内蒙古阿尔山火车站，位于中国内蒙古自治区兴安盟阿尔山市，建于1937年，是一幢东洋风格的低檐尖顶二层日式建筑，一层外壁周围是用花岗岩堆砌的乱插石墙，楼顶用赭色水泥涂盖。如今整个火车站保存完好仍在使用，是内蒙古的重点文物。
隶属中国铁路沈阳局集团有限公司(原沈阳铁路局)白城车务段管辖，四等站。
阿尔山站修建于1937年，是日本关东军驻扎时期的产物。它用砖木、花岗岩、钢筋混凝土建造而成，一层外壁是用粗粝的花岗岩堆砌的乱插石墙，楼顶用赭色水泥涂盖，是一幢东洋风格的低檐尖顶二层日式建筑。它的一侧还保留着半圆形尖顶的碉堡，远看就像是农村里的“粮囤“，已经将当时的枪眼用水泥堵上了，估计成了仓房。
候车室里面有两排橘红色的塑料椅，每排八个座位分别装在两侧墙上，地当央是个站炉子。候车室隔壁是“贵宾室“一样的小巧，里面成U字形摆放着几个沙发，干净简洁，小的夸张的行李房好像骄傲地在声辩:麻雀虽小，五脏可得齐全。台上没有天桥，也用不到，每天只有两班车，一趟来自白城，一趟开往白城。站前广场上有临时集市，卖些当地的土特产，因为火车是早上4:59到站，5:14开出，所以不到5:30就散集了。
如今整个火车站保存完好仍在使用，是内蒙古的重点文物。是白(城)阿(尔山)线终点站。这可能是中国小火车站中最漂亮的一个了，有点象瑞士的小站，黄昏时在站上看夕阳，很有感觉。
游客游记
阿尔山市的全称叫哈伦阿尔山，是蒙语音译，汉语的意思的热的圣水，阿尔山以温泉而闻名，拥有世界上最多的温泉群，所以阿尔山火车站开始叫做温泉站，后来改为阿尔山站。
它是一幢东洋风格的低檐尖顶二层日式建筑。一层外壁周围是用花岗岩堆砌的石墙，屋顶是淡淡的土红色，黄色的墙面，由木条分割成一个个长方形图案。楼顶用赭色水泥涂盖。
整个火车站保存完好仍在使用，是内蒙古的重点文物。
它隶属中国铁路沈阳局集团有限公司（原沈阳铁路局）白城车务段管辖，四等站。
它的一侧还保留着半圆形尖顶的碉堡，据说已经将当时的枪眼用水泥堵上了。
候车室就是一间不大的小屋子，一进门正对着的就是一个很小的检票口，设有军人优先通道，用蓝绿色的木栅栏围着，看着很好看。
进门左手有人工售票窗口，也写着军人优先。里面有两排木头长椅，上面坐着几位旅客，有的人带着大包小包，有的人带着老人孩子，在等候列车的到来。
这里还有三品检查，有重点旅客候车专座，有学**志愿服务站点，……，感觉这里麻雀虽小，却是五脏俱全。
营业时间从早八点到晚上八点半。我仔细看了一下门口贴的列车时刻表，这里经停的车次还真不少，有开往乌兰浩特， 白城， 沈阳等地的各趟列车，都要驶过这里。
站前广场上有临时推车叫卖的人，卖一些当地的土特产，有西瓜，水果，蘑菇，木耳等，我在这里第一次看到白色的西瓜。
在金黄色的灯光映衬下的阿尔山火车站，好像也变成了一个发光体，聚集了众多火车站爱好者，是一个独特而温暖的所在。
有很多游人出出进进，在拍照摄影，感觉游人比等车的人还多！
游记2
阿尔山火车站修建于1937年，为一幢东洋风格的日式建筑，是用砖、木材、花岗岩、钢筋混合建造的两层建筑物，一层外壁周围是用花岗岩堆砌的乱插石墙，楼顶用赭色水泥涂盖。这可能是中国小火车站中最漂亮的一个了，有点象瑞士的小站，黄昏时在站上看夕阳，很有感觉。如今整个火车站保存完好，仍在继续使用，不仅有观赏价值，还有一定的历史价值。
阿尔山火车站
阿尔山处于中蒙边境，是一个人口不足万人的小城，所以交通不是很方便，有自己的火车站，（被誉为中国最美十大火车站）是阿尔山标志性建筑，80多年没有改变面貌，窗户都是原装的，黄色的主体涂料，搭配绿色的窗框，让看到车站第一眼的人眼前一亮，花岗岩的底围让这个二层建筑显得很坚固。这个车站的东洋异域风格非常浓郁，在北方当时的那个年代日本人建造的车站中也是名列前茅的。
一路奔波，我最终来到了日思夜想的“童话小镇”——阿尔山，到站时已是深夜，我拖着行李箱与疲惫的身躯离开了绿皮小火车。
大多数时候，阿尔山站是安静的。当游客一窝蜂般作鸟兽散时，这座小站很快便恢复了她原有的面目。她在时间和空间的洗礼下，岿然不动，将一切风霜和血泪独自咽下。甚至连她不远之处的阿尔山国家森林公园，也只有在夏秋之际，才被趋之若鹜的游人挤满。更多的时候，她也其实不过是当地人口中的“沟里”。
候车室
对于广大游客来说，来阿尔山，当然是奔着国家森林公园来得。于他们而言，阿尔山火车站也许不过只是一道“餐前小菜”。而对于虔诚的铁道迷来说，来阿尔山，则当仁不让的冲着“中国最美的火车站”而来。毋庸置疑，这时候的阿尔山火车站，已彻底成为铁道迷们期许已久的一场“饕餮盛宴”。但你身上的标签，却并不能阻挡你的大脑，以及你脚下的路。你是什么角色并不重要，跟随自己的内心选择属于自己的旅程，这才是最最重要的。如果喜欢这座火车站，就多看两眼，甚至泪洒当场。如果不喜欢，就转身离去，不留下任何痕迹。
