碎了王永庆走祖辈生活道路的想法，而在他幼小的心灵里埋下了“走出乡关闯天下”的志向。
王永庆15岁小学毕业时被迫辍学，只身背井离乡远到台湾南部一家米店当小工。聪明伶俐的王永庆除了完成送米工作外，还悄悄观察生意人怎样经营米店，学习做生意的本领。第二年，王永庆请求父亲帮他借了200元台币作本钱，自己在嘉义开了家小米店。开张生意时困难重重，因为附近的居民都有固定的米店供应，王永庆只好一家家去走访，好不容易才争取到几家住户同意试用他的米。他知道，如果服务质量比不上别人，自己的米店就要关门。于是，他特别在“勤”字上下功夫，他把米中的杂物一粒粒拣干净，有时为了一分钱的利润宁愿深夜冒雨把米送到用户家中。他的服务态度使用户感到满意，主动替他宣传，介绍新客户。接着，王永庆为了改善纯粹卖米的苦境，自己开设了一家碾米厂。当时他的隔壁也有一家碾米厂，条件比他的优越。为了同这家碾米厂竞争，他每天工作十六七个小时，克勤克俭，业务上终于胜过那家碾米厂。以后他又开办了一家制砖厂。
